Macht es doch mal nicht so kompliziert. Wie ein Wasserhahn zugedreht wird, wisst Ihr ?
Und genau da hin ,dreht auch der Vergaserhebel.
Der Rotor dreht auch nicht, wenn man fest hält.
Das muß man auch, weil der Starter zwischen den Blättern steckt.
Und wenn man beim proggen doch mal geschlafen hat :Starter raus Spritleitung zu....
Viele scheinen nicht mehr Verbrenner zu fliegen.....
Ist mir beschämender Weise auch schon mit meinem 90er Rappen passiert.
Vorher 600er Elo FBL geflogen mit Motor auf Schalter.
Direkt den 90er FBL geschnappt, getankt war er schon.
Auf dem Schalter die Drehzahlreglung, Schalter unten Starten.
Tja aber zum Initialisieren Pitch inner Mitte = Abhebedrehzahl.
Ist SUuuuper angesprungen der OS und ich dann direkt die Jaulende zuckende Bestie in der Hand. Bevor ich an den Sender gekommen und Pitch rausnehmen konnte war die Kupplung auch schon in Rauch aufgegangen.
Tja seitdem immer den Autorot an, der ist auf Standgas gesettet .
Nützt aber nix, wenn man vorher nicht wenigstens einmal nachschaut.
Der Rotor dreht auch nicht, wenn man fest hält.
Das muß man auch, weil der Starter zwischen den Blättern steckt.
Und wenn man beim proggen doch mal geschlafen hat :Starter raus Spritleitung zu....
Genau so geht das.
Viele scheinen nicht mehr Verbrenner zu fliegen.....
Scheint mir auch so.
Kurt
Bauberichte und viele Fotos auf meiner Homepage - siehe dazu im Profil
Wollte am WE das neue FBL- System testen, trotz Wind & Regen, aber der verdammte Motor sprang einfach nicht an- macht er bei voller ßffnung zum Glück auch nicht
(Servoumkehr, und alles war wieder gut!)
Fehler passieren, der letzte davor hat mich nur den Kupplungsbelag gekostet;
dieser die Gewisshait, daß MIR so was nicht mehr passieren kann!
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