Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

[TheFox]

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Es geht nur langsam weiter, weil nach jedem Arbeitsschritt alles durchtrocknen muss.
Die "Seilwinde" deckt die Aussparung für das Servo ab...wie gehabt.
Am Heckschwanz wird der Stoß zum Rumpf eben uns im passenden Winkel angepasst.
An der Kanzel ist das Hitzeblech und die Drehmomentstütze angebracht und verklebt. Ebenso die Verstärkungen im Boden. Auch der Stoß an der Kanzel wird eben und im Winkel passend gemacht. Das Hitzeblech war das letzte Teil welches die Form der Kanzel noch beeinflusst. Ich bin froh dass nichts verzogen ist, der Deckel passt immer noch optimal in den Ausschnitt. Das Ziel, die Spaltmaße zu optimieren ist erreicht.
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[TheFox]

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Nun sind Schleifarbeiten angesagt. Ich hasse das...und mit Bildern davon will ich auch keinen langweilen. Aber eine Sache könnte interessant sein. Ich habe mir ein Schleifgerät gebaut:
Ein ARGOFILE BS-33 Handschleifgerät, welches normalerweise mit einem Bürstenmotor und 24V betrieben wird, und für Schleif-und Entgratungsarbeiten an Metall ist, habe ich modifiziert.
Der Bürstenmotor ist defekt, also entfernt und einen 700kV- Brushless eingebaut. (Der Bürstenmotor ist der Grund, warum das Gerät zur Verfügung steht. Diese Motoren sind anfällig, Ersatzteile sind teuer, die Motoren als Ganzes extrem teuer - und das macht den ganzen Schleifer sehr teuer. Sind die Bürstenmotoren an Wicklung oder Anker defekt, lohnt eine Reparatur nicht mehr, und so komme ich zu dem "irreparablen" Schleifgerät).
Ein 30A-Regler kommt zum Einsatz, welcher provisorisch vom AR636 des Blade 230S vom Gas-Kanal gespeist wird. Mit dem 1250mAh 11,1V Flugakku arbeitet der Schleifer optimal. Ich kann ihn sehr langsam laufen lassen, und da es sich um einen 2834-Motor handelt, ist er Drehmomentstark. So schleift er kräftig und sanft, ganz nach Bedarf.

Der Schleifer arbeitet wie ein kleiner Bandschleifer, Schleifbänder mit 8, 6, und 4mm Breite können eingesetzt werden. Dafür gibt's ein 6mm und ein 4mm Schleif-Schwert. Körnungen von 120 bis 400 stehen zur Verfügung, aktuell setze ich ein Band mit 320er Körnung ein. Das PET und andere Kunsstoffe werden zu feinem Staub verschliffen, ohne dass es sich erhitzt und schmilzt. Auch Alu geht gut damit...

Später wird ein Netzteil den Job erledigen, ein Drehzahlsteller (Servo-Tester) ersetzt dann den AR636 und den Sender. Regler und Servotester baue ich in das Netzteil ein, so ist das eine kompakte Sache.

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[47110815]

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Genial!!!

[Sikorsky MH-53]

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Da kann ich Thomas nur zustimmen. Prima Idee

[TheFox]

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Danke. Ich werde den Handschleifer sobald er fertig ist, im Bereich Werkzeuge mal vorstellen - mit allen Details.

Die Schleifarbeiten sind gut vorangeschritten. Nun habe ich den Heckschwanz angeklebt. Die Linie ist schön gerade, und auch der Winkel des Leitwerkes ist akzeptabel. In diesem Bereich muss natürlich noch gespachtelt und geschliffen werden.

Ich habe diesmal mit dem Plastikote-Lack, welchen der Harald mal für PET empfohlen hat getestet. Die Lackierung von PET-Reststücken hat ergeben:
Auftrag mit der Dose Ok, sprüht relativ gleichmäßig und dünn.
Trockenzeit bis man das berühren kann ist mit 40-60 Minuten angegeben, das ist Unsinn. Erst nach ca. 3 Stunden ist es nicht mehr klebrig. Die Zeit bis zum Durchtrocknen wird mit 24Stunden angegeben. Nach 20Stunden ist es so fest, dass ich auch mit Gewalt keine Spuren in den Lack drücken kann.
Deckkraft (Weiß) ist gut. Lässt sich nach 20Stunden gut schleifen, haftet brutal fest an. ßbelackieren mit Tamiya-Lack problemlos. Auch das Maskierband zieht den Lack beim Abziehen nicht von der Folie. Ein glänzendes glattes Finish, leicht transparent nach dem ersten Auftrag. Mit zwei Schichten dann top. Ich werde den Huey damit lackieren. Und auch als Grundierung nehme ich diesen Lack.
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[TheFox]

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Nun gibt's wieder was zum Zeigen. Die Beleuchtung ist eingebaut. Dies war ebenfalls eine der Verbesserungsmaßnahmen. Mit Flachbandkabeln, welche an den Rumpf geklebt werden, sollte sowohl Gewicht reduziert, als auch vor allem aufgeräumt und Platz freigehalten werden, damit der Akkuwechsel ohne Kabelsalat geht. Die LEDs selbst sind mit einem kleinen Streifen Folie gesichert, welcher später Lichtdicht lackiert werden.
Mein LED-Driver kann direkt an 3S betrieben werden, so ist ein festes Verkabeln mit dem Akkustecker machbar, und es gibt nur eine Steckverbindung. Die paar Milliampere, die die Beleuchtung aufnimmt, sind nicht der Rede wert. Die Industrie-LEDs sind sehr Hell, und auch bei Tageslicht gut zu sehen. Die Fotos sind mit Blitzlicht aus 50cm Entfernung aufgenommen.

Außerdem habe ich die Mechanik eingepasst, und am Deckel die Ausschnitte für die Anlenkungen geschnitten. Knapper und genauer als beim ersten Rumpf. Insgesamt bin ich bisher sehr zufrieden.

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[Lupusprimus]

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Ist schon toll, was Du da so alles ausprobierst. Habe ich nicht die Nerven dazu.
Zum Lackieren: Die normalen Acryl-Lacke machen es fast alle. Ohne Durchhärtung und solche Ansprüche. Mit Wasser verdünnen, dünn (ggf. mehrmals) aufsprühen, gut. Früher habe ich noch vorher aufgerauht, alles nicht wirklich notwendig. Und wenn man mit dem hellen Grau vorher grundiert, sind auch alle hellen Farben deckend (und keinen Lichtschimmer durchlassend).
Es gibt immer alternative Farben. Für mich müssen sich Aufwand und Nutzen in ein vernünftiges Verhältnis stellen. Bei zig Stunden nach Lackierung warten, erfüllt sich das für mich nicht.

[TheFox]

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Zum Lackieren: Die normalen Acryl-Lacke machen es fast alle. Ohne Durchhärtung und solche Ansprüche. Mit Wasser verdünnen, dünn (ggf. mehrmals) aufsprühen, gut. Früher habe ich noch vorher aufgerauht, alles nicht wirklich notwendig. Und wenn man mit dem hellen Grau vorher grundiert, sind auch alle hellen Farben deckend (und keinen Lichtschimmer durchlassend).
Es gibt immer alternative Farben. Für mich müssen sich Aufwand und Nutzen in ein vernünftiges Verhältnis stellen. Bei zig Stunden nach Lackierung warten, erfüllt sich das für mich nicht.

Du arbeitest mit einer Airbrush. Ich habe keine, darum muss ich auf eine vernünftige Dose ausweichen. Mit verdünnen geht da nichts. Darum verzichte ich diesmal auf die (recht dicke) Grundierung, und grundiere mit dem sehr dünnen Weiß. (Hoffe, da scheint nachher auch nichts durch). Ich will die Details des Rumpfes nachher möglichst deutlich sehen.

Die Grundierung ist erledigt, ein paar Fehlerstellen sind noch drin. Da wird ich nochmal ganz fein Füllen, schleifen und dann gibt's die zweite Schicht Weiß.

Das Leitwerk hat seine erste grund-Weiß und auch das orange drauf -bleibt so. Die Nietenreihen sind sehr plastisch.

Die Fotos zeigen absichtlich den Rumpf in einem möglichst schlechten Licht. Die kleinen Fehler sollen erkennbar sein.
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[TheFox]

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Die Lackierung in Weiß ist fertig, und gut gelungen. Details sind auch nach dem zweiten Durchgang gut, Finish ist hochglänzend. Die Anbauteile sind vorbereitet. Lufthutzen bereits aufgeklebt. Durchtrocknen lassen ist jetzt angesagt...
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[TheFox]

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Orange ist lackiert. Nicht alles ist wie gewünscht, die Kanten sind nicht so sauber wie beim ersten Mal. Aber Alles in Allem zufriedenstellen. Nun geht es an die feinen Korrekturen mit dem Pinsel. Das Leitwerk ist eingeklebt, gerade und sauber. Den Heckmotor-Halter habe ich soeben eingeklebt. Das war eine Tragödie. Nie wieder in den bereits lackierten Rumpf. Man hat keine Kontrolle darüber wohin der 2K-Kleber fließt, und kann nur hoffen dass er die Kabel nicht verklebt. Wenn doch, muss bei einem Defekt am Heckmotor der gesamte Heckschwanz erneuert werden..
Jetzt erst mal trocknen lassen, dann die letzten Anbauteile und das Landegestell. Und natürlich die Decals.
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[TheFox]

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Die Decals sind drauf. ßber deren Passgenauigkeit bin ich immer wieder erfreut. Gerade die Flagge am Heck ist so überraschend präzise, dass das anfügen der beiden Teile ein Kinderspiel ist. Das Landegestell ist angebracht, und alle Anbauteile bis auf Turbinenauslass und der Dachantenne. Der Hecksporn ist soeben mit 2K eingeklebt und trocknet, darum bin ich bei den Fotos etwas eingeschränkt in der Bewegung. Man kann jedoch deutlich erkennen, dass Details wie Nietenreihen und Einprägungen gut rüberkommen. Dazu ein Hochglanz-Finish wie es sich für einen zivilen Hubschrauber gehört. Die Beleuchtung ist wie gewünscht, nur die Led im Heck leuchtet, nicht aber das gesamte Heck. Auch die Positionslichter sind erwartungsgemäß hell, die Kamera kann das nicht realistisch erfassen. Die letzten Teile, und die Mechanik werden morgen eingebaut, dann erst passe ich den Deckel nochmal genau an. Und dann fliegt die HB-XCQ der Heliswiss wieder.
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[TheFox]

AW: Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

Die Mechanik ist eingebaut, der Deckel angepasst. Das Ziel, hier kleinere Spalte zu haben ist erreicht. Perfekt wird es nicht, die dünne Folie biegt sich zu sehr. Die Gewichtsreduktion beträgt 18g. Nicht der Rede wert, aber lehrreich. Nur wenige Gramm schwerer, aber deutlich stabiler ist die 0,5mm Folie, zukünftig baue ich mit 0,5mm.
Der Flug war top, ohne Einstellungen zu ändern, ohne Trimmflug auf Anhieb wunderbar. Endlich hab ich wieder was zum Fliegen. Die Akku-Pritsche wird noch eingeklebt, Beleuchtung muss noch angeschlossen werden, ein paar Kleine Handgriffe. Insgesamt ist das Projekt für mich sehr gut gelungen, und hiermit abgeschlossen. Freue mich, dass hier reproduzierbare gute Ergebnisse zu bekommen sind. Ein Scale-Rumpf der im schlimmsten Fall recht einfach zu ersetzen ist.
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[47110815]

AW: Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

Sauber. Dankeschön für den tollen Baubericht.

[heliroland 66]

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Eine Wahnsinns Arbeit die Du dir mit deinen Helis machst!
Meine Hochachtung, ich finde es hat sich gelohnt.

Roland

[TheFox]

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Heute excessiv geflogen. Macht sehr viel Spaß. Ein paar Nahaufnahmen mit dem Handy, damit was zu erkennen ist:

https://youtu.be/Fu9Cb0iI7zY

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