Heli steht schräg in der Luft

[Viktor]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Hallo Peter,

liegt's vielleicht am ?

Gruß

Viktor

[FrankBolte]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Hallo Marcel,

schön in Bild und Text auf den Punkt gebracht! Besser kann man es nicht erklären.......

Gruss Frank

[Michael W]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Ja nur komisch das der Heli bis vor kurzem noch Waagrecht stand, jetzt nach Heckrohrtausch eben nicht mehr. Kann man dem Effekt entgegen wirken, indem man den Heckrotor etwas verdreht auf dem Heckrohr?

Es gibt keinen Heli mit Hero der gerade steht.
Da hast du nur was falsch in der Erinnerung oder gib zu, das es ein Koax ist

[key2]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Was heisst denn Show?
Das hat nichts mit "Schräg stehen" des Helis zu tun, sondern damit das der Heckrotor weiter vom Boden und somit von "Gefahrenquellen" weg ist.

grüssle, Axel

Das auch ja. Es ist aber auch so, dass der hochgesetzte Heckrotor die Schrägstellung des Helis dadurch reduziert, dass die HeRo-Achse (Schubmittelpunkt) auf Höhe der Hauptrotorebene ist. Anders gesagt: Betrachtet man den Heli von hinten und stellt sich vor, dass der Rotorkopf-Mittelpunkt mit dem HeRo-Mittelpunkt verbunden sind, so ist das ein kleiner "Hebel", der den Heli durch den Schub des HeRos mit auf die Seite drückt. Der Effekt ist aber nur minimal und kaum merklich. Gehört zur Theorie aber dazu.

[mguw]

AW: Heli steht schräg in der Luft

[mguw]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Hallo,

Interressant dabei, ist das die schräglage, die efficienz der Hauptrotor blätter zeigt:

Je mehr Luftwiderstand die Hauptblätter haben, um so mehr heckschub wird benötigt um diesen Luftwiderstand auszugleichen. Und je mehr heckshub, je mehr schräglage...

Das ist sehr nahe an der gleitzahl eines Seglers. Gleitzahl=Auftrieb/widerstand
Hängt der heli mit 3° so haben seine Blätter eine gleitzahl von 20. (1/tan(3°)=1/0.05=20)

gruss

Marcel

[m.a.r.t.i.n]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Hallo,

Interressant dabei, ist das die schräglage, die efficienz der Hauptrotor blätter zeigt:

Je mehr Luftwiderstand die Hauptblätter haben, um so mehr heckschub wird benötigt um diesen Luftwiderstand auszugleichen. Und je mehr heckshub, je mehr schräglage...

Das ist sehr nahe an der gleitzahl eines Seglers. Gleitzahl=Auftrieb/widerstand
Hängt der heli mit 3° so haben seine Blätter eine gleitzahl von 20. (1/tan(3°)=1/0.05=20)

gruss

Marcel

Somit wird der Heli immer schräger dastehen je höher man die Drehzahl setzt, weil sich die Blätter immer weiter von der Geschwindingkeit des besten Gleitens entfernen.

[m.a.r.t.i.n]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Ja nur komisch das der Heli bis vor kurzem noch Waagrecht stand, jetzt nach Heckrohrtausch eben nicht mehr. Kann man dem Effekt entgegen wirken, indem man den Heckrotor etwas verdreht auf dem Heckrohr?

Die Länge des Heckrohrs hat Einfluss! Hättest du ein kürzeres Rohr eingebaut, müsste der Heckrotor jetzt mehr pusten, um das gleiche Gegenmoment zu erzeugen. Und damit der Heckrotor den Ganzen Heli nicht wegpustet muss sich der Hauptrotor noch mehr dagegen lehnen.

Ich glaube dass du entweder andere Blätter oder eine andere Kopfdrehzahl hast - oder noch mehr dass du dich täuscht. Die paar grad sieht man kaum und ein bißchen Seitenwind tut sein übriges.

Der Effekt macht sich dafür stark bemerkbar wenn man (im Schwebeflug) Linkskurven mit Rechtskurven vergleicht...

lg
Martin

[mguw]

AW: Heli steht schräg in der Luft

genau Martin!

Das auch ja. Es ist aber auch so, dass der hochgesetzte Heckrotor die Schrägstellung des Helis dadurch reduziert, dass die HeRo-Achse (Schubmittelpunkt) auf Höhe der Hauptrotorebene ist. Anders gesagt: Betrachtet man den Heli von hinten und stellt sich vor, dass der Rotorkopf-Mittelpunkt mit dem HeRo-Mittelpunkt verbunden sind, so ist das ein kleiner "Hebel", der den Heli durch den Schub des HeRos mit auf die Seite drückt. Der Effekt ist aber nur minimal und kaum merklich. Gehört zur Theorie aber dazu.

Hallo,

Hier eine kleine "Image" die dir zeigt das dies nicht stimmt. Stelle dir eine seiten ausleger (rechts) mit einem gewicht vor. Dieses Gewicht hat einen hebel der die selbe art moment produziert wie ein tief liegender Hero. Dein Heli wird deswegen nicht schräger fliegen weil du nämlich etwas nach links trimmen wirst/must um das seitliche Gewicht auszugleichen.

Das selbe gilt für ein Nasen lastigen Heli. Dieser muss nach hinten getrimmt werden , wird aber deshalb nicht mit der Nase nach unten im schwebeflug hängen...

gruss

Marcel

[m.a.r.t.i.n]

AW: Heli steht schräg in der Luft

genau Martin!




Hallo,

Hier eine kleine "Image" die dir zeigt das dies nicht stimmt. Stelle dir eine seiten ausleger (rechts) mit einem gewicht vor. Dieses Gewicht hat einen hebel der die selbe art moment produziert wie ein tief liegender Hero. Dein Heli wird deswegen nicht schräger fliegen weil du nämlich etwas nach links trimmen wirst/must um das seitliche Gewicht auszugleichen.

Das selbe gilt für ein Nasen lastigen Heli. Dieser muss nach hinten getrimmt werden , wird aber deshalb nicht mit der Nase nach unten im schwebeflug hängen...

gruss

Marcel

Genau - der Punkt ist, dass der Pilot selbst den Heli seitlich stellt, damit er in Position bleibt.

Key2's Theorie erklärt nämlich nicht, wieso der Heli nicht seitlich wegdriftet, obwohl er Hauptrotor schief steht...

[Michael W]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Die Kraft des Heros will den Heli nach links schieben, also musst du mit Roll gegenhalten.

[Schneipe]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Ok, ich habe die Blätter gewechselt. Von 500er Maniac auf 515er Blattschmied X-Pert. Macht das soviel aus? Und die Drehzahl ist auch ein wenig höher geworden, da im Moment ein anderer Motor drin ist. Aber nach dem Tausch der Blätter ist mir eigentlich nichts aufgefallen, erst der Testflug mit anderem Motor brachte die Schräglage. Naja, vielleicht ist ja auch bald mein Motor wieder von Kontronik zurück. Dann kommt der wieder rein. Den jetzigen musste ich mit einem sehr kleinen Ritzel ausbremsen.

[Skipper]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Hallo zusammen

Vor vielen Jahren, da gab es noch keine Kreisel, hatten wir das Problem bei der Schlüter 222 mit der Schräglage beim Schweben auch.

Nun können wieder alle lachen, schreibe es aber trotzdem.

Wir haben damals die höher schwebende Kufe mit Sand gefüllt und der Heli flog gerade.

[m.a.r.t.i.n]

AW: Heli steht schräg in der Luft

Hallo zusammen

Vor vielen Jahren, da gab es noch keine Kreisel, hatten wir das Problem bei der Schlüter 222 mit der Schräglage beim Schweben auch.

Nun können wieder alle lachen, schreibe es aber trotzdem.

Wir haben damals die höher schwebende Kufe mit Sand gefüllt und der Heli flog gerade.

Könnte sein, dass der Rumpf dann gerader war - die Rotorebene war sicher trotzdem noch schräg..

[tc1975]

AW: Heli steht schräg in der Luft

...problem ist ja auch das wenn man roll ganz leicht über die trimmung aus der nullebene stellt (um den effekt im "stand " auszugleichen) der heli bei vollpitch aus dem schwebeflug auch schräg nach oben weggeht...