1. An Blatthaltern (Heck wie Hauptrotorkopf) ziehen ob diese locker sind
2. Die Knüppel in alle Richtungen bewegen und beobachten ob alle Servos das tun was sie sollen
3. Korrekte Wirkrichtung der FBL-Stabilisation prüfen
Das sind für mich die aller wichtigsten Punkte, die ich immer überprüfe. Alles andere schaue ich in unregelmäßigen Abständen nach, meist zu hause und nicht am Platz.
Gibt es da beim T-Rex 470L irgendwas besonderes zu beachten?
Schwachstellen die für diesen typisch sind?
Mir fällt nichts ein, der perfekte Heli eigentlich. Das Kit ist von recht guter Qualität und Ersatzteile sind ultra günstig. Die Größe ist ideal, nicht zu groß, nicht zu klein.
Und für den Preis, ein Traum, dafür kaufen sich andere hier gerade mal ne Haube. Komplettes LP Kit ~199€
Ich denke, ich erstelle mir auf Basis der Rückmeldungen eine kleine Checkliste für Vorflugkontrolle und eine Art einfachen Wartungsplan.
Für weitere Anregungen bin ich dankbar.....
Du fliegst doch Graupner. Haben die nicht eine Vorflugkontrolle im Sender
implementiert? Bei Spektrum gibt es das, ich nutze es nur nicht.
Ich prüfe vor jedem Flugtag, ob die Mechanik in Ordnung ist und vor jedem
Flug, ob jedes Servo richtig funktioniert.
ßber Winter wird häufig mal was umgebaut, bei der Gelegenheit schau ich nach
Spiel und den Lagern. Kugelpfannen tausch ich auch mal auf Verdacht.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Also irgendwie finde ich, dass hier manche etwas übertreiben
Klar sollte man vor jedem Flug schauen, ob die Servos noch funktionieren und mal grob drüber schauen, ob noch alles am Platz ist wo es hingehört.
Aber vor jedem Flug kontrollieren ob die Wirkrichtung stimmt? ich meine die verstellt sich nicht mal einfach so... oder alle Schrauben fest sitzen etc... ich bitte euch, ich will auch irgendwann mal fliegen
Ich kontrolliere ja auch nicht vor jeder Autofahrt, ob die Blinker noch gehen, ob der Reifendruck noch gut ist oder ähnliches. Erstens hört man die meisten Sachen oder fühlt vom Verhalten her. Zweitens reicht es regelmäßig Inspektionen durchzuführen.
Kontrolle ist wichtig, bin ich voll bei euch, aber man kann eh nicht alles sehen oder kontrollieren, es kann trotzdem im Flug irgendein Defekt auftreten egal wie viel man kontrolliert.
Ich kontrolliere die Wirkrichtung und Wirkung immer vor dem Flug. Bei mir hat das Brain schon ein paar mal nicht richtig initialisiert und ein TS Servo lief nur halb so schnell wie beide anderen.
Ein Kollege hat seinen ganzen Heli deswegen geschreddert. 1000x mal ging es gut und einmal nicht.
Ja und? Ich weiss nicht, ob es das woanders auch gibt. Ich nutze das ja selbst
schon nicht, obwohl ich es habe. Aber wenn einer bzgl. Vorflugkontrolle etwas
mehr will, dann ist das vielleicht was.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Rotorblätter einigermaßen ausrichten
Rotorblätter einmal anschubsen und auf verdächtige Geräusche achten.
Akku anstöpseln
Akkupiepse anhören
Darauf achten ob und was die Taumelscheibe (Spirit FBL) an Fehlern anzeigt
Einmal alle Hebel am Sender durchrühren und schauen ob die Taumelscheibe und das Heck das tut was ich rühre.
Rettungsfunktionstaster ziehen und schauen ob die Taumelscheibe hochspringt.
Einmal über die Schalterstellungen am Sender optisch drüberfliegen
Timer resetten
So ähnlich sieht es bei mir auch aus. Ich schaue noch zusätzlich alle paar Flüge vor dem Start nach den Kugelköpfen, da sich bei meinem Oxy trotz Loctite einer rausgedreht hat.
Zu Hause, sporadisch über den Riementrieb, die Zahnräder etc.
Ich kontrolliere die Wirkrichtung und Wirkung immer vor dem Flug. Bei mir hat das Brain schon ein paar mal nicht richtig initialisiert und ein TS Servo lief nur halb so schnell wie beide anderen.
Dito bei mir letztes Jahr mit einem Brain v1 und den BK DS3001 Servos. Bei jedem n-ten Mal initialisieren kam ein TS-Servo nicht mit. Kontrolle der Wirkrichtung heißt ja nur, mal kurz Pitch geben und schauen ob sich alle Servos in die gleiche Richtung bewegen und kurz Nick, Roll und Gier geben und die TS und das Heck entsprechend beobachten. Und beim Tragen zum Startplatz kurz schauen ob die TS waagrecht bleibt und was die Heckblätter so machen beim Drehen des Helis. Eine Sache von fünf Sekunden.
Dito bei mir letztes Jahr mit einem Brain v1 und den BK DS3001 Servos. Bei jedem n-ten Mal initialisieren kam ein TS-Servo nicht mit
Okay, wenn ich mir bewusst darüber bin, ein unzuverlässiges Teil im Heli verbaut zu haben, dann würde ich das Teil rausschmeißen, ein zuverlässiges einbauen und wieder wie oben beschrieben weitermachen
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