IMMER eine Fläche an die Motorwelle schleifen!
IMMER Shraubensicherung mittelfest verwenden!
Aber das allerwichtigste: Gutes Werkzeug verwenden!
Seit dem ich WiHa PicoFinisch OHNE Kugelkopf verwende kann ich selbst bei größster Gewalt keine hochwertige M3 Madenschraube mehr "rundmachen" auch bei mehrmaligem lösen.
Achja, zum Ritzelerwärmen und Kleberlösen braucht es maximal 120°C. Mehr schadet nur. Feuerzeug für ein paar Sekunden reicht da immer locker aus.
ich habe mal durch Zufall festgestellt, das in leicht ausgenudelte M3er Inbus-Maden ein 1/16" (1,588mm) Inbus-Schlüssel perfekt reinpasst... Also nehme ich meist einen normalen metrischen zum reindrehen und den 1/16" zum rausdrehen, wenn der metrische nicht mehr so richtig will.
Aber das allerwichtigste: Gutes Werkzeug verwenden!
Das hilft blos nix, wenn die Madenschrauben nix taugen !!!
> kann ich selbst bei größster Gewalt keine hochwertige M3 Madenschraube mehr "rundmachen" Wie heissen diese "hochwertigen Madenschrauben" und woher bekommt man selbige ?
Denn die Madenschrauben aus unserem Fachhandel taugen offensichlich nicht viel. Oft passt der
Inbusschlüssel schon in die neue Madenschraube 2x rein. Dann ist der Stress vorprogrammiert ...
Meine Vorgehensweise: Eine grössere Menge von dem Schrott kaufen und vor dem Einschrauben prüfen,
ob das Werkzeug sauber im Inbus sitzt. Da gibt es gewaltige Unterschiede !
Ist billiger, als nacher den Motor zu vermurksen. Denn nicht jeder hat 'nen RV um die Ecke,
der sowas "retten" kann ...
Viele Ritzelfabrikanten legen nur M3x3 bei ... M3x4 passt aber bei meinen Logo-
Ritzeln auch und hat mehr Angriffsfläche für'n Imbus. Dann noch Günthers Tipp
beachten und die Maden selektieren und es geht schon viiieeeeel einfacher.
Grüßle
EE
(Der jetzt wieder ein 15er drauf hat, weil das 14er mit dem 5s keine Leistung mehr
an den Rotor gebracht hat und auch mit dem 6s nicht mehr so fein ging.
Also lieber den Regler etwas zu tief in der Teillast betreiben als auf "Bums"
verzichten?)
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