YS91 bei -14Grad

[danuzzi]

Hallo,

also heute war blauer Himmel aber es herrschten sybirische Temparaturen von -14Grad, wir sind trotzdem fliegen gegangen, als ich den Motor ankurbelte, drehte der Anlasser einfach im Leerlauf, der Motor hat nicht angesaugt und es war nichts mit starten, heisst das, dass es im Zylinderkopf einfach zu kalt war um eine Chemie herzustellen oder lag es an etwas anderem ??

Vielen Dank.

[don_king]

AW: YS91 bei -14Grad

Was heisst der Anlasser dreht im Leerlauf?
Keine Kompression?

[danuzzi]

AW: YS91 bei -14Grad

Was heisst der Anlasser dreht im Leerlauf?
Keine Kompression?

Genau, der Anlasser hat mit vollem Tempo gedreht jedoch keine Kompression.

[Michal Palus]

AW: YS91 bei -14Grad

HI,hatte das mit meinem OS 91 HZ als ich in Polen war ,bei -20 Grad auch.Der Motor hatte einfach keine Kompression!

[Daniel Schmidt]

AW: YS91 bei -14Grad

Da wäre wohl Vorwärmen angesagt!

[Taumel S.]

AW: YS91 bei -14Grad

Zündkerze zu Hause vergessen?

[nincomatz]

AW: YS91 bei -14Grad

Zündkerze, aha .
Denke eher dein freilauf is leer durgegangen.

[danuzzi]

AW: YS91 bei -14Grad

die Kerze war drinn, als ich ihn aus dem Auto nahm und ankurbelte hatte er schon Kompression, nach fünf Anlassversuche war sie aber wie geggeblasen..

[Norbert_1]

AW: YS91 bei -14Grad

da ist vieleicht der kupplungsfreilauf durchgegangen !?

wenn du den motor nicht drehen (tuckern) gehört hast, glaub ich hat das nichts mit diesem zu tun.

[danuzzi]

AW: YS91 bei -14Grad

da ist vieleicht der kupplungsfreilauf durchgegangen !?

wenn du den motor nicht drehen (tuckern) gehört hast, glaub ich hat das nichts mit diesem zu tun.

das heisst ich brauch neue kupplung ja oder nur die freilaufhülse wechseln, die sieht so aus wie im rotor zahnrad ja?

[Daniel Schmidt]

AW: YS91 bei -14Grad

Sry, hab mich etwas kurz gefasst...

Vorwärmen vom ganze Heli hatte ich gemeint.

Deine Kompression müsste wenn er kalt ist wesentlich höher sein als sonst. Die Kälte zieht den Motor ja zusammen.

Vielleicht ist auch der 6-Kant auf dem Starterflansch durch gerutscht?!

[Erik_]

AW: YS91 bei -14Grad

Hallo,

bin bis vor einigen Jahren im Winter Verbrenner geflogen, es gibt damit immer mehre Probleme:

- der Sprit ist zu kalt und "gast" schlecht, d.h. es findet keine voll ausreichende Zylinderfüllung statt.

- meist ist der Glühakku leer

- aufgrund der o.g. Dinge musst du mit dem Starter "orgeln" bis der Akku dessen auch leer ist.

mein Fazit: Im Winter (wenn schon das Wetter toll ist) nur elektrisch...


Schöne Wintergrüsse, Erik.

[Airspeed-rc]

AW: YS91 bei -14Grad

Also wir sind Heut mit 2x YS91 1x YS120 und 1x OS geflogen bei -12° und hatten absolut keine Probleme.

Wenn`s kalt ist einfach ein paar Zacken fetter drehen.

[Fly-So-High]

AW: YS91 bei -14Grad

Meist rutscht wenns kalt ist einfach der Freilauf durch, so zumindest unsere Erfahrungen. Ach ja von E halte ich im Winter garnix ab -15°C kommt aus den Akkus garnix mehr raus. Hab das schon mit dem Acrobat SE durch - Drehzahl hoch fahren ging noch aber beim 1. Pitch geben war sie wieder im Keller und der Heli steht am Boden. Seitdem bleib ich im Winter beim V Heli mit großem Akkupack oder sogar statt 2s Lipoly nen 7 Zeller NiCD oder NiMh das funzt immer !

Marcel

[Norbert_1]

AW: YS91 bei -14Grad

das heisst ich brauch neue kupplung ja oder nur die freilaufhülse wechseln, die sieht so aus wie im rotor zahnrad ja?

das lager kann man wechseln (sofern das der grund ist), die gibt es aber nicht als original-ersatzteil, hab mir eines aus der bucht geholt, da werden sie angeboten.
bei mir hat es aber nach ein paar anläufen immer noch gegriffen.

ansonsten ist das fliegen im winter kein problem, der motor mags ja eh kühl.

ein ordentlicher starter ist hier auch von vorteil (spannung / stromversorgung).