Bin gerade beim Umbau auf GyroBoot Flybarless am kleinen 450er Rex.
(Ja, Ja, der 900er kostet fast mehr als der Kleine,
Aber schon vor über zweitausend Jahren wusste man was gut ist fürs Volk : ----Brot-und-Spiele---- )
Durch den Hinweis Einiger hier habe ich auch den Heckrotor mit PMG (s) ausgestattet.
Um die vom HR-Servo aufzubringenden Kräfte einzuschätzen, ließ ich das System ohne Hauptrotorkopf (bot sich gerade an) hochfahren (10.000U/min), und zog am abgeclipsten HR-Steuergestänge.
Nicht schlecht sprach der Specht, (und hämmerte die Elster). !!! Sagenhafte Zug oder Druckbewegungen/ Kräfte sind nötig, um den Heckrotor aus der Bahn zu drücken.
Kein Wunder, wenn so manches Servo mehr Früher als Später den Geist aufgiebt.
Mit einer längeren Schaftschraube und 2 Muttern +Kopf auf der einen und 3 Muttern auf der anderen Seite schon viel besser.
Doch nun endlich zum Punkt :
Da beim Flybarless die sowohl stabilisierende als auch Steuer-Kraft reduzierende Paddelebene fehlt, würden sich hier nicht PMGs ähnlich "entkräftend" auswirken ?
In einer Rotor der Vergangenen Jahre wollte das mal jemand am Paddelkopf testen, wurde aber meines Wissens nie mehr etwas dazu gebracht.
Bei den (groß)-Helis gibt es (wenn ich es richtig deute) ähnliches an mindestens einem Typ.
Hatt das schon Einer getestet ?
Die Kräfte müssen ja im Vergleich zum Heckrotor bedeutend höher sein!
(Ja, Ja, der 900er kostet fast mehr als der Kleine,
Aber schon vor über zweitausend Jahren wusste man was gut ist fürs Volk : ----Brot-und-Spiele---- )
Durch den Hinweis Einiger hier habe ich auch den Heckrotor mit PMG (s) ausgestattet.
Um die vom HR-Servo aufzubringenden Kräfte einzuschätzen, ließ ich das System ohne Hauptrotorkopf (bot sich gerade an) hochfahren (10.000U/min), und zog am abgeclipsten HR-Steuergestänge.
Nicht schlecht sprach der Specht, (und hämmerte die Elster). !!! Sagenhafte Zug oder Druckbewegungen/ Kräfte sind nötig, um den Heckrotor aus der Bahn zu drücken.
Kein Wunder, wenn so manches Servo mehr Früher als Später den Geist aufgiebt.
Mit einer längeren Schaftschraube und 2 Muttern +Kopf auf der einen und 3 Muttern auf der anderen Seite schon viel besser.
Doch nun endlich zum Punkt :
Da beim Flybarless die sowohl stabilisierende als auch Steuer-Kraft reduzierende Paddelebene fehlt, würden sich hier nicht PMGs ähnlich "entkräftend" auswirken ?
In einer Rotor der Vergangenen Jahre wollte das mal jemand am Paddelkopf testen, wurde aber meines Wissens nie mehr etwas dazu gebracht.
Bei den (groß)-Helis gibt es (wenn ich es richtig deute) ähnliches an mindestens einem Typ.
Hatt das schon Einer getestet ?
Die Kräfte müssen ja im Vergleich zum Heckrotor bedeutend höher sein!
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