wer sagt denn dass man erst den Antriebsakku und dann den Stützakku anschließen soll?
Ich schließe immer erst den Stützakku an, dann erfolgt die Vorflugkontrolle. Erst wenn alles soweit funktioniert (also z. B. sicher der richtige Modellspeicher gewählt ist...) wird der Hubschrauber scharf gemacht (Flugakku angeklemmt).
Negative Erfahrungen habe ich damit bis jetzt noch nicht gemacht.
Ich schalte auch immer erst den Flug Akku an und zuletzt den Eneloop.
Ich mach das eigentlich um erst einmal zu sehen ob alles Korrekt funktioniert also eine Art
Vor-Kontrolle um zu schauen ob Regler -BEC und der rest einwandfrei funktionieren.
Ist das der Fall schalte ich den Eneloop zu.
Mir kam der Gedanke wenn ich den Eneloop zu erst anschließe könnte vielleicht der Regler-BEC ect. Strom über den Eneloop ziehen und nicht über den Flug Akku mir dadurch nicht auffallen das ein Defekt vorliegen könnte.
Vielleicht ist es aber auch einfach nur ein Angewohnheit die man sich einbildet?
Im Prinzip sollte es egal sein.
Aber, wenn man zuerst den Pufferakku anklemmt und die Vorflugkontrolle macht, wird aus diesem Akku Strom entnommen. Logisch. Wird jetzt der Flugakku angeklemmt, wird das BEC den Pufferakku mit Strom versorgen, quasi Laden. Das BEC wird unnötig belastet.
Darum wird auch hin und wieder davon gesprochen einen VOLLEN Akku als Pufferakku zu verwenden.
Also ich stecke zuerst den BEC Akku an... teste dann die Funktionen und erst dann stecke ich den Antriebsakku ran. Dabei halte ich den Kontakt erstmal fest, und stecke ihn noch nicht rein!
Sollte der Heli in dem Moment hochdrehen wollen (aus welchem Grund auch immer...) kann ich dem Motor so, sofort den Saft weg nehmen...
Hier die Antwort von Kontronik:
(verstehe nur nicht, warum er von BEC redet; ein Stützakku ist doch nicht dasselbe?, wie siehts beim Ausschalten aus?)
Die Reihenfolge ist egeal.
Denn Antriebsakku würde ich allerdings erst zum Schluß, wenn´s wirklich ans fleigen geht, anschliessen.
Wichtig ist, dass Sie nach dem Flug beides ausschalten, BEC und Antriebsakku.
Sollten Sie das BEC nicht abschalten, und einen neuen Antriebsakku anstecken, bekommen Sie eine Fehlermeldung
man soll ja beim Kontronik Jive bei Verwendug eines Stützakkus ERST den Antriebsakku anschließen und DANN den Stützakku.
Aber warum? Was wäre, wenn man das umgekehrt macht?
Das ist auf jeden Fall sicherer/besser.
Worst Case: Ein Syncroner Schaltregler kann auch Rückspeisen bei BEC seitiger ßberspannung. Annahme Enellops sind voller wie die gewünschte BEC Spannung dann kann es sein dass er den Eneloop entläd und den nicht vorhanden Antriebsakku aufläd. Folge ßberspannung an den Akkuanschlüssen -> Zerstörung.
Ansich ein guter Effekt da somit ßberspannungen aus den Servos in den Akku zurückgespeist werden und positive Spannungsspitzen am BEC vermieden werden. Allerdings schlecht wenn kein Antriebsakku da ist...
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