Entscheidungshilfe eines grö�eren Helis :lol:

[Dachlatte]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Die Qualität muss fast doppelt so gut sein, kostet fast das doppelte, Spaß beiseite

Goblin 570 - 649€
Voodoo 600 - 950€

Das is weniger als das 1,5fache

Ich habe einen G570 und ich habe einen V700, das is ein V600 mit langem Heck. Beim G570 musste ich zwei Löcher aufbohren und zwei Schrauben waren zu kurz. Beim Voodoo gibts sowas nicht. Beim G570 musste ich etliche Passscheiben nutzen damit das Getriebe spielfrei is. Beim Voodoo liegt eine Passscheibe fürs Getriebe bei. Gebraucht habe ich die noch nie. Beim G570 bricht bei manchen das Zahnrad. Beim Voodoo noch nie. Beim Voodoo is echtes Carbon verbaut, beim Goblin Sichtcarbon. Beim Goblin muss man die Seitenteile entgraten, beim Voodoo nicht.
Aber trotz alle dem fliegt der Goblin 570 einfach nur geil

[Rex500]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Also vom Grundprinzip würde ich mir die Helis mal alle genau anschauen, und schauen was dir persönlich am besten zusagt. In der Klasse 550 er mit 6S ist halt auch das Gewicht sehr ausschlaggebend, um keinen Akkutöter zu haben. Je nach einsatzspektrum kann ich jetzt nur mal zum Rex und zum Logo sagen, wenn du alles fliegen willst auch hartes 3D, würd ich deutlich zum Rex tendieren. Gutes Preis-Leistungsverhältnis, und macht alles mit. Wenn nur soft 3D, dann eher zum Logo, da er sehr leicht ist, aber halt nicht so der Prügelknabe.
Der Rex is halt aus der Box n klasse Heli, und die Ersatzteilpreise und Versorgungh ist vorbildlich.

[Rex500]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

mal gegoogelt
(Abfluggewicht)

Goblin ca. 3,3kg
Rex und Agile ca. 3,5kg
Logo ca. 3,0kg

(alle bei 550er Blattlänge )

[freakystylez]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Wenn nur soft 3D, dann eher zum Logo, da er sehr leicht ist, aber halt nicht so der Prügelknabe.

Wie kommst denn da drauf? Habe schon genügend 550SXe durch die Luft geprügelt gesehen...

Wie z.B. hier...

https://www.youtube.com/watch?v=VslCn9KtIN0

[link]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Da Schein ich ja Glück gehabt zu haben,ich musste bei mein goblin keine einzigste passscheibe verbauen.hat alles auf anhieb gepasst und läuft Mega leichtgängig. Auch der rotorkopf is absolut spielfrei und leichtgängig, was ich schon sehr berwundert habe.lediglich der heckrotor hat mich anfangs verwundert das man den so bewegen kann,das scheint aber gewollt zu sein wie sich rausstellen.im Flug wurden bisher noch keine negativen Phänome gesichtet. Schrauben am heckrohr nach zu ziehen empfinde ich jetzt nicht als schlimm,nimmt ja kaum zeit in Anspruch. Gut,ich hab erst 7 Flüge runter...aber bisher bin ich hin und weg vom goblin.Christian kauf dir was dir zusagt,heite darfst ihn mal fliegen wenn wir uns treffen.over and out.

[Lunar]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Goblin 570 - 649€
Voodoo 600 - 950€

Das is weniger als das 1,5fache

Ich habe einen G570 und ich habe einen V700, das is ein V600 mit langem Heck. Beim G570 musste ich zwei Löcher aufbohren und zwei Schrauben waren zu kurz. Beim Voodoo gibts sowas nicht. Beim G570 musste ich etliche Passscheiben nutzen damit das Getriebe spielfrei is. Beim Voodoo liegt eine Passscheibe fürs Getriebe bei. Gebraucht habe ich die noch nie. Beim G570 bricht bei manchen das Zahnrad. Beim Voodoo noch nie. Beim Voodoo is echtes Carbon verbaut, beim Goblin Sichtcarbon. Beim Goblin muss man die Seitenteile entgraten, beim Voodoo nicht.
Aber trotz alle dem fliegt der Goblin 570 einfach nur geil

Wie kommst du auf 950€?
Ich lese beim plöchi 820€...

[Dachlatte]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Wie kommst du auf 950€?
Ich lese beim plöchi 820€...

Der Goblin is inkl. Rotorblätter. Der Voodoo nicht.

[Lunar]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

oh, stimmt, ich hab nix gesagt

[Fluchtwagenfahrer]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

In der Klasse 550 er mit 6S ist halt auch das Gewicht sehr ausschlaggebend, um keinen Akkutöter zu haben.

Dazu habe ich mal eine Frage:
Warum soll ein 6s System ein Akkutöter sein?
Wenn ich einen 6s und einen 12s Akku mit dem selben Gewicht vergleiche,
habe ich zum einen beim 6s die doppelte Kapazität und den doppelten Gesamtstrom.
Dieser Gesamtstrom teilt sich intern im Akku aber parallel auf die Einzelzellen auf.

Beispiel:
Belaste ich den 12s-Heli z.B. mit 2500 Watt, fließen im Akku 50A durch alle 6 Zellen.
Der 6s hat aber die selbe Größe und Bauform, d.h. hier sind praktisch zwei 6s Pakete parallel geschaltet.
Der Gesamtstrom beträgt das doppelte, also 100A, aber teilt sich intern auf die beiden Pakete auf,
d.h. durch jedes interne Paket fließen auch nur die o.g. 50A.

Real benutzen viele aber kein 12s mit halber Kapazität eines 6s, sondern mehr (z.B. 3500 mAh).
Dann würde es stimmen, dass im 12s weniger Strom durch jede Einzelzelle fließt.
Aber dafür muss auch wieder mehr Masse bewegt werden, was die Ströme wieder anhebt.

Sehe ich das falsch?

[Dachlatte]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Bei einem 6s Akku sind 6 Zellen in Reihe geschaltet. Bei 12s sind 12 Zellen in Reihe geschaltet. Da is nix mit parallel. Die Strom is bei 6s doppelt so hoch wie bei 12s. Darum is 6s bei hoher bis sehr hoher Leistung ein Akkutöter.

[Fluchtwagenfahrer]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Ich sprach aber von selber Bauform und selben Gewicht.
Woher kommt denn dann die größere Masse, wenn es dieselben Zellen wären?

[Kami Katze]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Ich sprach aber von selber Bauform und selben Gewicht.

Da gibt es jetzt aber kein aber. Du hast geschrieben die Zellen seien parallel geschaltet und das ist einfach Quatsch. 12S heißt 12 Zellen seriell. Und ein Strom teilt sich nun mal in einer Serienschaltung nicht auf. In Physik nicht aufgepasst ;-)

[Fluchtwagenfahrer]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Kannst du nicht sachlich bleiben?
Nochmal: selbe Bauform und Gewicht. Wie sehen denn dann beim 6s intern die Einzelzellen aus?
Doppelte Fläche, oder zwei parallel?

[Kami Katze]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

6s intern die Einzelzellen aus

??? 6S = 6 Zellen in Serie. Durch jede Zelle fließt derselbe Strom.
Bei 12S hast Du die doppelte Spannung und dadurch bei gleicher Leistung den halben Strom.

[Gast]

AW: Entscheidungshilfe eines größeren Helis

Nutzt man einen 6S/5000 und hat einen durchschnittlichen Strom von 35A, dann belastet man den Akku mit 7C. Sogar bei einem Peak von 140A wären das erst 28C.

Nutzt man dagegen einen 10S/3000 (entspricht der Energiemenge und Gewicht eines 6S/5000) dann geht der Strom theoretisch auf durchschnittlich 21A zurück. Somit wird der Akku aber ebenfalls mit 7C belastet - sind ja nur noch 3000er Zellen. Das Gleiche bei den Peakströmen, also auch 28C.

Der Vorteil von 10S oder 12S liegt darin, dass durch die geringeren Ströme die Verluste etwas geringer ausfallen und die Drehzahlstabilität bei extreme Manövern evt. etwas höher wäre. Sollte also insgesamt etwas effizienter sein.