AW: fehlerhafte Futaba FASST 2.4GHz Sender im umlauf
Hi,
habe soeben auch meine FF7 bekommen. War mir allerdings nicht ganz sicher, ob ich wirklich die aktuelle Version hatte, da ich keinerlei Aufkleber gefunden habe.
Im Robbe-Forum habe ich diese Information gefunden:
Nicht betroffen sind alle Steuerungen/Module mit folgender Nummer oder einem speziellen I-Kleber (siehe Bild unten).
6EXA: A7xxxxxxx mit rundem I-Kleber sowie alle A8xxxxxxx Nummern
T7C: 07xxxxxxx mit rundem I-Kleber sowie alle 08xxxxxxx Nummern
TM-7: 07xxxxxxx mit rundem I-Kleber sowie alle 08xxxxxxx Nummern
AW: fehlerhafte Futaba FASST 2.4GHz Sender im umlauf
..kann es sein, dass ich da Fehlinformationen bekommen habe?
Wollte nun meinen neuen Empfänger an den Sender erstmals anbinden, und siehe da, ich habe bereits ein Signal, ohne das getan zu haben.
Hab alles eingeschalten und beide LEDs leuchteten sofort grün --> voller Empfang --> Steuerfunktionen vorhanden!
Die Anleitung macht es mir leider nicht klar, ob das nun schon von Werk aus eingestellt wurde und deshalb ok ist, oder ob ich einen Fehlerhaften Sender habe..
Der Robbe Kundenservice ist am Samstag nicht verfügbar..würde halt gerne schonmal alles einstellen und bald fliegen gehen.
AW: fehlerhafte Futaba FASST 2.4GHz Sender im umlauf
Servus,
wenn du dir jetzt eine kaufst, so brauchst du diese dann sicher nicht mehr einsenden. Anhand der Seriennummer konnte man erkennen, welche Sender betroffen waren. Alle Seriennummern die mit 08 beginnen gehören da nicht mehr dazu.
AW: fehlerhafte Futaba FASST 2.4GHz Sender im umlauf
Ein Fliegerkollege hat mir jetzt erzählt daß er er gelesen hat die Fasst Empfänger sind Temperaturempfindlich. und Schalten bei 50° C ab !
Habt ihr darüber schon infos?
Im Rumpf in der Sonne sind die 50° schnell erreicht !
Ein Fliegerkollege hat mir jetzt erzählt daß er er gelesen hat die Fasst Empfänger sind Temperaturempfindlich. und Schalten bei 50° C ab !
Habt ihr darüber schon infos?
Im Rumpf in der Sonne sind die 50° schnell erreicht !
AW: fehlerhafte Futaba FASST 2.4GHz Sender im umlauf
Ooookay, das ist aber kein gerücht.... schaut mal in die aktuelle FMT...
Gut okay ob es gleich bei 50° ist, bezweifle ich etwas aber es gibt damit ein Problem...
Ein Fliegerkollege hat mir jetzt erzählt daß er er gelesen hat die Fasst Empfänger sind Temperaturempfindlich. und Schalten bei 50° C ab !
Habt ihr darüber schon infos?
Im Rumpf in der Sonne sind die 50° schnell erreicht !
die FASST-Empfänger sind wie auch PCM-Empfänger und andere 2,4 GHz Empfänger hochkomplexe Geräte mit 1 oder 2 Microprozessoren drauf. Deshalb sind sie empfindlicher gegenüber ßberhitzung und Spannungsschwankungen in der Stromversorgung.
Man sollte darauf achten dass der Empfänger nicht direkt im heissen Luftstrom des Motors liegt und dass er sich nicht in der Sonne in der Flugzeugkabine aufheizt.
Die FASST-Empfänger sind anscheindend durch die Bauweise etwas empfindlicher als andere, Sie sind nur bis 65 Grad spezifiziert glaub ich.
AW: fehlerhafte Futaba FASST 2.4GHz Sender im umlauf
Hallo
Das habe ich per mail von einem an seinen Kunden interessiertem Händler erhalten:
Tipps zum Einbau und Einsatz von 2,4 GHz FASST-Empfängern.
Jeder RC-Anwender hat im Laufe der Jahre eigene Erfahrungen beim Einbau und der Anwendung von RC-Komponenten gesammelt.
Mit der 2.4 GHz Technologie ist ein neues Zeitalter angebrochen. Die enormen Vorteile kann man jedoch nur voll nutzen, wenn der
Anwender nachfolgend beschriebene Empfehlungen beim Einsatz eines 2.4 GHz Systems beachtet und die RC-Komponenten
entsprechend eingebaut und angewendet werden.
Die 2.4 GHz FASST Empfänger enthalten keine Keramikfilter und sind daher wesentlich vibrati¬onsunempfindlicher als die Empfänger
der bisherigen Technologie. Die oft angewendete Praxis, den Empfänger in Schaumstoff einzuwickeln oder in ein Schaumstoffrohr
zu stecken, um ihn vor Vibrationen zu schützen, ist bei den 2.4 GHz FASST Empfängern nicht erforderlich.
Diese „gut gemeinte“ Maßnahme wirkt kontraproduktiv, da in den 2.4 GHz Empfängern Hochleistungs-IC’s mit höherem Stromverbrauch
arbeiten (ähnlich einem Laptop), der zu spürbarer Ei¬generwärmung führt. Durch die Ummantelung mit Schaumstoff kann die Wärme nicht
vom Emp¬fänger abgeführt werden.
Wir empfehlen deshalb, 2.4 GHz Empfänger mit doppelseitigem Klebeband (mit Schaumstoffkern) zu befestigen.
Nach Möglichkeit nicht ganzflächig, sondern nur auf „Füßchen“, um somit eine Luft¬zirkulation um den Empfänger zu ermöglichen.
Eine vertikale Montage trägt ebenfalls dazu bei, die Luftzirkulation zu erhöhen.
Der Temperaturbereich für Fernsteuerkomponenten im Allgemeinen liegt bei -15°C... +55°C.
Es ist der typische Bereich, der seitens der Hersteller von Elektronikbauteilen angegeben wird.
Dieser Bereich gilt für alle Empfänger, sowohl für die „alte Generation“ als auch für die neuen 2.4 GHz FASST-Empfänger. Auch die
Empfänger anderer 2.4 GHz Hersteller arbeiten in diesem Tem¬peraturbereich.
Der vorgenannte Temperaturbereich ist die Untergrenze. Die meisten Empfänger können in der Praxis eine deutlich höhere Umgebungstemperatur
bewältigen. Dennoch kann der Bauteile-Hersteller diese höheren Werte auf Grund der Toleranzen bei der Fertigung nicht immer gewährlei¬sten.
Wir empfehlen Ihnen, deshalb mit der entsprechenden Umsicht zu handeln und folgende Hinweise zu beachten:
Flugmodelle und Hubschrauber:
• Der Einsatz von 2 LiPo-Zellen ohne Spannungsreduzierung ist nicht zulässig.
• LiPo-Zellen mit Spannungswandler erzeugen zusätzliche Wärme und sollten nicht in der glei¬chen Aussparung oder zu dicht am Empfänger platziert sein.
• An heißen, sonnigen Tagen sollten Modelle nicht im PKW verbleiben, um zu vermeiden, dass sich Material und Elektronik zu sehr aufheizen.
Die Modelle sollten aus dem Auto genommen und im Schatten des Autos gelagert werden.
• Bei transparenten Kabinenhauben heizen sich Rumpf und RC-Komponenten durch direkte Son¬neneinstrahlung stark auf.
Dieses Aufheizen sollte, durch Abnehmen der Kabinenhaube oder Abdeckung mit einem hellen Tuch, vermieden werden.
• Dunkle Modelle sollten ebenfalls abgedeckt oder in den Schatten gestellt werden.
• Der Einbau der Empfänger sollte nicht in der Nähe von Motor und Auspuffanlagen erfolgen, da diese Bereiche ebenfalls starke Strahlungswärme abgeben.
• Werden Schalldämpfer durch den Rumpf geführt, empfehlen wir zur wärmetechnischen Ab¬schottung, eine Verkleidung (Balsa, CFK) anzubringen,
um erhöhte Rumpftemperaturen zu ver¬meiden.
• Im Rumpf sollte auf jeden Fall eine Luftzirkulation entstehen. Dies kann durch Lüftungsöff¬nungen in Kabinenhaube oder Rumpf realisiert werden.
Zusätzliche Hinweise zu RC-Komponenten
Nicht nur Empfänger, auch alle anderen in Modellen verwendeten Elektronik-Komponenten pro¬fitieren von oben genannte Empfehlungen.
• Bereits „vorgeglühte“ Kühlkörper der Fahrtregler führen die Wärme nicht so gut ab und können im Betrieb eher überlastet werden.
• LiPo-Akkus besitzen ab ca. 45°C eine wesentlich schlechtere Energieabgabe (ca. 10-12%), wodurch die Leistungsfähigkeit des Modells abnimmt
• Servos verlieren einen Teil ihrer Kraft bei Wärme. Es gilt - je höher die Temperatur der Motor¬wicklung ist, desto schlechter ist der Wirkungsgrad.
Die Kraft eines Servos ist ab ca. 55°C um bis zu 20% geringer wie im kalten Zustand. Diese Grenze wird durch die hohe
Eigenerwärmung des Servomotors schnell erreicht.
Hinweis zur Empfängerantenne
Insbesondere bei Hubschraubermodellen, die hohen Vibrationen ausgesetzt sind, empfehlen wir, die Antennen nicht direkt am Koaxkabelende zu fixieren.
Dies kann dazu führen, dass das An¬tennenende abknickt oder abvibriert. Die Befestigung sollte ca. 1-2 cm vorher am Kabel erfolgen, damit der Endteil flexibel bleibt.
Je nach Anforderung kann dass Ende auch zusätzlich mit einem Bowdenzugröhrchen gesichert werden.
RC-Cars
Die oben beschriebenen Empfehlungen gelten auch für RC-Cars, allerdings kommen bei diesen noch bauartbedingte Anforderungen hinzu.
• Bei RC-Cars mit Verbrennungsmotoren gibt es häufig Konstruktionen, die wärmetechnisch pro¬blematisch sind. Bei manchen Fahrzeugen
sitzt die Empfängerbox direkt neben dem Motor. Mit der Folge der Zusatzaufheizung des Empfängers. Ist der Empfänger in Schaumstoff
eingepackt oder in einer geschlossenen Box untergebracht, kann der Empfänger die Wärme nicht ableiten. Anderen Konstruktionen leiten
die Wärme des Motors über das Alu-Chassis zur Empfängerbox.
• Bei solchen und ähnlichen Konfigurationen muss der Empfänger unbedingt belüftet werden. Entweder durch eine andere Platzierung oder
durch Anbringen von Lüftungsschlitzen an der Empfängerbox. Mindestens eine Bohrung oben und unten sind für ein Minimum an Luftzirku¬lation erforderlich.
• Eingebaute BEC-Systeme und / oder Spannungswandler in der Empfängerbox sorgen für zu¬sätzliches Wärmeaufkommen.
• Das Schnellladen von Empfängerakkus sollte nicht in der Empfängerbox stattfinden, der stark erwärmte Akku sorgt für ein höheres Temperaturniveau.
Es wird empfohlen, die Akkus außer¬halb der Empfängerbox zu laden und erst nach dem Abkühlen wieder einzusetzen. Dies reduziert nicht nur die
Erwärmung, sondern schützt die Elektronik im Falle einer Fehlbe¬dienung beim Ladevorgang.
Für Rückfragen oder weiteren Informationen wenden sie sich bitte an die robbe Hotline.
Robbe Modellsport August 2008
Soweit die Original Mitteilung des Robbe Service.
Zuletzt geändert von JMalberg; 12.08.2008, 09:37.
Grund: Zitat markiert
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