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Hab die rettungsfunktion des sx testen wollen um sie im Notfall zu verstehen und damit richtig umzugehen. .. Einstellung gehe in normal Lage + pitch Aktion. ..
Bei normaler Flug Lage alles super. 5, 6 mal zur Seite gekippt oder aus na Figur gekommen klicken heli senkrecht und ab gen Himmel. Ca 10 Meter über dem Feld rücken schweben, 1.test modell dreht, zumindest sah es nicht danach aus, sich nicht ubd hämmert gen Boden voll pitch... rettungsfunktion aus .Kontrolle nicht wieder erlangt, wie auch bin halt blutiger Anfänger. .. letzte Konsequenz mitor aus bei ca 2 Meter vorm Boden. ..
Im nach hinnein fällt mir selber auf das man anders hätte besser reagieren können. . Sei es drum... grob überschlagen 70-80€ Schäden und nen versauten Feiertag
Was ich interessant finde ist, dass in den Wintermonaten Anteilmäßig weniger schwere Schäden zu finden sind, kaum ist es Frühling, sind die leichten Schäden kaum noch zu finden. Allein die letzten paar sind zum Großteil richtig teure Schäden, wie z.B. der zerfetzte Logo.
Meine Erklärung wäre, dass man im Winter nur in Bewegung bleiben will und sobald Frühling wird, will man neues probieren, was ist eure Meinung dazu??
Im Frühling wird wieder viel öfter geflogen, also gibts auch mehr und auch härtere Crashes.
Alles eine Frage der Wahrscheinlichkeit im Zusammenhang mit der Anzahl an Flügen
Grüße
"Glaube nicht alles was im Internet steht" - Albert Einstein
Glaube ich nicht, wenn ich sehe, wie viel Leute im Winter fliegen gehn. Und im Winter hats auch viele Crashs, ist natürlich klar, dass es weniger sind. Aber Prozentual gesehn sind es m.M.n. trotzdem weniger heftige Crashs
So mein erstes mal hier.
Heute hab ich mit meinem Goblin 500 etwas Pech gehabt. Akku plötzlich leer. Motor regelt runter, war aber zu weit weg um es direkt mit zu bekommen und dann die Auro noch verkackt, weil ich zu langsam geschaltet hab. Zum Glück war es nicht mehr so tief.
Schaden nur die Kufen und Kufenhalter.
Nö, weiss es eben nicht.
Hatte beim letzten Flug eine lose Madenschraube im Heck, dadurch war der Kraftschluss zwischen Hauptrotor und Heckrotor nicht mehr wirklich da.
Hatte ich behoben und dann beim 3. Flug der crash.
Vorher 2 Flüge problemlos geflogen mit harten tictocs bei 2200rpm
Defekt sind wohl nur die 550er Blätter und das Heckrohr. Das Gras war fast einhalber Meter hoch.
Konnte reichlich vorher Motor aus machen.
Ja ein Händler in der Schweiz hat schon Ersatzteile..
Sind ja nur wenige 550er spezifische Teile. Das meiste ist 600er Ware.
Das Heckrohr ist allerdings 550er spezifisch.
Ich schau mal noch das Servo an.
Goblin 700 Comp - Brain - T8FG
Logo 550SX - Brain - IISI
A-10 im Bau
Der schöne 550sx!
Riemen evtl abgesprungen? Wenns ein mechanischer Fehler war müsstest du ohn doch auch im Nachhinein noch feststellen können? Hecknabe noch fest?
Hecknabe war fest, Riemen hatt ich vorher noch extra nochmals nachgespannt... Bin etwas ratlos.
Naja, ich bau jetzt mal das Heck komplett von Grund neu auf.
Aber ein Scheiss Gefühl ist es schon, wenn der Fehler nicht offensichtlich ist.
Goblin 700 Comp - Brain - T8FG
Logo 550SX - Brain - IISI
A-10 im Bau
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