Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

[B.Immendorf]

Hallo zusammen, stehe zur Zeit auf der Leitung. Habe meine Turbine zurück von
JetCat wegen Probleme mit der Kraftstoffpumpe. Habe jetzt eine BL Pumpe erhalten die wohl mal optional erhältlich war. Soweit so gut, aber wie wird das jetzt angeschlossen?

Bei der alten Version war alles klar und in der Anleitung beschrieben. Aber für diese Version finde ich nichts.

Alte Version Kabel 4 adrig zur Turbine, 2 adrig braun /blau zur Pumpe und Datenkabel.

Jetzt habe ich ein mitgeliefertes Kabel mit mehreren Abgänge, zur Zeit für mich nicht zu zuordnen. Muss eine BL Pumpe nicht mit einem 3 adrigen Kabel angesteuert werden.

Hat jemand eine Idee oder diese Version in Betrieb.

[WFEGb]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo Bernd,

das ist wirklich interessant! Zum einen dürfte es viele PHT2-V1-Eigentümer geben, die sich nach einer BL-Pumpe sehnen, zum anderen vermute ich, dass das neue Kabel auch gleich für den Anschluss des Turbinenakkus sein soll und damit auch "Wunschpotentiale" am ECU-6-Anschluss der neuen Pumpe gelegt werden.

Empfehlung: Anruf bei Jetcat und dringend um einen "Beipackzettel" zu dieser neuen Konstellation bitten... und die Lösung bitte unbedingt hier Posten...

Viel Erfolg mit Laufsicherheit und beste Grüße,
Werner

[B.Immendorf]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo ,

das ist wirklich interessant! Zum einen dürfte es viele PHT2-V1-Eigentümer geben, die sich nach einer BL-Pumpe sehnen

Ob es eine Lösung auch für andere ist kann ich nicht Beantworten. Auf jedem
Fall findet man über diese Pumpe nichts im Internet. Per PN habe ich erfahren
das es diese wohl vor geraumer Zeit mal optional als "Zubehör"gab. Mal schauen
ob die Turbine damit "dauerhaft"läuft, Die 1.Bürstenpumpe hat 3 Stunden gelaufen ,
2+3 jeweils nur ca. 15 Minuten. Darauf hin sollte ich die Turbine mit allem zu schicken.

Ich muss aber auch ein großes Lob an JetCat und hier speziell an Roman Kuloseek aussprechen
für die freundliche Unterstützung und Kulante Abwicklung. Die kleine Hürde mit dem Anschluß
der BL Pumpe bzw.Kabelbaum wird sich bestimmt auch klären lassen.

Gruß Bernd

Gruß Bernd

[RV]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Da kann ich was zu sagen ... ich hatte diese Pumpe auch - und die läuft perfekt!

Das Kabel ist so:

- das "T-Stück" kommt in die Zuleitung Turbinenakku zur ECU dazwischen
- das Teil mit nur 2 Kabeln an Pumpenausgang ECU
- der vollbelegte MPX auf die neue Pumpe

Bitte die Anlaufspannung dann neu "von unten" einstellen - es braucht nun wesentlich weniger, ich meine bei 0,125 V (PHT 3-3) gelegen zu haben ;-)

[WFEGb]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo Bernd, hallo Rainer,

auch wenn ich vom Upgrade auf V2 wirklich angetan bin; könnte diese Pumpe wohl eine Problemlösung für einige PHT2-Besitzer sein. Weiß jemand, warum die nicht der Allgemeinheit angeboten wird?

Beste Grüße,
Werner

[andreas_73]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

sorry, Doppelpost, Internet "hing"

[andreas_73]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Genau so ist es ! Und, ja, die Pumpe ist absolut super! Und definitiv Pumpenspannung nach unten anpassen (bzw. prüfen, ob das im Werk getan wurde) - auch bei mir reicht da deutlich niedrigere Spannung (PHT 2: 0,125)

[B.Immendorf]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo zusammen, das klingt ja gut. Habe jetzt auch von JetCat Info zum Anschluß der BL Pumpe, genau so wie von Rainer beschrieben.

[andreas_73]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo zusammen, das klingt ja gut. Habe jetzt auch von JetCat Info zum Anschluß der BL Pumpe, genau so wie von Rainer beschrieben.

Das "nach Betrieb Akku von der ECU trennen" hat man mir übrigens seinerzeit besonders ans Herz gelegt - scheint wichtig zu sein !!
LG Andreas

[B.Immendorf]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Das "nach Betrieb Akku von der ECU trennen" hat man mir übrigens seinerzeit besonders ans Herz gelegt - scheint wichtig zu sein !!

Das ist mir noch nicht bekannt, bis jetzt war der Akku immer angesteckt.
Nach der Saison habe ich diesen getrennt wenn das Modell nicht mehr bewegt wurde.
Kann man hierfür einen "Schalter"verbauen ? Ich meine mich zu erinnern das JetCat
davon absieht und falls "Ja" welchen ?

[RV]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Naja Bernd,

es ist vermutlich halt so dass eine Elektronik die sich elektronisch einschalten soll auch Elektrizität braucht um das elektrische (in dem Fall RC Spannung) zu überwachen um sich dann zu aktivieren.

Zugegebenermaßen ist dieser "Leerlaufstrom" so gering (wir sprechen vmtl. über uA) dass er kaum ins Gewicht fällt - aber auch irgendwie bei längerer Standzeit ja den Akku was leeren könnte. Manche Scaler machen ja z.B. "Winterpause" (kenn ich net).

Deswegen ist es m.E. am Besten - beim Beginn eines Flugtages den Turbinenakku anzustecken - und am Ende des Tages abzustecken. zwischen den Flügen oder auch mal über ein WE mit 2 Flugtagen nacheinander stecke ich nicht ab. Selbst 1 Woche war kein Problem als ich das mal vergessen hatte. Wird bei mir im Flug dann ja auch wieder aufgeladen ;-)

[B.Immendorf]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo zusammen

@Rainer : Dann habe ich ja bis jetzt alles richtig gemacht. In meiner"kleinen"
Alouette 1/6 habe ich alles im Cockpitboden untergebracht , bis auf die LED
I/O Platine mit Ladebuchse im Gehäuse und ein Emcotec Mini DPSI diese sitzen
hinter einem Vordersitz. Bei längerer Standzeit habe ich den Turbinen Akku getrennt.
Während der "Saison" blieb dieser angesteckt und wurde vor einem Einsatz geladen.
Dann werde ich es so weiter machen , weil ein Schalter zum trennen bekomme ich
nicht mehr unter. Bin ja froh wenn ich jetzt das neue Anschlußkabel für die BL Pumpe
noch vernünftig im Unterboden der Kanzel verlegt bekomme.

Gruß Bernd

[helityp]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

hallo zusammen
ich habe diese optionale bl pumpe seit april 2018 in meiner witte hughes 500 mit der PHT V1 verbaut und leuft einwandfrei. der umbau lohnt sich auf jeden fall.

wenn anschlussschema gewünscht bitte melden.

grüsse aus der schweiz

[helityp]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

hallo zusammen
ich habe diese optionale bl pumpe seit april 2018 in meiner witte hughes 500 mit der PHT V1 verbaut und leuft einwandfrei. der umbau lohnt sich auf jeden fall.







grüsse aus der schweiz

[WFEGb]

AW: Anschluß Schema PHT2 mit optionaler BL Pumpe

Hallo helityp,

so lange schon??!! Auch hier war doch immer wieder über Probleme mit der alten ECU 6-Kraftsotffpumpe zu lesen. Warum wird die BL denn von Jetcat nicht "offiziell" angeboten? Muss die Turbine zur Abstimmung auf die BL-Pumpe eingeschickt werden? Oder gab es die Pumpe nur in begrenzter Stückzahl und jetzt nicht mehr?

Würde mich einfach interessieren, obwohl es mich wegen V2 nicht mehr betrifft. Roman Kulossek möchte ich wegen so einer Nur-Interessenfrage auch nicht die Zeit stehlen...

Beste Grüße,
Werner