störungen graupner hott stromleitungen

[Christian_k]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

sooooo jetzt hab ich klarheit...

Mein GT5 hat sich verabschiedet...

Heute draußen geflogen. wieder wilde zucker. Fast ein Crash weil das Heck aufeinmal 4 runden drehte und auf einmal 2 in die andere Richtung. zum glück ist es doch noch stehen geblieben.


Dann daheim Trockentest ohne Hauptrotorblätter.
wenn ich das Heck bei niedriger drehzahl drehe so wie beim fliegen regelt das servo schön nach und auf einmal hat es wieder gezuckt.

Servomonitor zeigte aber keine ßnderung..

Als ich dann auf mein GT5 schaute.... aber seht selbst das bild....


Ist gerade ein Monat alt.
nicht auszudenken wenn sowas im flug passiert wäre...

[Daniel.N]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

Auch nicht schlecht!

Jetzt weist du wenigstens was du zu tuhn hast

MFG Daniel

[Christian_k]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

Habe eben nochmal probiert.

Konnte das Fehlverhalten nicht wieder reproduzieren. das GT 5 initialisiert auch ganz normal.


Aber nach diesem Fehler hab ich kein Vertraun mehr in das STabi..
Aber was tun wenn Thundertiger keinen Fehler findet*

Zum Glück hab ich das Foto.

[stern-fan]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

Die Fehlerursache ist ja jetzt wahrscheinlich geklärt.
Bleibt noch die Frage, warum das GT 5 kaputt gegangen ist.
Hast Du mal gemessen, ob Du eine leitfähige Verbindung vom der Heckrotorwelle zum Chassis hast?
Beim meinem 500er war die Leitfähigkeit ganz gut, hab aber trotzdem ein dünnes Kabel von hinten nach vorne gezogen.
Bei meinem 630er und auch beim 770er war die Leitung Pflicht, weil gar keine Verbindung zu messen war. Stichwort "Bandgenerator" und ßberspannung.

Ich weiß nicht, wie gut die FBL-Systeme gegen ESD geschützt sind. Bei Industrieelektronik wird da ein großer Aufwand betrieben, aber bei Hobbykram?

Grüße
Rolf

[Christian_k]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

Ja das komisch ist jetzt dass es wieder geht.

Aber fliegen geh ich sicher nichtmehr damit...
Der Trockentest war halt unauffällig..

Wie kann ich das messen?


Danke

[Robert Englmaier]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

Im Threadtitel wird suggeriert, das die Störungen vom HoTT-System hervorgerufen werden!

Im Endeffekt hat sich heraus gestellt, dass das GT5 nicht so arbeitet wie es soll!

Kann mal bitte ein Mod den Titel etwas anpassen?

[Christian_k]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

JA eine Titelanpassung wäre super danke!

[mod]Bitte einen Vorschlag[/mod]

[stern-fan]

AW: störungen graupner hott stromleitungen

Hallo Christian,

ich nehme mein Multimeter im Durchgangsprüfer-Modus und halte die Strippen hinten an die Heckrotorwelle und vorne an eine Schraube am Chassis. Wenn es piepst, ist alles gut. Beim G500 ist das recht wahrscheinlich.

Falls es nicht piepst, geh mal mit der Strippe nicht auf die Heckrotorwelle, sondern auf eines der beiden Heckwellen-Lager. Das Fett in den Lagern isoliert die Heckrotorwelle gerne mal vom Lager-Außenring. Eventuell die Heckrotorwelle bei der Messung ein wenig drehen, dann geht es meistens.

Falls es nicht piepst, das Ohm-Meter nehmen und den Widerstand messen. Ein paar 100 Ohm sollten auch O.K. sein, um eventuelle Potenzialunterschiede vom Heck zum Chassis ausgleichen zu können. Es ist ja nur viel Spannug aber nur sehr wenig Strom.

Falls das alles nichts hilft, würde ich im Heckrohr eine dünne Litze verlegen und diese metallisch leitfähig am Heck und am Chassis verbinden. So habe ich das bei allen meinen Goblins gemacht, um sicher zu gehen.

Das Problem ist die Lackierung des Heckrohrs. Die leitfähige Carbonauflage ist auch nur sehr dünn, darunter ist nichtleitendes GFK. Auch die Chassis-Platten sind nur an der Oberfläche aus CFK. Das meiste ist GFK.

Mit einem Alu-Rohr am Heck, wie bei den meisten anderen Trainern, ist das viel einfacher. Da wird nur das Eloxal im Bereich der vorderen Aufnahme abgeschliffen und gut ist.

Grüße
Rolf