Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

[hermslein]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Hi habt Ihr Euch schon mal Gedanken gemacht, wie das Ding auf dem Platz mit Strom versorgt wird

ja, mit digi konverter

grüssle hermann

[helifreak2009]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

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[helifreak2009]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Hi,
wichtig bei dem Ladegerät ist, dass ein Netzteil gleich integriert ist. D.h. wenn man 2 gute Lader (um auf annähernd die gleiche Ladeleistung zu kommen) und ein entsprechendes Netzteil (Reduction von 220V auf 12V), ist das Ding ein Schnäppchen. Allerdings muss man das Geld halt auf einmal auf den Tresen legen.

Also wenn 12S, dann nur mit so einem Ladegerät, denn dann kann man mit 3 Akkus fast ununterbrochen fliegen......

Albert

Und wenn dieses "Eine Gerät" defekt ist, heist es --> nix laden --> nix fliegen. Da finde ich die Variante mit 2 Lader viel angenehmer.

Bernd

[stein]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Hi,

dann lieber 2 iCharger und 2 mal 6s Laden, ist ökonimischer

Das ja mal komplett übertrieben...

LG Belu

Das habe ich gerade eben auch gedacht. Ich trenne die Packs auch immer auf und benutze entweder einen Doppellader oder 2 von den iChargern.

Viel interessanter wäre für mich ein Konzept, um Lader mit diesen Leistungen zu speisen.

Wer 220V am Platz hat, der ist in einer glücklichen Lage. Ich überlege zur Zeit auch schon evtl. einen LiFepo Block als Speisebatterie anzuschaffen.

Reine 12 Volt Notstrom-Moppel mit einer entsprechenden Leistung und einem stabilen Ausgang scheint es ja anscheinend nicht zu geben.
Da bliebe nur, zusammen mit dem Moppel ein Netzteil mit auf den Platz zu schleppen

Gruss
Hans-Willi

[joachim68]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Sollten Ladegeräte ab 1000 Watt nicht generell im Nicht-Modellbaubereich viel billiger sein als bei "uns"? Ich kann mir nicht vorstellen, dass z.B. ein KFZ-Ladegerät für E-Autos 1000€ kostet!
Was kosten die Dinger auf der Seite?

Sind aber meist Blei-Gel und keine Lipo!

[Taumel S.]

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Bleigel in den aktuellen Hybrid-Autos??

[Klaus G.]

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ja, mit digi konverter

grüssle hermann

Ho Ho, womit wir dann wieder beim Verbrenner wären
Und diese schlepperei puhhhh

[bazi]

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Ho Ho, womit wir dann wieder beim Verbrenner wären
Und diese schlepperei puhhhh

Naja, es geht schon ganz ohne Benzin. Aber dafür muss man gaaaaanz viel Blei schleppen. Aber dafür kann man fast den ganzen Tag fliegen und das für unschlagbare 40 Cent Stromgeld.
Da ich vor etwa einen Jahr die gleiche Diskusion hier losgetreten habe, und bei mir die Entscheidung auf 4 Stück MP 50 Bleiakkus gefallen ist, kann ich da schon ein bisschen aus Erfahrung reden. Also ich fliege ca. 18 mal mit meinen 6s 5000mAh dann ist Ende. Die Bleiakkus sind so bei 11V und man hat ca. 70% aus den Akkus raus. Mehr will ich nicht entladen, sonst schafft man die angegebenne 700!!!!!! Entladezyklen nicht.
Deswegen werde ich mir dieses Jahr noch zwei Stück von den Bleiakkus kaufen und dann mit 300 Ah im Kofferraum zum Platz fahren.

Ach übrigens, achtet darauf das die Ladegeräte unbedingt 24V Eingangsspannung vertragen bei mehr als 6 s Flugakkus, da sonst bis zu 15% der Kapazität im Wandler des Ladegerätes verbraten wird. nur so mal...

cu uwe,
der nur "Diesel" bis zum Flugplatz braucht.

[bazi]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Bleigel in den aktuellen Hybrid-Autos??

nee, die haben LiFe drin.

cu uwe

[Healmen]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

normal ladegeräte im bleibereich, sind auch in grösseren dimensionen
nicht so teuer, sind halt die standardt werte 24V, 48V , 80V
und in den verschiedensten leistungen, ab einer grenze allerdrings drehstrom betrieben

man müsste mal die abmaße von dem teil von
dem flyer wissen, sieht verdammt klein aus, selbst ein schaltnetzteil brauch platz

[Albert]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Hallo,
aber gerade die Versorgung aus 220V Wechselstom ist das geniale an so einem Gerät:

Ein Netzteil reduziert die Spannung immer auf 12V und diese 12V muss das Ladegerät wieder auf ~ 60V hochkonvertieren.

Ein komplettes Gerät kann mit 60 oder sogar 100V intern arbeiten und muss die Spannung eben nicht mehr erhöhen, sondern kann eben in diesem Bereich ohne Verluste arbeiten. D.h. Stromgenerator kaufen und dann einstöpseln.

Albert

[flyrichard]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Moin,

ich kann da dem Albert wieder mal nur zustimmen.
Meiner Meinung nach ist es ab 10S so und so nicht mehr sinvoll aus Autobatterien oder wegen meiner auch Bleiakkus (wer schleppt die schon mit) zu laden.
Sprich wenn man mit Power Akkus mit hoher Spannung also größer 8S laden will kommt man einfach nicht mehr um die 220 Volt drum herum.

Das einzige was evtl. noch cool käme wäre ein Generator der stabilisierte 13 oder 14 Volt bei entsprechender Leistung ausgiebt.
Sobald aber ein Generator betrieben wird der 220V ausgiebt um dann vom netzteil (das ja auch kräftig und so mit teuer ist) auf 12V kastrieren um es dann mit ordentlich Wärme im Lader wieder auf 42V oder mehr hoch zu ziehen ist in meinen Augen irgendwie sinnfrei...

Der Ansatz den Freakware da macht ist klasse und ehrlich gesagt wundere ich mich schon länger warum noch keiner auf so eine geile Idee gekommen ist.

Ok Preislich sind >600,-€ ersteinmal eine Nummer, allerdings ein gesundes Netzteil mit sagen wir mal 40A am Ausgang und ein wegen meiner Pulsar II + Equal dürfte auch so um wenigstens 650,-€ liegen...
Von den Lösungen mit den einzelnen Packs mit mehreren Ladern und Netzteilen fang ich lieber erst garnicht an, weil irgendwann schleppt man mehrere Kisten an Equipment aufs Feld um dann vom EASY HANDLING beim elektroflug zu sprechen


Gruß
Ricardo, der die Entwicklung wirklich begrüßt

[hermslein]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Und wenn dieses "Eine Gerät" defekt ist, heist es --> nix laden --> nix fliegen. Da finde ich die Variante mit 2 Lader viel angenehmer.

Bernd

so kann man immer sagen. und wenn dein sender defekt ist --> nix steuern --> nix fliegen

Ho Ho, womit wir dann wieder beim Verbrenner wären
Und diese schlepperei puhhhh

da hast du allerdings recht
ich hab hald den vorteil, dass ich so ein moppel im vereinsheim deponieren
könnt, was allerdings bei vielen flach fällt. ich kann die entwicklung auch nur
begrüssen und ich hab lieber weniger akkus und kann sie am platz nachladen,
als umgekehrt. länger als 1 saison flieg ich selten einen akku, da meist wieder
was neues am markt ist, was getestet werden will

[Boseman]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Bin auch mal sehr gespannt, was das Ding kosten soll! Ich nehme mal an, Freakware lässt sich das gut bezahlen, wenn die für den Laden die "Distribution" übernehmen.

Als "NoNamer" im Modellbaubereich ist es unheimlich schwer Fuß zu fassen, wenn man keine Connections hat.

Ich persönlich finde ja, daß die Ladetechnik der Entwicklung der Akkutechnik immer hinterherhinkt. In Zeiten von 5C Laderaten sind 300 Watt ein Witz! Bei den Akkupreisen zählt auch das Argument nicht mehr "Ich schonen meinen Akku und lade nur mit 1C".

Wir haben bei uns im Verein das Glück auf mehrere Energiequellen zurückzugreifen! Haben eine ordentlich dimensionierte Solaranlage aufm Dach und dicke Batterien in der Hütte. Nach den langen Wochenenden sind die zwar auch ziemlich leer, aber dann spätestens am nächsten WE wieder voll...und das zum Nulltarif

Außerdem haben wir noch ein 2KW Moppel in der Garage, wenn die Sonne mal nicht scheint!

Der Lader könnte dann beides Nutzen, je nach Verfügbarkeit. Also von daher schon mal sehr interessant! Wäre mir aber keine 800 € Wert. Dann lieber ein Schaltnetzteil mit Diode dazwischen und Externen Balancer. Gibts für zusammen 300€ und man hat auch 1200W Ladeleistung an 12S!!!!

Threads dazu gibts ja genug dazu hier im Forum. Stichwort Mastech

[hundemann]

AW: Freakware Lipo Lader 14s / 1200W

Wow, über 1KW Leistung, wo will der die ganze Wärme loswerden bei dem geschlossenen Gehäuse?
Selbt bei Ladern mit einem Wirkungsgrad bei über 90% braucht man irgendwann bei ein paar 100W Lüfter und/oder eine verdammt gute Kühlleistung vom Gehäuse.
Naja, wahrscheinlich kann man sich jetzt die Spiegelei-Bratpfanne sparen :-).