M-Blades kürzen

[Michael Vogler]

AW: M-Blades kürzen

So, genug für heute.

Die Enden sind gefüllt, ein wenig Schutzlack ist aufgebracht.
Der Lack muß noch trocknen, dann wird er naßgeschliffen und ist dann in perfektem Finish.

Das Gewicht stimmt auch, die Blätter habe ich gerade ausgewogen.
Hätte nicht besser laufen können, jetzt müssen sie sich nur noch im Flug bewähren.

[JMalberg]

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Hi Michael,

wie hast du es genau gemacht?
Die Blattenden vorher innen aufgeraut oder mit Säure "griffiger" gemacht?
Etwas angewärmt um das Harz noch besser zu verbinden?
Wie hast du da genau 8mm Höhe hinbekommen?

[Michael Vogler]

AW: M-Blades kürzen

Servus Jürgen,
ich habe die Blätter innen ein wenig aufgeraut und mit Bremsenreiniger fettfrei gemacht.

Bei den jetzt fertigen Blätter sind es mehr als 8 mm geworden, das hat sich so ergeben: Ich habe das Epoxy in eine Spritze gefüllt und in beide Blätter die selbe Menge lt. Meßscala gespritzt.
Dann das Blatt auf eine Glasscheibe hochkant ( Blattspitze nach unten ) gestellt so dass das Epoxy sich am Blattende gleichmäßig verteilt hat.
Gewichtsmäßig liegen sie nur ganz gering auseinander, der Unterschied war mit einem Streifen Tesafilm zu beheben.
Morgen geht`s zum Probeflug - ich werde berichten.

[Michael Vogler]

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So, hier wie versprochen der Abschlussbericht der Kürzungsaktion

Nach gewissenhaftem Auswiegen - wie Beschrieben reichte ein kleiner Streifen Tesafilm, ging es heute raus zum Praxistest.

Die Drehzahl immer Stück für Stück erhöht um sich langsam heranzutasten - man weiß ja nie

Es lief aber alles ohne Probleme, keine Vibrationen und der Blattspurlauf stimmte auf Anhieb
Ein kleiner Rundflug zeigte auch keine Tendenzen zum Aufbäumen oder zu anderen Auffälligkeiten -alles in allem verlief die Aktion zu meiner vollsten Zufriedenheit und ich freue mich dass ich jetzt für diesen Ranger auch M-Blades habe.
Den Rundflug konnte ich leider nicht filmen da ich alleine auf weiter Flur war

Jet Ranger Rotorblatttest - YouTube

[K.Steven]

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Mein Plan ist mit 5Min. Epoxy in jede ßffnung

Moin, ich hoffe das mit dem verwendetem "5Min. Epoxy" sollte ein Witz sein.

Gruß Klemens

[Logo3030]

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was war das für eine Größe und hat das funktioniert.
Da bin ich ein wenig Skeptisch und kann mir das gar nicht so recht vorstellen dass da hält.

(Nachtrag)...hallo Michael......die Größe war ca. 1020 x 94 mm. Das Urmodell des Rotorblattes wurde zuerst gedruckt, geschliffen und abgeformt. Dann die Rotorblätter in der neuen Form produziert. lg. Gerd

[Michael Vogler]

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Moin, ich hoffe das mit dem verwendetem "5Min. Epoxy" sollte ein Witz sein.

Hallo Klemens,
wo siehst Du ein Problem, ich kann Dir nicht ganz folgen

[Gast]

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Hallo Klemens,
wo siehst Du ein Problem, ich kann Dir nicht ganz folgen

Hallo Michael

Es ist immer schade wenn etwas in den raum geworfen wird ohne Begründung.
Bei Aluverklebungen gibt es grundsätzlich ein paar Probleme.
Das größte problem ist die Bildung der Oxidschicht sowie die Reihenfolge der Schritte.

Alu sollte vor dem schleifen gereinigt werden.
Erfolgt das nicht kann gar keine gute Klebung entstehen.
Hintergrund ist das sich Verunreinigungen, Oxidreste und Fette richtig schön in die Poren setzen.
Und zwar durch das Schleifen.
Alu ist ein ich sag mal recht schaumiges material.
Und genau in diesen Poren würde der Klebstoff die Oberfläche gerne nutzen.

Wenn nach dem schleifen gereinigt wird setzen sich angelöste fette und Lösemittel Reste in die Poren.
Dummerweise verschwindet das Lösemittel nicht so schnell wie die Oxidschicht ihre Neubildung startet.

Dort liegt auch das größte Problem.
Nach dem schleifen muss das Alu sofort mit Klebstoff benetzt werden.
Sonst gibt es zwischen Alu und Klebstoff eine Oxidschicht die mit der zeit die Fügung zerstört.

Man kann das verhindern in dem man Eloxiert oder ätzende Primer verwendet.

5 min Epoxy ist häufig ein billiges Harzsystem welches mit Hilfe von Kat beschleunigt wird.
Die Eigenschaften sind fast immer schlechter als bei einem abgestimmten system für Alu.
Das Alu führt zudem die Reaktionswärme gut ab.
Das kann dazu führen das sich im Randbereich sogenannte Eisblumen bilden.
Das ist ein effect der tritt auf wenn das material am Alu bereits haftet aber durch herunterkühlen Schrumpf entsteht.

Außerdem hat Alu fast immer andere Ausdehnungskoeffizienten als Epoxy.
Häufige Temperaturwechsel können die Klebestelle auch schwächen.
Warmes Auto in der Sonne.
Kalter Keller usw.

Wahrscheinlich wird bei deiner Klebung nie etwas passieren.
Ich wollte nur etwas licht in eine von jemand anderem getätigte aussage bringen.
Viele Grüße Sebastian

[Heli87]

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Hallo Michael
Mit welcher Waage hast du das Ausgewogen?
Weil 1 Gramm ist hier ja schon viel.

Ich würde meine Blätter für die R22 auch gerne mal Auswiegen.
Mit meiner Küchenwaage bringt das aber nix.

Gruß Torsten

[feldwegflieger]

AW: M-Blades kürzen

@ Michael Vogler:

Mach dir keine Sorgen wegen der Verklebung. Habe selber drei Eigenbaumechaniken in 500 & 550-er Größe in Alu gemacht und dabei alle Verbindungen mit mit 5 Min Epoxy verklebt. Das hält seit 2008!
VG
Frank

[Martin Greiner]

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Auch wenn ich dafür Endfest genommen hätte habe ich keinerlei Bedenken dass das hält.
Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch an die anzuklebenden Abschlüsse an den NHP Blättern. Sind auch nicht abgeflogen, dabei war die Verklebung echt grottig.

Warum jemand an den Blättern "keine Freude mehr haben" sollte erschließt sich mir nicht.
Weder in Stabilität noch in der Balance oder Festigkeit der Klebeverbindung - die zudem noch einen Formschluss beinhaltet. Für die Masse des Bauteils und ebenso Dehnungsfaktoren mehr als ausreichend.
Vielleicht kommt neben dieser Behauptung auch eine Erklärung. Bis dahin bleibt es erst mal eine Aussage, die zutreffen kann oder eben auch nicht.

Klar, gäbe es ein Problem damit ist M-Blade raus und als Hersteller muss man das so oder so verneinen. Da gibt es kaum eine Wahl.
Aber das Risiko geht m.M.n. gegen Null, bei sorgfältiger Ausführung.

[Martin Greiner]

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ßbrigens - da Mails unbeantwortet blieben ist es aber schön zu hören dass es Herrn Jahn wenigstens so gut geht FB zu bedienen. Das wird die per Mail anfragenden sicher sehr freuen.
Ich dachte immer das geht vom selben Endgerät...so sehr kann man sich täuschen.

[Michael Vogler]

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Hallo Michael
Mit welcher Waage hast du das Ausgewogen?

Hallo Torsten,
nachdem ich das Gesamtgewicht beider Blätter auf Gleichheit gewogen habe kommt dieser Rotorblattwaage zum Einsatz.
Funktioniert einwandfrei und zuverlässig.

[Heli87]

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Hast du die selbst gebaut?
Da habe ich im Moment nicht so die Zeit für. Ich will ja den Heli fertig bekommen und nicht Werkzeug bauen.

[Michael Vogler]

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Hast du die selbst gebaut?

Die habe ich vor langer Zeit einmal in der Bucht ergattert