Auf ein Neues in 2014, bis dahin werde ich auch dafür sorgen, das die Kinderkrankheiten der Messanlage beseitigt werden, das sollte auf jeden Fall gelingen:
a) Wenn wir mit der Kernanlage keine sichere Auslösung hinbekommen, dann werden in Zukunft die beiden Höhenrichter den Marker mit der Hand auf die High-Speed-Anlage setzen - wenn per Hand kein Marker gesetzt wird, hat die Einflughöhe nicht gestimmt!
b) Das "Processing" der High-Speed-Daten wird definitiv auf einen 2. Computer ausgelagert werden, dann dauert es zwar etwas bis zu einem Resultat, aber es kann weiter geflogen werden!
Wenn irgendjemand hier noch gescheite und verwirklichbare (auch finanziell) Ideen zur Detektion und zum Marker-Setzen hat, bitte hier melden!!
Die gegenwärtige Anlage ist verbesserbar, ein völlig neues Konzept möge dann bitte jemand Anderes entwickeln, dazu müsste man
1) die Ingenieure finden, die Zeit haben, so etwas mit Herzblut - wie Christian Erdt - zu entwickeln und
2) leider richtig Geld in die Hand nehmen!
Die Anlage bleibt auf jeden Fall weiterhin mein Eigentum, sodass sie weiterhin jedem zur Verfügung steht!
Bedienen wird die Anlage hoffentlich weiter Ralf Becker, allerdings möchte ich nicht mehr, dass er das so völlig umsonst macht: Reisekosten und ein kleine finanzielle Entschädigung für seinen enormen Zeitaufwand sollten da schon drin sein!
Für Ideen und Anregungen bin ich jederzeit aufgeschlossen und dankbar: fstapf@mac.com !
Eine ganz dumme Frage. Aber gibt es für die Speedflüge bei Helis eigentlich gewisse Regeln an die sich ein Hersteller bzw Teilnehmer halten muss?
Bin heute mit einem Freund zusammengesessen und wir haben über die X2 Sikorsky gesprochen. Wieso ist es nicht möglich einen Speedheli nach diesem Bauartkonzept zu entwerfen, um alle RC-Heli Rekorde zu brechen.
Liegt das an der Kontruktion selbst (würde vermutlich kaum einer so kaufen, aber wer weiß, schneller größer stärker zieht ja in unserer Welt doch recht deutlich) oder wäre so ein Heli erst gar nicht zu Bewerben zugelassen.
1.4.15. Helicopters
A helicopter is a heavier than air model aircraft which derives all of its lift and horizontal propulsion from
(a) power driven rotor system(s) rotating about a nominally vertical axis (or axes).
Die Regeln kann man im Sporting code der FAI oder beim DAeC nachlesen.
1.4.15. Helicopters
A helicopter is a heavier than air model aircraft which derives all of its lift and horizontal propulsion from
(a) power driven rotor system(s) rotating about a nominally vertical axis (or axes).
Wortgetreu heißt das dann aber auch, dass z.B. der Rumpf keinerlei Beitrag zum Auftrieb leisten dürfte. Wie wird das "gemessen"?
Wenn der Rumpf aber doch Auftrieb liefern darf, könnte man seitliche Flügelstummel anbauen und den Heli im Speedflug praktisch 90° nach vorne geneigt fliegen. Was natürlich sicher nicht im Sinne der Regeln wäre...
Hat eigentlich schon mal jemand versucht ob man im Rückenflug schneller ist?
Ob es jemand offiziell versucht hat, weiss ich nicht. Ich stand aber auf dem TDR treffen hinter einem, der gegen den Wind auf dem Rücken schneller war, als in Normallage ;-) Ich meine es waren 163 zu 187 km/h...
War da nicht was von nur einem Antrieb? Da wäre es denn nichts mit dem Sikorsky...
Gruß
Felix
Nicht nach Sikorsky Design aber immerhin mit zusätzlichem Propeller vorn. Allerdings hat's nichts gebracht. Der Motor vorn ist abgeraucht und beim ersten Versuch hatte der Kollege "kleine" Probleme den 700er zu kontrollieren.
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