Warum fliegen Eure Helis so gut?

[TurboTom]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Das ist aber eine sehr spezielle Funktion. So wie Du es ursprünglich geschrieben hast kann man auch vermuten, dass Du die Trimmfunktion vom Sender meinst. Siehe auch meinen Beitrag #20. Du solltest ihn mal vollständig lesen.

Also wenn du was trimmen musst, dann nie im Sender sondern nur im Flybarless. Beim NEO gibt es halt diese spezielle Funktion. Beim Microbeast gibt es ebenfalls eine Trimmfunktion.

[Christian Rose]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Ein paar kleine Irrtümer:
- schon beim basic setup: TS immer exakt 90°, sowohl in Mitte als auch den Pitch-Endstellungen - dann eiert nix
- Schwerpunkt muss passen, neutral bis gaaaaanz leicht kopflastig
- FBL individuell passend zu Gewohnheiten und Anforderungen einstellen
-Spurlauf einstellen, Drehzahlen optimieren

That is it....

[echo.zulu]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Also wenn du was trimmen musst, dann nie im Sender sondern nur im Flybarless . Beim NEO gibt es halt diese spezielle Funktion. Beim Microbeast gibt es ebenfalls eine Trimmfunktion.

Du willst mich nicht verstehen, aber auch ok. Was würdest Du denn machen, wenn Du gar keinen FBL-Heli hast? Ja das gibt es auch noch und das ist auch gut so.

[Christian Rose]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Egbert ich habe zu meinen aktiven F3c Paddel - Zeiten geschafft, das ich die Eagle 3 nicht mehr senderseitig trimmen musste. Ich hab das mit zusatzgewichten auf der paddelstange gemacht bis der Heli mit der Nase bzw Heck im Wind neutral da stand. Die waren nur max 2-3cm vom Anfang entfernt auf der Flybar.... Hab das seinerzeit von Curtis Youngblood so übernommen. Auf dem Foto sieht man das a bisserl

[TurboTom]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

was ist das wenn der Rotorkreis eiert ?, einen eiernden Rotorkreis habe ich noch nie gesehen !
Und eine exakt rechtwinklige Einstellung der Taumelscheibe gibt's bei mir auch nicht, der Rechtsdreher hat die Taumelscheibe minimal nach rechts geneigt, der Linksdreher nach links. Und das ist richtig so !

Grüßle Thomas

Hi Thomas,

wenn du jetzt zum Beispiel mit einer Taumelscheibenlehre deine TS gerade einstellst, dann hat ja jedes Servo mit der Taumelscheibenlehre Kontakt. Wenn du dann am Flugfeld im Schweben schnelle Piroutten machst, dann wirst du sehen, dass dein Rotorkreis leicht eiert, ist nicht weiter schlimm, die meisten lassen das einfach so und fliegen damit. Ich persönlich mag das nicht und trimme nach. Ich bekomme das auch nicht immer zu 100% hin, aber es wird besser als vorher.

Ich hab das vorher auch nicht gesehen bzw. ist mir das nie aufgefallen. Aber mach das einfach mal. Schwebe und mach Pirouetten und beobachte dabei die ganze Rotorfläche. Wenn nix eiert dann sind alle drei Taumelscheiben Servos perfekt gleich ausgerichtet.

[TurboTom]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Du willst mich nicht verstehen, aber auch ok. Was würdest Du denn machen, wenn Du gar keinen FBL-Heli hast? Ja das gibt es auch noch und das ist auch gut so.

Hey du hast Recht. Ich war jetzt nur auf FBL versteift. Ich kenn halt nur das. Bin noch nie einen Heli ohne geflogen

[Ulli600]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Hi Thomas,

wenn du jetzt zum Beispiel mit einer Taumelscheibenlehre deine TS gerade einstellst, dann hat ja jedes Servo mit der Taumelscheibenlehre Kontakt. Wenn du dann am Flugfeld im Schweben schnelle Piroutten machst, dann wirst du sehen, dass dein Rotorkreis leicht eiert, ist nicht weiter schlimm, die meisten lassen das einfach so und fliegen damit. Ich persönlich mag das nicht und trimme nach. Ich bekomme das auch nicht immer zu 100% hin, aber es wird besser als vorher.

Ich hab das vorher auch nicht gesehen bzw. ist mir das nie aufgefallen. Aber mach das einfach mal. Schwebe und mach Pirouetten und beobachte dabei die ganze Rotorfläche. Wenn nix eiert dann sind alle drei Taumelscheiben Servos perfekt gleich ausgerichtet.

Der muss doch "eiern"! Der Rotorkreis neigt sich immer gegen die Schubwirkung vom Heckrotor und dreht sich auch bei einer Piro mit. Das sieht wie eiern aus. Anderenfalls würde der Heli sich aus er Piro rausdrehen. Du kannst doch die Stellung der TS-Servos nicht ernsthaft unter Flugbedingungen beurteilen.
Dann würde ja jegliches Grundlagenwissen fehlen.

[Thomas L.]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

wenn du jetzt zum Beispiel mit einer Taumelscheibenlehre deine TS gerade einstellst, dann hat ja jedes Servo mit der Taumelscheibenlehre Kontakt. Wenn du dann am Flugfeld im Schweben schnelle Piroutten machst, dann wirst du sehen, dass dein Rotorkreis leicht eiert, ist nicht weiter schlimm, die meisten lassen das einfach so und fliegen damit. Ich persönlich mag das nicht und trimme nach. Ich bekomme das auch nicht immer zu 100% hin, aber es wird besser als vorher.

Ich hab das vorher auch nicht gesehen bzw. ist mir das nie aufgefallen. Aber mach das einfach mal. Schwebe und mach Pirouetten und beobachte dabei die ganze Rotorfläche. Wenn nix eiert dann sind alle drei Taumelscheiben Servos perfekt gleich ausgerichtet.

Hallo Thomas,

ich betreibe dieses Hobby nun schon seit über 40 Jahren und bei mir war noch nie die Taumelscheibe exakt im Rechten-Winkel eingestellt, weil sonst der Heli, durch den Heckrotorschub für den Drehmomentausgleich, abdriftet ! Glaub mir, meine Helis fliegen alle prima, da eiert auch keine Rotorkreisfläche.
Hier lesen auch Anfänger mit, denen sollte man nichts falsches beibringen.

Grüßle Thomas

[TurboTom]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Alles klar, dann würde ich vorschlagen, dass es jeder so macht wie er es am Besten findet. Ich hab nur beschrieben wie ich es mache und es verbessert für mich spürbar das Flugverhalten.

Das war es was der Threat-Ersteller wollte.

[Thomas L.]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Alles klar, dann würde ich vorschlagen, dass es jeder so macht wie er es am Besten findet. Ich hab nur beschrieben wie ich es mache und es verbessert für mich spürbar das Flugverhalten.

Das war es was der Threat-Ersteller wollte.

nun, dann gelten bei dir andere physikalische Bedingungen.

Grüßle Thomas

[stern-fan]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Warum fliegen Eure Helis so gut?

- weil ich sehr gewissenhaft aufbaue
- weil ich alle Teile vor dem Einbau kontrolliere und Schrott konsequent reklamiere
- weil ich nach jedem Bauschritt die Leichtgängigkeit und Spielfreiheit teste
- weil ich an kritischen Stellen einen Drehmomentschraubendreher verwende
- weil ich mich mit meinem FBL gut auskenne
- weil ich meine Elektrik sauber verlege, richtig dimensioniere und Kabel isoliere
- weil ich mich mit meinen Helis eingehend beschäftige
- weil ich auf qualitativ hochwertige Bausätze setze
- weil ich mich mit meinem Sender gut auskenne
- weil ich mir genug Zeit nehme

Schrauben kontrolliere ich nach 1-2 Flügen durch eine leichte "Nachzieh-Probe", ohne jedoch die Schraube real dabei zu drehen, sonst würde ich ja die Schraubensicherung lösen

Viele Grüße
Rolf

[rainerX]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Thomas, du hast noch keinen eiernden Rotorkreis gesehen ? Ich schon.
Das nennt man woppeln. Es ensteht vermutlich, wenn die TS Empfindlichkeit zu hoch eingestellt ist. Ihr könnt mich gerne korrigieren, wenn ich was falsches erzähle.

[rcstorch]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Hallo zusammen,

ich denke, das Fundamet ist der saubere und penibel genaue Aufbau der Mechanik.

[Thomas L.]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

ich denke, das Fundamet ist der saubere und penibel genaue Aufbau der Mechanik.

und genau das wissen nicht alle wie das geht, die einen Heli aufbauen und einstellen !

Grüßle Thomas

[Blade Breaker]

AW: Warum fliegen Eure Helis so gut?

Thomas, du hast noch keinen eiernden Rotorkreis gesehen ? Ich schon.
Das nennt man woppeln. Es ensteht vermutlich, wenn die TS Empfindlichkeit zu hoch eingestellt ist. Ihr könnt mich gerne korrigieren, wenn ich was falsches erzähle.

Nein du meinst da ganz etwas anderes! Wobbeln kommt, wie du schon richtig erkannt hast, von einer falschen TS-Einstellung.

Den eiernten Rotorkreis bei Piros kenne ich auch, allerdings auch nur bei Helis, bei denen der Schwerpunkt nicht exakt passt. Und einen exakten Schwerpunkt stellt man so ein, dass man den Motor vom Getriebe trennt (aber nicht ausbaut!) und den Heli komplett mit allen Komponenten am Rotorkopf packt und vor sich hält, so das die Rotorblätter parallel zum Körper sind.

Wenn nun das Heck immer wieder zum Boden pendelt - Hecklastig
Wenn die Nase immer zum Boden pendelt - Kopflastig

Erst wenn man das Heck in jeder Position stehen bleibt, passt der Schwerpunkt perfekt.