Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

[Kalli1512]

Hallo, ich möchte Euch hier mal um Hilfe bitten. Ich habe mir diesen Heli gebraucht gekauft mit einer 10S Antriebskonfiguration. Ich habe folgende Fakten:
-Regler Graupner Brushless control T-120A
-Motor LRK 435 30 OEM mit 330 KV
-Untersetzung Ritzel Motor 11 Zähne und Ritzel Hauptzahnrad 92 Zähne. Ergibt also 8,36 :1
-Ich möchte gerne eine Rotordrehzahl von 1250 bis 1450 haben.
Das heißt also für 1400 Kopfdrehzahl: 1400 U/min x 8,36= 11704 U/min Motor.
So, und jetzt teile ich die 11704 Motorumdrehungen durch 330 KV und bekomme ich 35,47 Volt raus. Das wäre also eine perfekte 10 S Konfiguration. Soweit richtig?
Nun möchte ich aber nicht mit 10 S los, da ich sonst nur 12 S Pakete benutze ( 2x6S). Davon habe ich reichlich und möchte keine zusätzlichen 5S Pakete kaufen. Da gebe ich lieber Geld für einen anderen Motor aus.Einfach mit 12S betreiben geht auch nicht wirklich gut. Der Motor wird heiß und die Regleröffnung ist zu klein. Mein Problem ist nun, ich finde nichts passendes für diese exotische 8,36:1 Untersetzung. Umritzeln geht nicht. Der Heli wiegt ca 8kg und laut Telemetrie benötigt er bei 1400 U/min am Kopf ca 1350W
Ich müsste nach einem Motor suchen der ca.300 KV hat für 12S. Hab nur einen von Strecker gefunden, den es eigentlich garnicht mehr gibt. Dann hab ich noch die Idee auf eine 6S Kombination zu gehen. Was haltet Ihr davon?
Der müsste doch entsprechend gewickelt werden, oder ? Ein 12S Motor mit etwa 600KV einfach mit 6S betreiben wird wohl auch schief gehen. Stromaufnahme wird für zuviel Wärme sorgen. Ich weiß nicht so wirklich, wie ich das lösen soll und brauche den richtigen Tip.
Gruß, Kalli

[rfauli]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

Frage, warum geht das Umritzeln denn nicht?

[Kalli1512]

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Frage, warum geht das Umritzeln denn nicht?

Es gibt für diesen Heli leider nur das Metallhauptzahnrad mit 92 Zähne für 12S. Das kleinste dazu passende Motorritzel hat 11 Zähne.

https://www.heli-shop.com/Centurio-HD-Getriebe-mit-Freilauf-fuer-18m-12S

das ist eingebaut.

[Gast]

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X Nova 4035-300KV ?

[crazyvolle]

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Hallo,

12 x 3,8V = 45,6 (Akkuspannung im Schnitt)

45,6 x 330kv x 0,8 (Regleröffnung) = 12038 U7min

12038 U/min / 8,36 = 1440 U/min

Passt doch eigentlich.
Alternativ den Motor eventuell bei Brushlesstuning auf 300kv umwickeln lassen.
Kommt günstiger als einen neuen Motor zu kaufen.

Gruß Volle

[crazyvolle]

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Hallo,

ich noch einmal kurz.
Kenne die Centurio Mechanik nicht so im Detail.
Hier gibt es auch noch ein Ritzel mit 9 Zähnen.
Brauchst du das?

https://www.heli-shop.com/HD-Ritzel-m-Aufnahme-9Z-CEN

Dann hättest du schon eine ßbersetzung von 10,22

Gruß Volle

[Kalli1512]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

Hallo,

ich noch einmal kurz.
Kenne die Centurio Mechanik nicht so im Detail.
Hier gibt es auch noch ein Ritzel mit 9 Zähnen.
Brauchst du das?

https://www.heli-shop.com/HD-Ritzel-m-Aufnahme-9Z-CEN

Dann hättest du schon eine ßbersetzung von 10,22

Gruß Volle

Ganz vielen Dank für deine Mühe. Nach dem 9 Zähne Ritzel hab ich den Herrn Maurer vom Helishop auch schon gefragt. Das ist leider nicht kompatibel zum verstärkten Freilauf mit Metallzahnrad 92 Zähne. Das 9Z Ritzel soll nur für Kunstoffgetriebe geeignet sein.

[steveman]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

Frag bei Egodrift nach.sind super motoren und laufen sehr sehr kühl. Da kannst die motoren auch nach Wunsch wickeln lassen. Ansonsten xnova 4035-300kv.
Lg Stefan

[Helischober]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

Hallo,

12 x 3,8V = 45,6 (Akkuspannung im Schnitt)

45,6 x 330kv x 0,8 (Regleröffnung) = 12038 U7min

12038 U/min / 8,36 = 1440 U/min

Passt doch eigentlich.
Alternativ den Motor eventuell bei Brushlesstuning auf 300kv umwickeln lassen.
Kommt günstiger als einen neuen Motor zu kaufen.

Gruß Volle

Hallo Volle,
lt. der letzten oder vorletzten Rotor-Zeitschrift sollte besser mit 3,9 V/Zelle gerechnet werden. Dieser Bericht war ziemlich am Anfang der Zeitschrift Dokumentiert. Unter der Rubrik User Fragen -> Rotor antwortet.
Hauptfrage war mit welcher Zellenspannung allgemeingültig der Antrieb berechnet werden sollte , da es unterschiedliche Bewertungen hierzu gab / gibt.

LG Achim

[Kalli1512]

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Frag bei Egodrift nach.sind super motoren und laufen sehr sehr kühl. Da kannst die motoren auch nach Wunsch wickeln lassen. Ansonsten xnova 4035-300kv.
Lg Stefan

Den Xnova 4035-300KV gibts im Moment nirgends. Die zwei shops im Netz, die den angeblich lieferbar haben, haben den auf Nachfrage dann doch nicht am Lager

[Aussenläufer]

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Welche Modul hat das Hauptzahnrad?

hier ein hersteller, der noch verschiedene wicklungen anbietet.( der dino aus der guten alten LRK zeit)

https://shop.torcman.de

[Kalli1512]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

Welche Modul hat das Hauptzahnrad?

Das weiß ich nicht. Dazu fehlt mir das Fachwissen. Wie ermittel ich das denn? Und wofür brauch ich das hier bei meinem Problem ? doch umritzeln ? Ne, ich denke eher nicht.

[Aussenläufer]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

es gibt immer mehrere lösungen für ein problem,
aber wenn du das besser weisst,
dann musst dir selber helfen........

[Kalli1512]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

es gibt immer mehrere lösungen für ein problem,
aber wenn du das besser weisst,
dann musst dir selber helfen........

wenn ich es besser wüsste hätte ich hier nicht gefragt. Ich habe Dich gefragt, wie ich das ermittel und wofür ich das brauche? Darauf hättest du sachlich antworten können. Ich hab absolut keine Lust mich hier zu streiten....

[Kalli1512]

AW: Antriebsproblem bei Big Scale Jetranger mit Centurio Mechanik

Hallo, danke für die konstruktiven Vorschläge und Ideen. Es wird ein anderer Motor werden. Mir wird der Herr Lambertus von der Firma slowflyworld.de. helfen. Er wird was passendes wickeln.