Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

[Taumel S.]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Hast du schon:

400mA Verbrauch bei 10 Minuten Flugzeit machen einen Mehrverbrauch von ~70mA pro Zelle

Also: 400mA / 6 Zellen = 70 mA/Zelle
Und das gibt es nicht.

Aber dass die 400 mA die ganze Sache, insbesondere den Balancer beim Laden, nicht jucken, stimmt.

[Dachlatte]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Hast du schon:

Also: 400mA / 6 Zellen = 70 mA/Zelle
Und das gibt es nicht.

Nein, habe ich nicht. Wie groß is der Stromverbrauch bei einem Flug von 10 Minuten ?

[Taumel S.]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Ok, jetzt habe ich es gerafft, was du gemeint hast:

400mA Verbrauch machen bei 10 Minuten Flugzeit bei den zwei Zellen einen Mehrverbrauch von ~70mAh aus

Stimmt's? Schwitz, war mir eine schwere Geburt.

70 mAh sind wirklich wenig.

[Dachlatte]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Stimmt's? Schwitz, war mir eine schwere Geburt.

70 mAh sind wirklich wenig.

Richtig.

[StephanH]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Ich fand die 0,1 bis 0,2 V Differenz nicht tragisch. Es war nur ein 800mAH Lippo beim 250er mit viel Licht und den bin ich immer bis 3,5 oder 3,6V runter geflogen.

Werde jetzt für die schlechte Witterung auch meinen 500 "beleuchten". Da er sicher im Verhältnis zur Lippoleistung wenige Lichtleistung als der 250er benötigt und auch keine HV-Servos aus dem Balanceranschluss mit zu versorgen sind, wird dort die Spannungsdifferenz noch geringer ausfallen.

[higginsd]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

ch fand die 0,1 bis 0,2 V Differenz nicht tragisch.

Das wäre aber dramatisch viel an Zell-Differenz und wäre sicher tragisch. Du meinst 0,01 bis 0,02V, oder?

[daCo11]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Und so könntest du - wenn du dir einen Stecker bastelst den du in den Balancer stöpselst, bei jeden Flug ein anderes Zellenpärchen aussuchen.

Beispiel zu den Zellen bei einem 6S-Akku, wenn du immer 2S brauchst;

1. Pin (-) und 3. Pin (+)
2. Pin (-) und 4. Pin (+)
3. Pin (-) und 5. Pin (+)
4. Pin (-) und 6. Pin (+)

Bei einem 6S hast du also 4 Möglichkeiten, die 8,4V abzugreiffen.

Das geht nur solange gut, wie der Beleuchtungsstromkreis völlig unabhängig vom Rest der Elektronik ist. ABER (bewusst gross geschrieben ), wenn Du Deine Beleuchtung z.B. über einen Empfängerkanal noch schaltbar machen willst, dann knallt es in obigen Fällen (ausser dem 1. Fall), weil Du über die Masse die Zellen des Flugakkus kurzschliesst Also schön aufpassen

Griessli
Daniel

[Taumel S.]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Danke daCo11! Ich halte so Experimente mit unterschiedlichen Masse-Anschlüssen auch für höchst gefährlich, zumindest für Elektroanfänger, die solche Threads ungefiltert lesen.

Zumal die Zelldrift hier mit der Beleuchtungsgeschichte ja minimal ist und beim Laden vom Balancer locker ausgeglichen wird.
Zu irgendwas muss ja ein Balancer gut sein.

[RedSky]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

ok schönen Dank allen,
ist wirklich minimal, erst ab der dritten Stelle hinterm Komma.
Nach 10min:
Z1: 3,800
Z2: 3,801
Z3: 3,805
Z4: 3,806
Z5: 3,805 Volt

Wenn morgen das Wetter es zuläst werde ich mal sehen was die max Flugzeit ist

Das geht nur solange gut, wie der Beleuchtungsstromkreis völlig unabhängig vom Rest der Elektronik ist. ABER (bewusst gross geschrieben ), wenn Du Deine Beleuchtung z.B. über einen Empfängerkanal noch schaltbar machen willst, dann knallt es in obigen Fällen (ausser dem 1. Fall), weil Du über die Masse die Zellen des Flugakkus kurzschliesst Also schön aufpassen

Griessli
Daniel

ich nutze ein Schalter unter dem Heckhalter, insofern gibts keine Probleme.

hier mal das Ergebnis:http://youtu.be/cZVyk6xnhyM

Gruß
Oliver

[StephanH]

AW: Flugakku, darf man die Zellen unterschiedlich belasten?

Das wäre aber dramatisch viel an Zell-Differenz und wäre sicher tragisch. Du meinst 0,01 bis 0,02V, oder?

nein, aber das hat mich nicht gestört.

Bin meist bis 3,5/3,7V geflogen mit dem 250er.