Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

[NT3D]

Hallo zusammen!

Ich lese zum ersten Mal ein Log-File eines Kosmiks aus.
Das Modell ist ein TRex-800 und ich fliege low RPM.
Der Akku-Spitzen-Strom von ca. 36A ist realistisch, das Gleiche misst auch die Telemetrie.
Meine Frage: Warum ist so ein großer Unterschied zwischen Akku -und Motorstrom vorhanden? Und wieso setzt der Motorstrom-Peak noch mal einen drauf?



Dropbox - Screenshot 2014-02-03 21.01.37.png

[andre77]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Hi,

Spontan würd ich mal auf BEC Tippen? Aber ich kenn die Kosmik Logs nicht gut.
Das kann Dir sicher noch jemand genauer erklären.

Viele Grüsse

Andre

[NT3D]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Spontan würd ich mal auf BEC Tippen?

Hi, ich kann mir nicht vorstellen, dass das BEC an die 30A (und mehr) aufnimmt.

[Rotzlappe]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Vor allem ist der Strom vom Akku geringer als der Strom zum Motor

[sme]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Hallo zusammen!

Ich lese zum ersten Mal ein Log-File eines Kosmiks aus.
Das Modell ist ein TRex-800 und ich fliege low RPM.
Der Akku-Spitzen-Strom von ca. 36A ist realistisch, das Gleiche misst auch die Telemetrie.
Meine Frage: Warum ist so ein großer Unterschied zwischen Akku -und Motorstrom vorhanden? Und wieso setzt der Motorstrom-Peak noch mal einen drauf?



Dropbox - Screenshot 2014-02-03 21.01.37.png

Aus genau diesem Grund sind die Kondensatoren im Regler verbaut.
Sie liefern die Stromimpulse und halten sie vom Akku fern.

Gruß
Stefan

[andre77]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Vor allem ist der Strom vom Akku geringer als der Strom zum Motor

Hi,

oha, da hab ich ja verkehrt herum geschaut

Viele Grüsse
Andre

[Inder-Nett]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Der Schaltregler an der induktiven Last (Motor) funktioniert wie ein Trafo, d.h. aus hoher Eingangsspannung mit niedrigem Effektivstrom wird (gerade bei Low-RPM) niedrige Ausgangsspannung mit hohem Effektivstrom.

[NT3D]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Der Schaltregler an der induktiven Last (Motor) funktioniert wie ein Trafo, d.h. auf hoher Eingangsspannung mit niedrigem Effektivstrom wird (gerade bei Low-RPM) niedrige Ausgangsspannung mit hohem Effektivstrom.

Also wird der Regler jetzt nicht mit ca. 36A belastet sondern effektiv mit fast 100A (Peak)?

[thomas1130]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Akkustrom ist laut Tom nur ein Berechnung - kein gemessener Wert.

http://j-log.eu/forum/viewtopic.php?f=11&t=528

[NT3D]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Akkustrom ist laut Tom nur ein Berechnung - kein gemessener Wert.

Der Akkustrom deckt sich aber mit den Daten der Telemetrie (hott EAM 33620). Die Tatsache, dass nach 15 Minuten Flugzeit nur etwa 2200mA entnommen worden ist, lässt darauf schließen, dass der Strom wirklich sehr gering sein muß.

Wenn ein Wert nicht plausibel ist, dann ist es der Motor-Strom bzw. der Peak-Wert.

[NT3D]

AW: Verständnisproblem zum Log eines Kosmiks

Hier mal ein Log von der Telemetrie, bei einem anderen Flug aber mit dem gleichen Heli:

Dropbox - Screenshot 2014-02-04 21.29.19.png

Den Akkustrom von ca. 36A in der Spitze scheint der Kosmik also richtig zu messen bzw. zu loggen.