Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

[Rapti]

Also 6S und 5Ah gibt ja ca 100Wh.
Also normalerweise kann man max 2 solcher Lipos mitnehmen.

Grüße Ivor

[dh7lk]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

61 Beiträge, jedoch keine echte Lösung.

Sinnvoll wäre es doch, den reisenden Helifreunden gastfreundschaftlich Akkus vor Ort anzubieten.

Biete Urlaubern in Südengland 3s 2.2Ah und 6s 4Ah sowie passende Tips wo man fliegen kann.
Details, wie Steckerbelegung etc. bitte als pm.

Gruss
Lutz

[danousek]

61 Beiträge, jedoch keine echte Lösung.

Sinnvoll wäre es doch, den reisenden Helifreunden gastfreundschaftlich Akkus vor Ort anzubieten.



Gruss
Lutz

Was natürlich auch daran liegen kann, dass der TE sich einfach zu viele Gedanken macht.

@TE Pack den heli und die Akkus einfach in dein Handgepäck und dann guten Flug. Bei mir ist bislang auch noch nichts passiert oder näher kontrolliert worden.


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[jochene]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

Hallo,

wir sollten hier im Forum vielleicht noch einen Bereich aufmachen:

"Wer fliegt wann mit Lipos in Flugzeugen"

Dann könnte ich und auch andere nachschauen, wann es letztendlich sicherer ist in ein Flugzeug zu steigen.

Gruß
jochen

[Heiner K.]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

Wie ich weiter oben schon geschrieben hab, packe ich die Lipos in den Safety-Bag und dann ins Handgepäck.

Danke euch allen für die Tips und Ratschläge.

[IceyJones]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

wenn die fluggesellschaften mal genauer hinschauen würden, müssten sie, wenn sie ihre eigenen regeln befolgen würden, den transport von lithium-akkus generell verbieten. zitat aus den lufthansa-regeln (die sicher bei anderen airlines ähnlich aussehen):

Aus Sicherheitsgründen verbieten die Gesetze aller Länder die Mitnahme folgender Gegenstände im aufgegebenen Gepäck oder im Handgepäck:
.
.
.
- Substanzen, die bei Kontakt mit Wasser entflammbare Gase entwickeln

was macht lithum+wasser nochmal?!

aber schwamm drüber. im normalfall muss ja auch kein wasser auf lipos nur beim löschen bräuchte man das und dann ists eh zu spät und die maschine dreht um....

und DANN erfolgt auch ein check, ob die batterie auch den vorschriften entsprochen hat. wenn nicht, nimmt euch die airline in regress.
hier nochmal die lufthansa-regeln:

Portable
electronic
devices
containing
lithium
body)
Approval of carrier
required:
No
Description: Portable electronic devices containing lithium metal or
lithium-ion cells or batteries, such as watches, calculating machines,
cameras, cellular phones, laptop computers, camcorders, etc., when
carried for personal use.
Checked baggage: Yes
Cabin baggage: Yes
Approval of carrier required: No
Rules for spare batteries:
? Spare lithium metal or lithium ion cells or batteries with a Watt-hour
rating up to 100 Wh for such consumer electronic devices:
? Allowed in cabin baggage only and in quantities for personal use
only.
? These batteries must be individually protected to prevent short
circuits.
? Each installed or spare battery must not exceed
? For lithium metal or lithium alloy batteries a lithium content of
more than 2g, or
? For lithium ion batteries a Watt-hour rating of more than 100Wh
? Spare lithium ion batteries with a Watt-hour rating exceeding 100
Wh up to 160 Wh for such consumer electronic devices:
? Not more than two spare batteries per person
? Allowed in cabin baggage only
? These batteries must be individually protected to prevent short
circuits.
? Approval of the carrier is required.

also alles über 160 WH ist eh schonmal verboten. zw. 100 und 160 muss gefragt werden.

das würde ich im vorfeld machen. ich möchte nicht an der security stehen und darf die nicht mitnehmen. das ist mir zu riskant.

[IceyJones]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

nachtrag:
o.g. regeln gelten für kleingeräte wie laptopakkus, mp3-player etc. dafür ist sie gemacht.....ob modellbauakkus so behandelt werden müssen, ist fraglich.

es gibt noch eine passage zu akkus:

Batteries, nonspillable (dry, gel type, lithium ion)
Description: Batteries used for wheelchairs and other mobility devices.
Checked baggage: Yes
Cabin baggage: No
Approval of carrier required:Yes

Rules:
- The battery must be securely attached to the wheelchair or
mobility device
- The battery terminals must be protected against short circuits,
e.g. by being enclosed within a battery container
- If powered by a lithium ion battery, the battery must meet the
requirements of the UN Manual of Tests and Criteria, Part III,
section 38.3. Passengers have to prove this at time of
reservation or check-in, e.g. by showing a certificate of the
manufacturer or by giving a written statement themselves.

ergo kommt die frage des TE genau durch diesen passus, was MIR nun auch einleuchtet.....

hier der link zu dem dokument:

http://www.phmsa.dot.gov/staticfiles/PHMSA/DownloadableFiles/Files/UN_Test_Manual_Lithium_Battery_Requirements.pdf

ich würde mich dran halten

[IceyJones]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

nachtrag 2:
die zertifikate sollten bei den händlern zu bekommen sein. s. zb. SLS:
SLS und Sicherheit / Zellentests nach UN 38.3 - SLS und Sicherheit / Zellentests nach UN 38.3 - Modellbau Akkus Stefansliposhop

wusste ich bis dato aber auch nicht

wenn diese zertifikate nicht vorliegen, sind die akkus eh gesetzwidrig im verkehr!

ich lasse mal einen testballon starten in richtung eines meiner lipo-liferanten

[Heiner K.]

AW: Fluggesellschaft verlangt ein Sicherheitsdatenblatt

So, bin jetzt aus dem Mallorcaurlaub zurück und wollte mal kurz über die Geschehnisse beim Sicherheitscheck in Düsseldorf und Palma berichten.

Um es kurz zu machen, es war alles total Easy (warum mache ich mir eigentlich immer so viele Gedanken?).

MCPX, Sender und 10!! Akkus ins Handgepäck.

In D-Dorf wurde der Sender einem Sprengstofftest unterzogen, war so ein Kontaktabstrich oder wie das heißt, natürlich ohne "Befund".
Die Akkus haben überhaupt nicht interesiert, auch auf hinweis von mir nicht.
Der Sicherheitsbeamte war viel mehr an den Flugeigenschaften des MCPX interesiert.

In Palma wurde alles einfach durchgewunken, guten Flug und tschüß.

Dank noch mal an alle für die Infos und Beiträge, insbesonder Boris M-K.

Allzeit guten Flug (auch im Ausland).