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Krass Das wäre sicher ein Anwärter für einen Crash-Podestplatz So ein haufen Elend von einem Heli habe ich jetzt auch noch nie gesehen.
Aber die Rotorblätter sehen noch erstaundlich gut aus
Jaja, wenn wir uns nicht schon mehrfach bei dem Move ausgemalt hätten, was passieren würde, wenn .... jetzt wissen wir's .
Und da wars zum Glück 'nur' der 550er, der 700er nimmt da noch ne ganze Ecke mehr Fahrt auf.
Die 200m Höhe könnt ihr auf jeden Fall glauben, er ist da nur noch ein Punkt mit Strich hintendran und fast nur noch nach Gefühl zu steuern.
Ist aber kein großes Ding, weil man auf dem Rücken bei Strich auf sich zu nur kurz Nick ziehen brauch und dann weiß, das er senkrecht zu einem steht und außerdem genug Zeit zum korrigieren hat.
Für alle Besorgten ... das Terrain ist ein angefangenes Gewerbegebiet ... Kinder-, Rentner- und fast Tierfrei. Die Strasse is ne Sackgasse mit Wendeschleife.
Also keine Gefahr für Leib und Leben.
Das 'Quecksilber' ist das Lötzinn aus dem Akku.
Das einzelne Lager ist das untere HRW und sogar noch intakt gewesen.
Warum die Blätter noch so gut aussehen, haben wir uns auch gefragt. Die letzten 5m haben wir wegen Büschen nicht gesehen, evtl. hat er wegen Antriebsverlust noch aufgebäumt und ist eher flach aufgeschlagen. Ein Blatt ist nur an der Hinterkante etwa 2cm aufgegangen und hat gar sonst nichts.
Aber mit einem Blatt allein fliegts noch nich ganz wieder
Die Schrauben aus dem Motor sind alle vier rausgerissen und die Grundplatte auch noch ziemlich verbogen. Auch sonst macht er keinen besonders guten Eindruck mehr und ist obendrauf noch ordentlich geditscht. Das Ritzel wäre noch zu gebrauchen.
Der Arsch ist noch halbwegs intakt geblieben und alle Kegelräder ganz, aber die Servos haben gut gelitten und sind stellenweise aufgeplatzt.
Die Taumelscheibe sah aus wie explodiert und ist bis auf weiteres nicht mehr einsatzbereit.
Haupt- und Heckrotorkopf sahen optisch erstmal ok aus, aber da kommt bestimmt noch was zum Vorschein.
Ich denke mal, ein Neuaufbau lohnt sich in diesem Fall nicht mehr wirklich Da muss Ersatz her.
Auf jeden Fall RIP Bladi, du hast uns immer viel Freude bereitet und warst ein zuverlässiges und robustes Mobil. Das du mal auf diese Weise von uns gehst, hätten wir alle nie gedacht. Laß dir's gut gehen im Helihimmel, wir haben dich lieb
Hatte das Problem auch stets bei den Haubenschnellverschlüssen. Permanet hat sich die Haube auf irgend ner Seite gelöst und musste landen. Im Normalflug ging das, aber im hard 3D, mist. Irgendwann bin ich dann wieder auf die guten alten Daumenschrauben von SAB umgestiegen. Mir hat mal jemand gesagt das sich die im Flug locker drehen, hatte das Problem bisher aber noch nicht.
Aber ich gehe davon aus das es unter den Schnellverschlüssen Quali technisch auch Unterschiede gibt. Meine jedoch waren Bull..it!
Aber ich gehe davon aus das es unter den Schnellverschlüssen Quali technisch auch Unterschiede gibt. Meine jedoch waren Bull..it!
Die ersten Schnellverschlüsse die ich hatte waren ok,aber bei denen die jetzt verbaut waren hatte ich exakt das ,was du beschrieben hast.ßrgerlich,die Haube war erst 5 Flüge alt,aber so ist das eben....Hoffentlich hat sich das jetzt erledigt mit den Schraubverschlüssen..
MFG.
Mattes
Versteuert und mit voll neg. Pitch horizontal aufgeschlagen
Schaden: Canopy, beide Carbonplatten + Heckfinne, alle Blätter, Tailservo-Aufnahme und ein TS-Servogetriebe. Der Boom hat nur ein paar kleine Kratzer, der wird wiederverwendet...
Moin,
ich darf auch mal wieder... meine Hughes hat jetzt ein Klapplandegestell. Zumindest einseitig...
Es hat im Looping das HZR rasiert - vermutlich zu viel Zahnflankenspiel bzw. zu lange nicht mehr kontrolliert. Eine Not-Auro (und 1m hohes Gras) hat schlimmeres anscheinend verhindert. Augenscheinlich ist nur das LG rechts und ein Heckrotorblatt defekt.
Hatte das Problem auch stets bei den Haubenschnellverschlüssen. Permanet hat sich die Haube auf irgend ner Seite gelöst und musste landen. Im Normalflug ging das, aber im hard 3D, mist. Irgendwann bin ich dann wieder auf die guten alten Daumenschrauben von SAB umgestiegen. Mir hat mal jemand gesagt das sich die im Flug locker drehen, hatte das Problem bisher aber noch nicht.
Aber ich gehe davon aus das es unter den Schnellverschlüssen Quali technisch auch Unterschiede gibt. Meine jedoch waren Bull..it!
Kannst du mir sagen, was das für Haubenverschlüsse sind?
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Das wäre sicher ein Anwärter für einen Crash-Podestplatz 
So ein haufen Elend von einem Heli habe ich jetzt auch noch nie gesehen. 
RIP Blade 
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