AW: Lipoblitzer als Akkukontrolle
Aus unzähligen Flügen mit einem verlipoblitzten 450er und 500er Rex kann ich folgendes berichten:
1.) Einzelüberwachung der Zellen ist nicht notwendig
2.) Wenn man innerhalb von 30 Sekunden landet, nachdem 2 Doppelblitze Alarm auch im ruhigen Schweben geben (bei den vorprogrammierten Spannungsschwellen), hat man noch ungefähr 20 % im Akku. Was will man mehr?
3.) Beim 500er habe ich jeweils zwei 3W-LEDs direkt nebeneinander links und rechts in der Haube. Beim 450er reicht jeweils eine.
Aus unzähligen Flügen mit einem verlipoblitzten 450er und 500er Rex kann ich folgendes berichten:
1.) Einzelüberwachung der Zellen ist nicht notwendig
2.) Wenn man innerhalb von 30 Sekunden landet, nachdem 2 Doppelblitze Alarm auch im ruhigen Schweben geben (bei den vorprogrammierten Spannungsschwellen), hat man noch ungefähr 20 % im Akku. Was will man mehr?
3.) Beim 500er habe ich jeweils zwei 3W-LEDs direkt nebeneinander links und rechts in der Haube. Beim 450er reicht jeweils eine.
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