OS 91er 4taktet biem Hochlaufen, woran liegt das

[Odysse]

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Das ist der Motor mit eingebauter Pumpe. Den habe ich auch. Allerdings mit Hatori 939 und Topsprit 10% Nitro. Dieser Motor scheint nur dann nicht zu überfetten, wenn die Teilastnadel zugedreht ist. Jedenfalls ist es bei meinem genauso.

Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

ich fliege den Motor auch, der Motor überfettet nur wenn die Vollgasnadel nicht nicht richtig eingestellt ist!

Das problem ist, wenn die Mitte zu ist, wirst Du zwangsläufig die Vollgas so fett haben das der Motor nicht zu heiss wird.

Richtig ist, Mitte 1 Umdrehung auf, dann die Vollgas so einstellen das es beider Temp. passt und erst dann mit der Mitte experimentieren.

In der Anleitung steht ja das der Motor kein Druckanschluss braucht, ich habe den trotzdem mal
angeschlossen und finde das es besser geht als ohne.


Gruß Kai

[ralfio]

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Hallo Kai,

ich habe gerade nochmal nachgesehen, da ich etwas nachdenklich geworden bin. In der Tat habe ich die Teilastnadel 0,75 Umdrehungen geöffnet. Manchmal sollte man erst nachsehen, bevor man den Mund aufmacht

Gruß
Ralf

[Häbbe]

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Hallo Kai,

was für nen Sprit fliegst du den?
Also ich bekomme den Graupner SX8 für 50€ 10L ist das teuer?

[Odysse]

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Hallo Kai,

was für nen Sprit fliegst du den?
Also ich bekomme den Graupner SX8 für 50€ 10L ist das teuer?

Hallo,

ui das ist schon günstig, ich will Dir den Sprit ja nicht schlecht reden. Wenn dein Motor
damit vernünftig läuft und Dir die Leistung reicht bleib halt dabei.
Das Viertakten von dem Du sprichst kommt halt vom Fetten Motorlauf, wenn er im Standgas einigermaßen Stabil geht stellst Du erst mal die Vollgasnadel ein so das der Motor die für dich nötige Leistung bei max 120 Grad hat. Must halt ganz behutsam vorgehen und oft die Temperatur Checken. Erst wenn Du mit Vollgas zufrieden bist darfst Du an der mitte rumfingern.

Ich fliege Rapicon Sprit mit 30% Nitro, aber ist kein muss ich finde das der Motor damit gesünder läuft und nicht so Empfindlich auf Veränderungen auf der Wetterseite reagiert. Und er hat eben mehr Biss.

Gruß Kai

[multispeed]

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Ja wieviel %Nitro hat der Graupner Sprit?
bei mir mit 0% war es ähnlich...leerlauf war zu...
ansonsten 117 is ok...fliege..und wenn und danach bei der landung ins KWDeckelgehäuse für ca 5sek den fingerhalten kannst isses ok..
schau ob sich der kopf der Glühkerze verfärbt..

[reiner]

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Hallo Herbert,
welchen Pumpen Motor mit welchem Dämpfer hast Du nun genau, den alten SZ (mit Blauen runden Zylinderkopf) oder einen Aktuellen HZ das ist der (mit dem Schwarzen flachen Zylinderkopf).
Denn die Motoren haben einen komplett unterschiedlichen Vergaser und werden daher spez. auf der Teillast Seite komplett unterschiedlich eingestellt. Vor allem beim alten SZ mit Pumpe und dann noch mit Sprit unter 15% Nitro Anteil.

Gruß
Reiner

[Häbbe]

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Hallo Werner,

der SX8 hat 8% Nitro und 12% ßl.

Die Kerze sieht aus wie wenn sie neu wäre, in das KWDeckelgehäuse kann ich nicht greifen da ist doch meine Pumpe drin.

[Häbbe]

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Hallo Herbert,
welchen Pumpen Motor mit welchem Dämpfer hast Du nun genau, den alten SZ (mit Blauen runden Zylinderkopf) oder einen Aktuellen HZ das ist der (mit dem Schwarzen flachen Zylinderkopf).
Denn die Motoren haben einen komplett unterschiedlichen Vergaser und werden daher spez. auf der Teillast Seite komplett unterschiedlich eingestellt. Vor allem beim alten SZ mit Pumpe und dann noch mit Sprit unter 15% Nitro Anteil.

Gruß
Reiner

Hallo Reiner,

es ist der Aktuelle mit dem schwarzem Kopf mit dem Vergaser 61B-P.
Dämpfer habe ich den Align Orginal Dämpfer.

[reiner]

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Hallo Herbert,

also bei dem Pumpen Motor kann ich Dir nur unter Vorbehalt helfen, da ich damals beim Motor wechsel ( auch haben will ) bewusst den HZ ohne Pumpe mir gekauft habe. Da mir das Pumpen Theater damals beim SZ ziemlich auf den Nerv gegangen ist. Hab damals sogar den Motor auf ohne Pumpe umgebaut und dann hatte ich endlich einen super OS Motor (OS ohne Sorgen).
Aber sicher ist das Du bei dem HZ Vergaser die Teillast Nadel nicht schließen darfst. Ich würde es bei diesem Sprit mit dieser Einstellung versuchen LL 13:30 Uhr, TL 3/4, VL 1 3/4
bzw. den Sprit wechseln auf 15% AE3 mit 15% Nitro (Fleischmann) dann hast Du sicher Ruhe.

Falls Du den Motor ohne Pumpe betreiben willst musst Du zuerst klären ob auch beide Vergaser die gleichen Düsenstöcke drin haben. Das war bei mir damals das nächste Problem nach dem Umbau warum der Motor anfangs wieder nicht richtig gelaufen ist. Das Phänomen war damals sehr ähnlich Deinem. Ein Forummitglied hatte mir damals den alles entscheidenden Tipp gegeben.

Gruß
Reiner

[Ippes]

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in das KWDeckelgehäuse kann ich nicht greifen da ist doch meine Pumpe drin.

Servus Herbert, altes Haus!
Bin ab 06.01. wieder in Ulm, dann können wir mal in Ruhe paar Sachen ausprobieren!

@reiner:
Sind die OS-Pumpenmotoren wirklich solche Problemkinder?

Viele Grüße
Seppi

[reiner]

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Hallo Seppi,

also ich für meinen Teil kann nur sagen, nie wieder einen mit Pumpe.
Mein ( SZ ) hatte bei gleichem Heli, Sprit 15% AE3 mit 15% Nitro und Hatori 938 absolut keinen Vorteil in bzgl. Leistung gehabt. Jedoch das Abmagern ganz zum Schluss des Flugs war geringfügig besser. Aber jeder wie er will und kann.

Gruß
Reiner

[michael64]

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Hallo,
wenn dein Motor seltsam läuft die Temperatur des Motor zu hoch ist.

Würde ich am Resorohr /Auspuff etwas ändern.
Durch die Abstimmung des Auspuffes wird der Motor deutlich kühler und du kannst den Vergaser magerer stellen.

Bei meinem OS 91 an ThreeDee hat das geholfen.