Hallo, ich bin jetzt seid ca. 6 Wochen stolzer besitzer eines 700LE mit 91er Align Motor.
Soll ja angeblich der OS sein?
Naja ich fand es schon sehr merkwürdig das man die Teillast beim einlaufen lassen zu lassen soll!
Hab ich nicht gemacht, hab beide Nadeln 2 Umdrehungen auf gemacht.
Fliege von anfang an 30 Nitro und 20% Aerosynth.Competition ßl. Nach ca. 2,5 Liter hat es mir die OS 8 Kerze gehimmelt. Darauf hin habe ich eine zweite Kopfdichtung untergelegt und bin auf eine Rossi 7 Kerze gegangen.
Habe jetzt 19 Liter verflogen und immer noch die erste Rossi Kerze verbaut.Meine Einstellungen sind jetzt Vollast 2 Umdrehungen und 1Click auf, Teillast 1 Umdrehung auf und Leerlauf Gemisch 11.55 Uhr.
So läuft er bei mir tadelos weich und bricht bei harten Lastwechsel nicht ein. Temp. 105 grad gemessen im Flug.
Fliege hauptsächlich im Reglerbetrieb, Drehzahl 2090 U/min.
Blöde Frage, wo habt Ihr denn die zusätzliche Kopfdichtung für den Align-Motor her?
Bei meinem war keine dabei, fliege also aktuell also "Werksausstattung" mit OS8.
Die erste Gallone Optimix 30% ist schon fast durch, meine Einstellungen:
Teillast ca. 1 3/4, Vollgas auch 1 3/4 und die Gemischschraube auf 11:58 . Der Motor läuft so noch sehr fett.
Bert Kammerer sagt in seinem Video ja auch was völlig anderes über die Grundeinstellung als die Anleitung...
-->und worin besteht nun der unterschied zwischen einem HZ und einem SHZ*
bei meiner originalen englischen OS Anleitung vom HZ steht auch das beide zunächst 2 Umdr. auf sein sollen - ist das beim SHZ anders*
-->und worin besteht nun der unterschied zwischen einem HZ und einem SHZ*
Das ist ein und derselbe Motor. Auf der HP von OS gibts den Motor nur unter der Bezeichnung HZ und in Deutschland wird er auf der Graupner HP als SHZ aufgelistet. Wieso, weslhalb...keine Ahnung. Aber es gibt nur einen Motor, HZ oder SHZ ist da Latte. Zusätzlich gibt es nur noch den HZ-PS oder in DE SHZ-PS, der ist dann wirklich anders und hat ein Einspritzsystem und ne Pumpe.
-->und worin besteht nun der unterschied zwischen einem HZ und einem SHZ*
Zumindest gibts den HZ mit blauem (rundem) und schwarzen(eckigem) Kühlkopf und somit vermutlich verschiedenen Brennraumformen ob das was mit HZ bzw SHZ zu tun hat weis ich allerdings auch nicht. Meiner hat das blaue Köpfchen...
Zumindest gibts den HZ mit blauem (rundem) und schwarzen(eckigem) Kühlkopf
Wo gibts denn den 91 HZ mit dem blauen Kopf? Ich habe den bislang ausschließlich mit nem schwarzen Kopf gesehen und soweit ich weiß gibt es den auch NUR mit dem schwarzen Kopf. Der mit dem blauen Kopf war der Vorgängermotor.
Wo gibts denn den 91 HZ mit dem blauen Kopf? Ich habe den bislang ausschließlich mit nem schwarzen Kopf gesehen und soweit ich weiß gibt es den auch NUR mit dem schwarzen Kopf. Der mit dem blauen Kopf war der Vorgängermotor.
Also ich hab den Align OS 91 HZ der hat das blaue Köpfchen und funzt echt gut.
Interessant ist aber das der mit dem blauen Kopf "Align 91 HP" heisst und der mit dem schwarzen Kopf "Align 91 HZ". Warum gibts den in zwei Versionen von Align und von OS nur mit schwarzem Kopf?
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