Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

[Chris_84]

Hallo zusammen,

ich bin am ßberlegen meinen Diabolo Black Edition etwas in Richtung Leistungsgewicht zu optimieren. Habe jetzt noch einen Pyro 850 der mit 1,4er Draht auf 425kv gewickelt wurde.
Die Leistung die der Pyro 850 mehr leisten kann, wird in einem 700er Heli wohl schwer abrufbar sein und er passt besser in einen 750er oder 800er.

Angenehmer Nebeneffekt: Ich könnt die 2. Getriebestufe aus Stahl/Stahl gegen die aus PEEK tauchen und noch mal ca. 50g Gewicht sparen. (zumindest der Gewichtsunterschied von Stahl zu POM ist 66g)

Regler ist ein Kosmik 200 und Lipos sind 14s 4400er 65C bzw. 4500er 40C.
Flugstiel Schwerpunkt liegt bei 3D.

Hat jemand Erfahrungen mit einem der beiden Motoren oder gar beide im Vergleich sammeln können?

Fragen:

* sind die Motoren ca. gleich Stark oder falls nein, welcher ist Stärker?

* welcher Motor ist Effizienter?

* wie heiß bzw. kühl laufen die Motoren?


In Sachen Qualität sind beide sicherlich auf recht hohem Niveau.

Gruß
Christian

[Mountainflyer]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Ich habe beide im Einsatz, der Xnova läuft kühler, leistungs technisch traue ich dem 800er mehr zu. Ich fliege den 800er im G700 Competion und den Xts im Rex 700, der Goblin hat meines erachtens mehr Dampf bei ca. 300gramm mehr Gewicht. Aussagen über Strom verbrauch und Peaks machen hier keinen Sinn da beide Motoren in völlig verschieden Helis genutzt werden. Auf was legst du denn besonderen wert?

Der 800er ist 35gramm leichter

[Chris_84]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Danke für die Antwort.
Aus dem Bauch herraus hätte ich den Xnova ein klein wenig mehr zugetraut.

Das ist natürlich recht viel Subjektiv, aber wenn dein Goblin 300g schwerer ist und sich trotzdem nach mehr Leistung anfühlt sollte der Pyro wirklich stärker sein.
Und ein klein wenig leichter ist er auch.
Fliegst du an 12s oder 14s?

Ich fliege Hauptsächlich 3D und da ist ein leichterer Heli natürlich im Vorteil.
Mein Diabolo mit Pyro 850, Kosmik, 14s usw. wiegt knappe 6kg.
Würde gerne den Diabolo etwas leichter bekommen aber trotzdem noch eher auf der "ßbermotoriesierten" Seite bleiben.

[Mountainflyer]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Stimmt, meine Aussagen sind wirklich rein subjektiv, den Goblin fliege ich mittlerweile mit 14s, weil es mit 12s einfach eine Quälerei für die Akkus und die Elektronik war. Aber auch als ich ihn mit 12s flog, hatte ich den Eindruck mehr abrufen zu können.

genug Reserven wirst du aber sicherlich mit beiden haben.

[tc1975]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Also ich fliege den Pyro 800/48 Competition (gemessen 470KV) im TDR II an 12S.
Der geht schon richtig gut mit den MyLipo 5200HV bei Drehzahlen von 1100rpm bis 1900rpm und bis zu 15° Pitch (766er Rails und 120er Heck). Wird natürlich entsprechend warm aber das liegt an der nicht vorhanden Lüftung unter der Haube. Abfluggewicht 5500gr.
In meinem Goblin fliege ich einen Pyro 750 Competition mit gemessen 520KV an 12S Optipower.
Der geht mal richtig zur Sache und bei 2200rpm brennt die Luft! Leistungseinbrüche o.ä. kann ich nicht feststellen. Wäre vielleicht auch ne ßberlegung wert anstatt den 800er oder XNova?
Den 750er kannst du halt optimal ausreizen an 12S und dann hat er auch einen sehr guten Wirkungsgrad.
Wenn allerdings nur 14S in Frage kommt ist der 750er eher suboptimal.

[Dachlatte]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Ich finde es skurril bei 3D Flug nach Effizienz zu fragen, der Flugstil is Energievernichtung pur. Am meisten sparst Du beim Lipo, bis 500g sind möglich. Ein 200A Regler braucht auch keiner.

[Chris_84]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Ob Skurril oder nicht kommt darauf an welches Betrachtungsfenster man voraussetzt.
Aktueller Ist-Zustand (weil vorher vorhanden):

Pyro 850 der mit 1,4er Draht auf 425kv gewickelt wurde

Kosmik 200 mit Aktivkühler

GensAce 14s 4400mAh 65C + SLS Xtron 14s 4500mAh 40C

Da ich aber den Diabolo als 700er fliegen möchte, bin ich mich nach Optimierungsmöglichkeiten am Umschauen.

Und mit dem Ziel den Diabolo leichter zu bekommen aber dabei trotzdem noch verhältnismäßig stark Motorisiert zu bleiben.

Ansatzpunkte unter anderen sind dafür die oben genannten Motoren und das man bei diesen Motoren beim Getriebe von Stahl auf PEEK wechseln kann.

Mit diesem Hintergrund kann man schon von einer Steigerung der Effizienz auch fürs 3D fliegen sprechen.

Extremer wäre ein 4525er Motor wie z.B. ein Pyro 750 (4425) zu verwenden um dann auch den Regler durch einen leichteren z.B. Hobbywing 130 HV tauschen zu können.
Nur dafür wäre auch wiederum ein Diabolo L passender, den ich nun mal nicht habe.

[Dachlatte]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Pyros haben ein sehr gutes Leistungs-/Gewichtsverhältnis. Da wirst Du kaum was rausholen. P800, HW 130A, 12s 4000 30-40C. PEEK Zahnrad wäre mein Vorschlag.

[Mountainflyer]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

wie viel gramm würdest du dir denn mit z.b dem pyro 800 (500g) nach dem ganzen umbau einsparen?

vom pyro 750 würde ich abraten, hatte den (560kv an 12s) im G700 mit nem 160 kosmik, hatte andauernd thermische probleme.

[Chris_84]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Mein Pyro 850 wiegt 615g. => ~100g

Stahl gegen PEEK ~ 50 - 55g Habe das POM Zahnrad mit der Nabe für die 12mm Hauptrotorwelle zuhause und dies wiegt 66g weniger. Das PEEK ist aber etwas höher.

Weitere Möglichkeiten:

Motorkabel direkt am Kosmik und nicht zusätzlich wie jetzt bei mir mit den gelben Kabeln über Umweg. ~ 50g (hab lose Kabel mit der gleichen Länge gewogen)

CFK Landegestell habe ich bereits montiert ~ 31g (da war mir aber das höhere Heck wichtiger)

CFK Haube ~ 50g nach der Gewichtsangabe auf der Minicopterseite

Leichtere Hauptrotorblätter. Habe jetzt die Zeal Energy 710 mit je 217g
Radix V2 710 wiegen z.B. 192g

Leitungen an den Servos kürzen. ~??g

[Chris_84]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

@ Dachlatte

Packt der HW 130 HV einen normalen Pyro 800 noch an 14s? Das könnte recht knapp werden oder?

[Hell-icopter]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Nur als Vergleich mal mein Diabolo Black Edition:

Diabolo BE
Pyro 800-48
Jive Pro 120
BLS 175 BLS 276 HV
Radix V2 710mm
SLS Xtron 30C 12s 4400

Untere CFK Platten vom Diabolo L
Akkubefestigung mit O-Ringen

Zur Zeit wiegt meiner 5030g. Da ich noch die CFK Haube bestellt habe müsste ich dann bald unter 5kg kommen.

lg
Thomas

[Chris_84]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

5030g ist eine Hausnummer. Interessant was möglich ist.

Alleine meine TS Servos SAVOX SB-2284SG wiegen schon deutlich mehr.

Liposchiene möchte ich auch gerne behalten.

Und der Jive pro 120 packt den Pyro 800 auch bei härterer Gangart im Sommer?

[freakystylez]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

P800, HW 130A, 12s 4000 30-40C. PEEK Zahnrad wäre mein Vorschlag.

Du rätst ihm wirklich zu einem K Motor? ^^

[Hell-icopter]

AW: Pyro 800-48 Competition oder Xnova 4530-480 XTS

Und der Jive pro 120 packt den Pyro 800 auch bei härterer Gangart im Sommer?

Gestern bei 28°C Außentemperatur konnte ich an den Kondensatoren 68°C messen. (nach Landung) Wie es im Flugaussieht kann ich nicht sagen.
Drehzahl war gemischt von 1550-1700-2000 rpm.

Für mich reicht der Jive Pro. Zum speeden aber sicher ungeeignet und jemand der härter 3D fliegt als ich könnte wohl Probleme bekommen.

Maximaler I Peak gestern 170A gemessen mit Iisi Telemetrie.

Auf dem Jive ist mit einem Wärmeleitpad der original Kühlkörper verklebt.

Kann mich mal nach einem Log von gestern bemühen, aber sonderlich hart geflogen war es halt nicht einfach weil ich es nicht besser kann