Ich hab selbst schon Titan Rotorwellen gebaut, funktioniert prima. Ich hab dazu einfach 10mm Rundmaterial (Grade5) gekauft, 200mm kosten da je nach Abnahmemenge höchstens 8€. Die Titanwelle hat dann voll etwa das selbe Gewicht wie die hohle Original. Dann kam aber noch eine 6er Bohrung rein, Gewichtsersparnis waren dann glaub ich 40gr.
Titan ist extrem abriebfest und hat jedoch ein hohes E-Modul.
Titan Grade 2 hat m.E. zu wenig Festigkeit. Außerdem lässt es sich mittels Anodisierung toll färben.
Hier mal noch ein Bild vom vorläufigen neuaufbau der leichten Speedmechanik.
Kopf kommt was anderes drauf. Auch was neues aus Schwarzem Plastik.
Das spart nochmal einige Gramm.
bitte noch die Elektrolyse zwischen den Materialien prüfen.
Ich habe einige Jahre im Faseverbunnd-Bereich gearbeitet,
will nur den Tipp geben und nicht als Besserwisser rüberkommen!
Zwischen Alu/Stahl und CFK ist eine Isolationsschicht mit Glas zu berücksichtigen.
Damit wird die Leitfeigheit und Oxidation vermieden.
Bitte auch den Kleber zähelastisch (AW 106 / Uhu Endfest 300) wegen der unterschiedlichen Wärmeausdehnung (Längenausgleich) der Materialien wählen.
Nicht das in ein paar Jahren der Kern und die Hülle nicht mehr verbunden sind.
Zur Faser gibt es folgende Typen, um noch mehr Festigkeit aus der Faser zu holen.
Bezeichnungen kennzeichnen der unterschiedliche Kohlenstofffasersorten.
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