Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

[Theo81]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hi!

Das Hauptzahnrad hat(te) 95 Zähne, das Motorritzel 11.
Die Zähne sind eigentlich gleichmäßig abgetragen, es gibt keinen Unterschied zwischen oben und unten. Ich messe morgen aber auf jeden Fall nochmal nach.

Gruß
Jochen

[andre77]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hi,

11 Zähne sind auch recht wenig, wenn das das Spiel nicht sehr gut stimmt kann es wohl schnell mal Fraß geben...

Hast Du die Möglichkeit (anderer Motor, weniger Zellen) ein größeres Ritzel zu verwenden?

Viele Grüsse

Andre

[Theo81]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hast Du die Möglichkeit (anderer Motor, weniger Zellen) ein größeres Ritzel zu verwenden?

Es gibt noch ein Motorritzel mit 12 Zähnen.
Zudem habe ich noch ein Hauptzahnrad mit 97 Zähnen und eines mit 99 Zähnen. Das könnte hinhauen mit dem gleichen Motor.

Ob allerdings ein Zahn mehr hier den Unterschied macht... :dknow:


Gruß
Jochen

[andre77]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hi,

ich glaub bei den kleinen Umfängen macht jeder Zahn was aus, schlechter wirds auf keinen Fall
Flankenspiel würde ich aber trotzdem recht knapp einstellen!

Viele Grüsse
Andre

[Moses]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Ich bin ja relativ neu in der Heli Szene, aber glaubst du wirklich, dass lediglich das zu schnelle Pitch geben das HZR in diesen Zustand versetzt hat???
Meiner Meinung nach muss da noch ein Faktor im Spiel gewesen sein....

[andre77]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hi,

also ich denke das geht locker. Die Motoren haben heute schon richtig viel Drehmoment und Leistung. Wenn mann da mal voll rein lang und der Regler die Drehzahl halten will, da entstehen heftige Kräfte!

Gff. wäre es aber auch noch eine Option den Governer zu entschärfen, das könnte der Haltbarkeit auch zuträglich sein.

Viele Grüsse

Andre

[Porsti]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hallo Jochen,

mir ist das mit dem Logo mal passiert. Grund war, daß sich unter Last der Motor vom Ritzel weggedrückt hat. Ich hatte ihn nicht fest genug verschraubt. Ansonsten geb ich Andre recht, jeder Zahn mehr, der im Eingriff ist, bringt einiges an Sicherheit, bzw. weniger Verschleiß. Ich nutze auch jede Gelegenheit das Motorritzel so groß wie möglich zu halten.

Porsti

[Christopher Chance]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Wenn Du das Hauptzahnrad nicht schmierst, dann schaut das genau so aus.
Der "Hirobo" braucht das, bei meiner Eagle-3 die ich damals auf Elektro umgebaut habe war das genau so.
Mit etwas Fett auf dem Hauptzahnrad ist das "Problem" erledigt.

[Theo81]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hallo!

Erstmal vielen Dank für eure Hilfe.

Grund war, daß sich unter Last der Motor vom Ritzel weggedrückt hat. Ich hatte ihn nicht fest genug verschraubt.

Der Motor ist mit vier Schrauben befestigt und das Ritzel steckt oben in einem Gegenlager. Ich denke, dass ich Bewegungen des Motors ausschließen kann.

Mit etwas Fett auf dem Hauptzahnrad ist das "Problem" erledigt.

Interessanter Ansatz. Hab extra nochmal im Manual geschaut, da steht nichts von fetten. Ich werde mal etwas Fett, das ich auch für den Heckabtrieb nutze, auf das Hauptzahnrad auftragen.

Hirobo schreibt, dass man das Zahnflankenspiel einstellen soll, in dem man eine Plastiktüte zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad halten soll. So gesehen war dann mein Zahnflankenspiel definitiv zu groß. Ich werde das Zahnflankenspiel jetzt ziemlich press einstellen und das Hauptzahnrad fetten. Der erste Erfahrungsbericht wird wohl etwas dauern, die Hauptrotorblätter haben leider eine längere Lieferzeit.

Gruß
Jochen

[Christopher Chance]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Ich werde das Zahnflankenspiel jetzt ziemlich press einstellen

Ziemlich press.... das ist eine relativ ungenaue Aussage.
Ich habe immer wenn es darum ging das Zahnflankenspiel einzustellen einen Streifen Papier genommen, den dazwischen und dann den Motor befestigt.
Zu eng ist nicht gut...

[Geri1]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hallo

Wie das aussieht würde ich auch auf zu viel Spiel tippen. Fetten kann definitiv nicht schaden. Zum Schmieren von Zahnrädern verwende ich meistens "DryFluid- Gear Lube". Was für Fett benutzt Du für Dein Heck?.

Gruss Geri

[Theo81]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hi!

Der Papierstreifen war damit gemeint. Die Plastiktüte finde ich schon als zu "press".

Als Fett nutze ich das Titanfett von Vario, wobei das DryFluid Gear Lube auch ne Idee für das Hauptzahnrad ist.

Gruß
Jochen

[Geri1]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hallo zusammen

Endlich hat meine EC 120 ihr Farbkleid erhalten. Es fehlen zwar noch ein paar Sachen, wie Antennen, Scheibenwischer, usw. hier aber trotzdem ein paar Fotos:

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Das Highlight ist der Suchscheinwerfer - der lässt sich im Fug in alle Richtungen mit der Fernsteuerung bewegen

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Der Erstflug war absolut perfekt - die EC 120 liegt wie ein Brett in der Luft. Ich war sehr gespannt auf den Erstflug, weil die Maschine jetzt nach der Lackierung doch um einiges schwerer geworden ist. Gewogen habe ich sie allerdings noch nicht.

Gruss Geri

[Pfanni]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

wow...ein sehr tolles Gerät!

[Theo81]

AW: Hirobo EC 120 Colibri - Baubericht

Hallo Geri,

eine sehr schöne und detailierte EC 120 hast du gebaut. Sieht sehr gut aus.


Ich bin momentan auch endlich wieder am Bauen. Ich habe jetzt alle notwendige 3D-Teile drucken lassen und baue gerade an meinem neuen Landegestell.

Aufgrund der Länge der Trittkonsole musste ich den 3D-Druck in zwei Teile aufteilen. Die beiden Teile haben eine Tasche mit 4 x 4 mm über annähernd ie gesamte Bauteillänge, in die ein Carbonstab mit den gleichen Abmessungen zur Verbindung eingesteckt und verklebt wird. Mit dem Carbonstab hoffe ich eventuellen Verwindungen des 3D-Drucks entgegenwirken zu können.


Im vorderen Teil sind Schlitze mit 0,3 mm und einer Tiefe von 15 mm. In diese habe ich den aus 0,3 mm dickem Messingblech erstellten Halter eingesteckt, mit dem später die Trittkonsole am Kufenrohrhalter verschraubt wird. Die abgebildete Schraube hat die Maße M 1,6, der Halter ist ca. 10 mm breit. Ob ich die Messingbleche noch miteinander verlöte, bin ich noch am überlegen.


Der hintere Halter besteht aus einem 3D gedruckten Teil, das am hinteren Kufenrohr verschraubt und verklebt wird. Der Halter schaut nach der Montage aus einem Ausschnitt in der Verkleidung hervor. Die Trittkonsole wird mit M 1-Schrauben mit dem Halter verbunden. Auf dem Bild ist noch ein Testdruck zu sehen, mit dem ich die Konstruktion vorher testen wollte.


Gruß
Jochen