Mit Bordmitteln gar nicht, denn du müsstest die Masseverteilung des Blattes ändern, also innen drin was verschieben. Geht nicht.
Also die bekannte Methode:
- Blätter wiegen und Masseunterschied feststellen, Differenzmasse in Tesa messen
- Blattschwerpunkte bestimmen und vergleichen
- Schwerpunktkoordinate des schwereren Blattes auf leichteres übertragen
- Differenzmasse an leichteres Blatt anbringen, so dass es auf dem neuen Schwerpunkt ausgewogen ist.
- Bierchen wegen der sau fummeligen Arbeit
Als wir das mal mit Blättern machten die "nur" 2-3g Differenzmasse hatten, gingen schon einige Meter Tesa drauf. Das Blatt war nicht zu gebrauchen.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Müssen Rotorblätter ganz exakt gleich viel wiegen ?
Sagt mal, warum gibt es diesen Thread überhaupt??
Ob ein rotierendes System gewuchtet sein muss oder nicht erschließt sich doch von selbst!
Da gibt's auch nicht eine "Toleranz" oder so. Je besser gewuchtet, umso besser fliegt das Teil. Und zwar Alles am Heli was sich dreht...
Schlechte Wuchtung merkst an: fliegt schwammig bis gar nicht (FBL), Lager gehen schneller an A...., Schrauben können sich lösen, Kabel schneller durchscheuern.....
Wucht das Ding so gut du kannst. Wirst sehen, das fliegt danach wie ein andrer Heli. Wuchten ist die halbe Miete!
Oder mach mal an deinem Auto die Wuchtgewichte weg und geh dann auf die Autobahn. Auf die Idee kommt ja auch keiner oder? Hey, wo ist der gesunde Menschenverstand*
Da gibt's auch nicht eine "Toleranz" oder so. Je besser gewuchtet, umso besser fliegt das Teil. Und zwar Alles am Heli was sich dreht...
Natürlich gibts da Toleranzen, die gibts immer und muss es auch geben. Ohne Toleranzen geht es nicht. Es is unmöglich etwas 100% genau zu wuchten. Wo is Dein gesunder Menschenverstand ?
Im Rahmen der üblichen und gegebenen Mittel sehr wohl. Denn eigentlich müsste deine Eingangsfrage (auch) lauten: "Mit welcher Genauigkeit arbieten eure Waagen, mit denen ihr die Blätter wuchtet?"
Müssen Rotorblätter ganz exakt gleich viel wiegen ?
Dachlatte, wo ist dein Problem?
Du fragtest nach erlaubten Toleranzen bei den Blattgewichten. Da gibt es keine.
Weil: Je besser gewuchtet, umso besser fliegt dein Teil und umso länger wird es leben.
Je größer die Unwucht umso schlechter. Ab wann wann das für dich oder deinen Heli zuviel ist entscheidest nur du oder deine Mechanik für dich...
Du kannst auch ungewuchtet fliegen, ist dann halt eher ein Brummkreisel denn ein Heli.
Eine definierte Toleranz wird Dir niemand nennen können. Wucht so gut du kannst, fertig.
Jede noch so kleine Unwucht (krumme Welle, Lagerspiel etc.) macht den Heli schlechter. Warum gibt es wohl "Edelhelis" wo die Hersteller einen rießigen mechanischen Aufwand treiben? Nur der Optik wegen?
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