OS 91HZ - Rost

[randyandy]

Hallo Gemeinde,

nachdem ich den Carbsmart eingebaut habe, wollte ich heute einen kleinen Test damit machen.
Der Motor lies sich relativ schlecht starten (so zumindest mein Eindruck) und hatte irgendwie einen rauen Lauf. Also habe ich nach ein paar Minuten im Leerlauf abgebrochen.
Zuerst mal Dämpfer ab und nachgeschaut, Kolben sieht gut aus.
Nachdem dann der Kurbelwellendeckel ab war, hat mich beinahe der Schlag getroffen.
Das hinter Lager hat schwer Rost angesetzt und auch auf der Kurbelwelle selbst sind leichte Rostflecken zu erkennen.
Der raue Lauf erklärte sich mit einem Blick auf die Innenseite des Deckels, hier hat die Kurbelwelle/Pleuel dran "genagt"
Wie kann das sein, der Motor hat erst 2 Gallonen CP25 durch. Nach einem Flugtag habe ich den Spritschlauch abgeklemmt und den Motor danach noch 2-3 mal mit glühender Kerze drehen lassen...
Dazwischen hat er jetzt ca. 2 Wochen rumgestanden.

Was außer dem Lager sollte ich sicherheitshalber noch tauschen und wie gehe ich am besten vor?

[linde2666]

AW: OS 91HZ - Rost

Lager sollte getauscht werden und den Rest gut reinigen. Das sieht nicht mehr gut aus.
Das kommt vom Nitro und der von Dir erklärten Standzeit.
Geh mal über die Suchfunktion darüber gibt es schon mehrere Beiträge.

Grüße Andre

[siliconsensing]

AW: OS 91HZ - Rost

an der Laufkultur wird man das schwer merken, solang die Laufflächen ok sind.

Das mit dem Lagerdeckel kommt vom min. axialen Spiel
der KW, ist normal und bei vielen Motoren so.
Lagerstahl ist nicht rostfrei.

[randyandy]

AW: OS 91HZ - Rost

Das kommt vom Nitro und der von Dir erklärten Standzeit.

Und wie kann man das dann zukünftig verhindern? Kann ja nicht Sinn der Sache sein, nach jeder längeren Standzeit die Lager wechseln zu müssen?

[Fabian_F]

AW: OS 91HZ - Rost

Genau.... Und der Cool Power trägt auch dazu bei (schlechter Korrosionsschutz).

[Timo Wendtland]

AW: OS 91HZ - Rost

Und wie kann man das dann zukünftig verhindern? Kann ja nicht Sinn der Sache sein, nach jeder längeren Standzeit die Lager wechseln zu müssen?

Servus,

wenn das Modell vorraussichtlich länger stehen bleibt
schraub den Kurbelwellendeckel ab so das die ganze pampe rauslaufen kann, das hilft etwas. Evtl. noch etwas Rostschutz reinsprühen.

Aber stell was unter


Gruß, Timo

[pressluftsiggi]

AW: OS 91HZ - Rost

Kannst After Run Oil benutzen, dann hast Du auch weniger Probleme.


Gruss Chris

[Michael Hochsteiner]

AW: OS 91HZ - Rost

hallo,

schau mal an deine Kurbelwellenwange, zumindest den Teil davon der im Schatten ist. Das sieht doch so aus als ob Schweißperlen darauf wären?! Ich vermute du hast nicht nur ein defktes Lager zum tauschen, das sieht für mich nach mehr Schaden aus. Mach doch mal den Kopf ab und schau dir die Kolbenoberfläche genauer an. wenn sie etwas matt aussieht, wie sandgestrahlt
könnte dies deine Ursache sein:
"Pitting"( gut erklärt von Obenbleiben: Rainer)

[QUOTEWoran erkennt man nun das Pitting?
Es fängt an mit matten Stellen meist in den Bereichen der Quetschkannten (Am Rand des Kolbenbodens oder am Rand des Zylinderkopfes oder oberhalb des Kolbenrings am Kolben) also überall dort im Brennraum wo das Frischgas extrem verdichtet (gequetscht) wird.

Und endet in kapitalen Motorschäden, wo dann der Kolbenboden und der gesamte Brennraum aussieht als wäre er grob gesandstrahlt worden. Div. kleine nadelförmige Einschläge im Material an den o.g. Stellen sind ein Zwischenstadium und kosten auf jedenfal schon einiges an Performence des Motors.
][/QUOTE]

Gruß, Michael

[TitanRaptor]

AW: OS 91HZ - Rost

Hallo,

ich mische meinen sprit selbst, mit Fuchs Aerosyn 3 ßl, und es gibt keine rostprobleme, das ßl hat einen sehr guten rostschutz,kann ich nur empfehlen.

Gruß

[TurboMOD]

AW: OS 91HZ - Rost

hallo,

schau mal an deine Kurbelwellenwange, zumindest den Teil davon der im Schatten ist. Das sieht doch so aus als ob Schweißperlen darauf wären?! Ich vermute du hast nicht nur ein defktes Lager zum tauschen, das sieht für mich nach mehr Schaden aus. Mach doch mal den Kopf ab und schau dir die Kolbenoberfläche genauer an. wenn sie etwas matt aussieht, wie sandgestrahlt
könnte dies deine Ursache sein:
"Pitting"( gut erklärt von Obenbleiben: Rainer)

[QUOTEWoran erkennt man nun das Pitting?
Es fängt an mit matten Stellen meist in den Bereichen der Quetschkannten (Am Rand des Kolbenbodens oder am Rand des Zylinderkopfes oder oberhalb des Kolbenrings am Kolben) also überall dort im Brennraum wo das Frischgas extrem verdichtet (gequetscht) wird.

Und endet in kapitalen Motorschäden, wo dann der Kolbenboden und der gesamte Brennraum aussieht als wäre er grob gesandstrahlt worden. Div. kleine nadelförmige Einschläge im Material an den o.g. Stellen sind ein Zwischenstadium und kosten auf jedenfal schon einiges an Performence des Motors.
]

Gruß, Michael[/QUOTE]

Hi Michael,
Woher kommt dieses "Pitting"*
Sieht es in etwa so wie auf den ersten Bildern aus:

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=71720&highlight=OS+Hyper+zerlegt+mir+schlecht

:dknow:

[Hughes 500]

AW: OS 91HZ - Rost

Hallo,

gegen Rost hilft Sprit mit gutem Oel z.B. Aerosynth 3 und bei Nitromethan ab 15% immer schön fleissig konservieren mit Oel.
Bei Nitromethananteilen von 25 - 30% ist das Lager bei leistungsbezogener Einstellung eh alle 20 Liter hin. Von den Lagern kannste Dir schon mal einen ganzen Satz hinlegen.

Mir Coolpower 25% bei nur 18% Oelanteil haste so den denkbar ungünstigsten Sprit gewählt den man seinem Helimotor antun kann.

Ich empfehle Dir den Sprit zu wechseln. Schon mit CP 15% rostet es im Motor nach nur einer Gallone.

Gr.Udo

[randyandy]

AW: OS 91HZ - Rost

schau mal an deine Kurbelwellenwange, zumindest den Teil davon der im Schatten ist. Das sieht doch so aus als ob Schweißperlen darauf wären?! Ich vermute du hast nicht nur ein defktes Lager zum tauschen, das sieht für mich nach mehr Schaden aus. Mach doch mal den Kopf ab und schau dir die Kolbenoberfläche genauer an. wenn sie etwas matt aussieht, wie sandgestrahlt
könnte dies deine Ursache sein

Gruß, Michael

Das sieht noch alles gut aus. Es kommt nur auf dem Foto so rüber...

[Sky]

AW: OS 91HZ - Rost

Hallo Andy,

der Motor ist des öffteren zu Mager gelaufen.

Daher ist das Pleuel vom Kurbelwellenzapfen in Richtung Deckel gewandert und hat dort schön geschliffen.

Dass hört man aber sofort!!!

Dass - was man am Lager sieht, sind ßlrückstände.

Lager würde ich aber tauschen.

Deckel (dort wo die Schleifspuren sind), Kolben, Kurbelwelle, Pleuel schön auf Hochglanz polieren.

Dann alles schön zusammen bauen.

Schaut alles schlimmer aus als es ist!

LG,
Gottfried

[randyandy]

AW: OS 91HZ - Rost

Ich empfehle Dir den Sprit zu wechseln. Schon mit CP 15% rostet es im Motor nach nur einer Gallone.

Gr.Udo

Jo, hatte ich sowieso vor. 4 Gallonen Rapicon 15% stehen schon im Keller...
Das CP konnte ich relativ günstig erwerben, ich wünschte ich hätte es sein lassen. Mal sehen was ich mit den restlichen 1,5 Gallonen mache. Vielleicht ein kleines Freudenfeuer.

[randyandy]

AW: OS 91HZ - Rost

Hallo Andy,

der Motor ist des öffteren zu Mager gelaufen.

Daher ist das Pleuel vom Kurbelwellenzapfen in Richtung Deckel gewandert und hat dort schön geschliffen.

Zu mager?!? Hmm, würde ich eigentlich ausschließen. Wie weiter oben schon geschrieben ist der Motor erst zwei Gallonen alt und dementsprechend fett gelaufen. Exzenter etwas vor zwölf Uhr und Vollgas ist auf 2 Umdrehungen gestellt. Temperatur war so bei 90°C, bei einer Aussentemp. v. ca. 12°...