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Jeder dieser Maschienen hält halt das aus wofür sie gebaut worden sind......Das der TDR sehr viel aushält weiss ich......
ich denke mal, 99% der Helipiloten, und da zähle ich mich dazu, werden weder einen T-Rex noch einen TDR oder auch meinen E720 durch ihren Flugstil an seine Grenzen der Haltbarekeit bringen.
bevor mir der 800mx den E720 zerreißt, wird er wohl duch menschliches Versagen den Geist aufgeben...
ich denke mal, 99% der Helipiloten, und da zähle ich mich dazu, werden weder einen T-Rex noch einen TDR oder auch meinen E720 durch ihren Flugstil an seine Grenzen der Haltbarekeit bringen.
bevor mir der 800mx den E720 zerreißt, wird er wohl duch menschliches Versagen den Geist aufgeben...
Damit will ich ja auch nur sagen, dass kein zurzeit handelsüblicher Motor einen Rex, Rapi oder TDR, die durchaus durchgehend robusten, heutigen Mechaniken, überfordern kann (vielleicht mal das eine oder andere Zahnrad) sofern keine fehlerhaften Teile verbaut sind.
Das kann nur der Pilot. Und von den Piloten auch wiederum nur 1%.
Sobald die 65C Akkus bei meinem 4530LE nicht mehr genügen, wird dass dann die Mechanik auch nicht lange mitmachen. Aber bis dahin wird noch viel Wasser den Rhein runterfließen...
Naja ... Das ist so nicht richtig. Es gibt durchaus 700er Mechaniken die bereits mit einem 4035er und erst recht ab 4525er bei entsprechender Regelung und Flugstil jederzeit reproduzierbar Zähne spucken ;-)
Damit will ich ja auch nur sagen, dass kein zurzeit handelsüblicher Motor einen Rex, Rapi oder TDR, die durchaus durchgehend robusten, heutigen Mechaniken, überfordern kann (vielleicht mal das eine oder andere Zahnrad) sofern keine fehlerhaften Teile verbaut sind.Das kann nur der Pilot. Und von den Piloten auch wiederum nur 1%.
So gut ist mein Englisch jetzt nicht, bin mir nicht sicher ob ich das wol richtig verstanden habe. Könnte mir das bitte mal jemand schnell zusammenfassen, in Deutsch
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