Kerosin Pumpen von Jet Cat

[Meik]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Dachte bislange das Kerosin und Jet A1 das gleiche wäre .

Beim Oil halte ich mich lieber an die Angaben de Herstellers !

Wir haben Modelle mit Kerosin (JET A1 ) und Petrolium in der Luft und bei beiden waren die Pumpen schon nach ca 17h zum austausch fällig.

[Olaf.S]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hallo Meik,

aber wie sieht man dem Kanister an, ob der Inhalt den Anforderungen entspricht ?


Grüße Thomas

PE oder PET müste beide halten.


Grus Olaf

[Uli_ESA]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Dachte bislange das Kerosin und Jet A1 das gleiche wäre .

Hallo,
Jet A1 ist Kerosin, aber nicht jedes Kerosin ist Jet A1.
Das ist da der unterschied.
Gruß
Uli

[Wolfgang_67]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Servus,

ja stimmt, nicht jedes Kerosin ist Jet A1. Der Unterschied liegt in den Additven zur Erfüllung der verschiedenen Anforderungen. Hierzu gibt es auch die SiDa (Sicherheitsdatenblätter) wo u.a. beschrieben ist welche Siedebereiche, Flammpunkte (bei Kero Start wichtig), Zündtemperatur etc. für Petroleum, Jet A, Jet A-1, Jet B, etc. existieren.

Ich selbe hab in der PHT-3 (Gas-Start) seit über 27 Stunden die selbe Pumpe ohne Probleme.

Bei der SPH-5 (Kero-Start) musste ich die Erste jetzt nach 8 Stunden tauschen. Beide Düsen werden mit dem selben Sprit betrieben, der aus dem selben Fass/Kanister kommt.

@Meik: Hast Du nicht alles auf Kerosinstart umgerüstet?

Ich denke es liegt nicht daran, ob es Petroleum oder Jet A-1 ist, weder noch an der Lagerung (mal rostige/undichte Kanister ausgeschlossen). Ich lese regelmäßig nach den Flügen die ECU aus, um mir an den min/max Werten ein Bild zu machen, wie die Düse mit meinem Flugstil umgeht. Und hier ist die max. Pumpenspannung schon ein wichtiger Parameter.

Beim ßl halte ich mich auch an die Herstellerangaben, allein schon aus Gründen der Gewährleistung. Natürlich wurde das Aero 500 nicht für Modellturbinen entwickelt, erfüllt aber seinen Zweck. Zumindest bei den fast 28 Stunden in der PHT-3 (ECU Flugzeit wohlgemerkt).

@Oli: Rein interessehalber, was ist das für ein spezielles Shell Turbinen ßl?

Gruß
Wolfgang

[Rolf01]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hallo,
ich denke Oli meint das ßL von Uwe Kanapin. Hier: http://www.ukpraezitec.de/produkte.htm
Dieses ßl verwende ich auch in Verbindung mit Zibro Pertroleum, und wurde (mir) auch so von Roman Kulossek freigegeben. Im Zweifel bei JetCat selbst anfragen.

[Meik]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hi Wolfgang,

Ja alles auf Kerosin Start.

[Acer99]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Jupp, genau dieses ßl meine ich.

Ansonsten recht informativ

http://de.wikipedia.org/wiki/Kerosin#TS-1

Da ich noch keine putte Pumpe hatte: Was geht denn nicht mehr, der E-Antrieb oder die Pumpe selbst?

OL

[Meik]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hi Oli,

was da genau kaputt ist kann ich dir nicht sagen . Die Turbine Läuft ja noch nur wärend des Fluges bricht die Drehzahl kurz ein und kommt wieder . Mußt dir so vorstellen wie wenn ein V- Motor sich verschluckt.

Meine Vermutung ist das die Pumpe Selbst nicht mehr sauber Läuft.

[Hubes]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hallo Meik,

hast DU mal die Flugdaten ausgelesen und die Pumpenspannung angeschaut (wie es Wolfgang_67 auch macht)?

Eventuell kannst Du da erkennen ob die mal plötzlich hochgeregelt hat ohne großen Lastwechsel.
Oder war die Pumpenspannung bei der defekten Pumpe schon tendenziel etwas höher wie früher?
War das Startverhalten mit KERO Start auch beeinflusst (längere Startzeit oder Fehlstarts) oder waren die Probleme "nur" im Flug?
Wie hoch hast Du die Anlaufspannung eingestellt?


Gruß

Andreas

[Alexej H.]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

@Meik

Hatte mit der PHT3 11 Stunden.

Mit der SPT5-H hatte ich in einem Zyclone 8 Stunden im anderen ca. 12 Stunden.

Wie gesagt keine Probleme.

Bin aber mal gespannt was hierbei raus kommt.

Gruß

Alexej

[Acer99]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

@Meik

Und es ist 100% sicher, dass die Pumpe für das Problem ursächlich ist?

Die Logdateien wären für RK sicher sehr aufschlussreich

OL

[Meik]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hi Oli,

an den Log Daten ECU konnte man nichts feststellen Werte waren normal.

Habe nur die Pumpe ausgetauscht und gut war es danach, das proplem kommt nur beim Fliegen vor und steigert sich langsam .
Zum Schluß waren die Drezahlschwankungen so schlim das der Heckrotor nicht mehr ruhig zu bekommen war.

Pumpenanlaufspanung 0,3V.

[Uwe Caspart]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Hi,

die Dichtfläche zwischen Saug- und Druckraum ist recht klein.
Etwas Verschleiß, und schon saugt/pumpt´s nimmer richtig, weil´s da überströmt.
Einlaufspuren sind ja schön zu sehen.

Stellt sich die Frage, ob der Verschleiß materialbedingt ist, oder ob er sich mit geeignetem Kraftstoff verhindern lässt.

Bild vergrößert und Schärfe/Kontrast erhöht

[Roman Kulossek]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Eine Pumpenanlaufspannung von 0,3V ist ZU HOCH !!!
Normal ist: 0,150 bis max. 0,275.

Schönes Wochenende

[Meik]

AW: Kerosin Pumpen von Jet Cat

Eine Pumpenanlaufspannung von 0,3V ist ZU HOCH !!!
Normal ist: 0,150 bis max. 0,275.

Schönes Wochenende

Habe ich aber nach deinen Anweissungen so erhöt da ich Propleme mit dem Kersinstart hatte da haben wir die Spannung angehoben bis es dan ging!