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@Marko
Ja da hast recht, das kann keine Mechanik auf Dauer aushalten.
Aber er war eh ein paar mal recht knapp übern Boden.
Wäre interessant wieviele Helis Align brauchte für die paar Videos.
Selbst wenn der Motor das Beste ist was man zur Zeit am Markt bekommt
Sicher nicht, auf Grund der Abmessungen ist von einem 4530er Stator auszugehen, gibt es schon länger und mittlerweile auch Motoren mit größerem Stator + mehr Leistung.
Der Motor wird aber ein sehr gutes Preis / Leistungsverhältnis bieten, nicht mehr und nicht weniger.
Was soll denn da an der Mechanik nicht halten?
Wer meint Align baut immer noch den Klapperkram wie vor 5 Jahren, der sollte sich mal einen aktuellen 600er oder 700er Bausatz holen. Vor allem bei den Plastikparts kann denen bzgl. Haltbarkeit und Verschleissfestigkeit kaum noch ein Hersteller das Wasser reichen.
Was soll denn da an der Mechanik nicht halten?
Wer meint Align baut immer noch den Klapperkram wie vor 5 Jahren, der sollte sich mal einen aktuellen 600er oder 700er Bausatz holen. Vor allem bei den Plastikparts kann denen bzgl. Haltbarkeit und Verschleissfestigkeit kaum noch ein Hersteller das Wasser reichen.
Bezüglich "Klapperkram" hab ich nichts von behauptet.
Ich fliege selber 2 Rexe und bin zufrieden.
Ich wollte damit sagen dass man die Materialschlacht auf "Dauer" sehen sollte.
Wer so jeden Flugtag rumbolzt ist der Verschleiß doch wesentlich höher?
Also nicht gleich explodieren, cool bleiben...
Gruß Marko
TRex 600+700 N |TDR| Logo 700| JETI| Kontronik| Airwolf PHT3 1,8m| VStabi | BD Axon
Im Helifreak Forum hab ich gelesen, dass z.B. Jamie Robertsen so um die 100 Flüge oder mehr pro Monat absolviert, und dann am Monatsende definitiv alle Drucklager und gegebenfalls auch rau lafende Radiallager und Kugelpfannen mit Spiel erneuert werden. Außerdem wird die Dämpfung überprüft und auch oft gewechselt. Das wars dann aber auch schon und die Mechanik scheint das insgesamt gut wegzustecken; ein Heli von ihm ist noch crashfrei und hat wohl > 200 so harte Flüge drauf.
Wies nach 1 Jahr ausschaut wäre natürlich sehr interressant, aber ob er so lange chrashfrei bleibt bezweifel ich.
Selbst wenn der Motor das Beste ist was man zur Zeit am Markt bekommt, das ganze andere Material gibt vorher den Geist auf.
Und schon gar wenn man so rumhackt wie in dem Video hier auf der 6. Seite!!!
Gruß Marko
Hi Marko,
nicht umsonst hat Align bei den Zahnrädern nachgelegt. Wie haltbar nun die Alignhelis dadurch geworden sind kann ich nicht sagen, aber bestimmt um einiges. Jedenfalls habe ich so bisher noch keine Aligns 700er fliegen sehen.
Karies waren da bisher vorprogrammiert. Aber wie kommst Du darauf, dass das keine Mechanik aushält?
Ich fliege zum Beispiel hart geregelte 2300 RPM fast jeden Flug und musste bisher nichts austauschen, was nicht durch einen Crash kaputt gegangen ist. Und selbst die Wellen und Lager musste ich erst nach dem fünften Crash austauschen, allerdings nur die HRW. Ansonsten läuft bei mir immernoch der erste Riemen, sowohl vom Heck, als auch vom Antriebsstrang. Seit es das Stahlritzelupdate gibt habe ich ebenso das HZR noch nicht austauschen müssen. Servos haben bis auf das BLS 256 am Heck auch noch die ersten Getriebe drauf. Kugelpfannen auch noch die ersten und spielfrei.
Und dabei geht es bei den Flügen schon auf die 400 zu!
nicht umsonst hat Align bei den Zahnrädern nachgelegt. Wie haltbar nun die Alignhelis dadurch geworden sind kann ich nicht sagen, aber bestimmt um einiges. Jedenfalls habe ich so bisher noch keine Aligns 700er fliegen sehen.
Karies waren da bisher vorprogrammiert. Aber wie kommst Du darauf, dass das keine Mechanik aushält?
Ich fliege zum Beispiel hart geregelte 2300 RPM fast jeden Flug und musste bisher nichts austauschen, was nicht durch einen Crash kaputt gegangen ist. Und selbst die Wellen und Lager musste ich erst nach dem fünften Crash austauschen, allerdings nur die HRW. Ansonsten läuft bei mir immernoch der erste Riemen, sowohl vom Heck, als auch vom Antriebsstrang. Seit es das Stahlritzelupdate gibt habe ich ebenso das HZR noch nicht austauschen müssen. Servos haben bis auf das BLS 256 am Heck auch noch die ersten Getriebe drauf. Kugelpfannen auch noch die ersten und spielfrei.
Und dabei geht es bei den Flügen schon auf die 400 zu!
Grüße,
Daniel
Hallo,
ich glaube es verstehen mich hier einige falsch,
es geht nicht um die Marke Align, sonder vielmehr um den Flugstil.
Selbst wenn ich mit einem TDR, Diabolo, oder was auch immer so rumbolze, dann habe ich mMn nicht lange Freude an solch einem schönen Fluggerät!!!!
Nur noch mal zur Verständnis!!!
Ich will hier keine bekannte Marke in den Dreck ziehen.
Gruß Marko
der hofft, dass er jetzt verstanden worden ist...
TRex 600+700 N |TDR| Logo 700| JETI| Kontronik| Airwolf PHT3 1,8m| VStabi | BD Axon
Daniel hat aber recht und spricht zudem noch aus eigener Erfahrung, da er schon ziemlich "hart" fliegt....ein TDR z.B. würde sowas nicht so lange mitmachen ( muss er auch nicht, dafür ist er nicht konstruiert ) wie ein reiner "Hackheli" ala Trex700 oder GauiX7, es verhält sich also genau umgekehrt zu dem was du sagst Marko.
Bis auf die Kugellager halten die Dinger das ohne Probleme aus.
Was er damit sagen will ist dass die Zeit an denen die sich nicht weiterentwickeln wollen nicht spurlos vorbei zieht .
Wer so fliegen will muss anders bauen.
Aber abgesehen davon gehört ein Rennrad auch nicht ins Wohnzimmer
Daniel hat aber recht und spricht zudem noch aus eigener Erfahrung, da er schon ziemlich "hart" fliegt....ein TDR z.B. würde sowas nicht so lange mitmachen ( muss er auch nicht, dafür ist er nicht konstruiert ) wie ein reiner "Hackheli" ala Trex700 oder GauiX7, es verhält sich also genau umgekehrt zu dem was du sagst Marko.
Bis auf die Kugellager halten die Dinger das ohne Probleme aus.
Echt lustig was man hier z. T. so alles liest.
Du glaubst also ein T-Rex 700 hält mehr aus als ein TDR?
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