T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

[segerringzange]

AW: T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

Wie groß ist das Maß , wenn der Hauptrotor parallel zum Heckrohr steht und der Heckrotor waagerecht steht.
Maß von Hauptrotor außen bis Heckrotor außen. zb bei 550 Blätter
Danke vorab

[baccardi]

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Hallo !

Hallo, hab auch meine 550 V2 auf DFC umgebaut, DFC Taumelscheibe DFC Kopf.
Ich mache die Einstellung wie es sein soll, Servogestänge -> Taumelscheibe, mit meiner Taumelscheibenlehre in Waage gestellt.
DFC Kopf montiert, Rotorblatt auf 0° bis dahin kein Problem, wenn ich aber das Rotorblatt zur anderen Seite drehe, Messe ich 3,5°+, gemessen mit Digitaler Pitchlehre.
Parallel zum Heckrohr gestellt Messe 1,1°+.
Blattlagerwelle ist neu, Hauptrotorwelle ist neu, nichts ist verbogen.
Servohörner stehen - gerade-.
Woran kann das liegen ?

[rrunner]

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DFC Kopf montiert, Rotorblatt auf 0° bis dahin kein Problem, wenn ich aber das Rotorblatt zur anderen Seite drehe, Messe ich 3,5°+, gemessen mit Digitaler Pitchlehre.

So wie ich das jetzt verstehe, stimmt bei dir einfach der Spurlauf nicht? Logischerweise wird dann (siehe Foto) der Spurlauf entsprechend korrigiert. Wichtig ist, dass das Rotorblatt immer auf der selben Seite 0° aufweist.

So mache ich das: zuerst Servohörner im rechten Winkel, danach 0° Pitch im FBL System justieren, Hauptrotorwelle sollte im Wasser stehen:

1. Schritt Rotorblatt nach hinten (über das Heck) 0°
2. Blattspurlauf angleichen
3. Rotorblatt rechts und hinten auf 0° angleichen
4. Rotorblatt links auf 0° angleichen.

Am Ende sollte also rechts, hinten und links auf 0° stehen und auch der Spurlauf stimmen. Wurde überall korrekt gearbeitet, ist auch vorne 0°.

[baccardi]

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Danke für deine Antwort, werd mich morgen nich einmal von Grund auf damit beschäftigen und einstellen.

[rrunner]

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Hallo, hab auch meine 550 V2 auf DFC umgebaut, DFC Taumelscheibe DFC Kopf.
Ich mache die Einstellung wie es sein soll, Servogestänge -> Taumelscheibe, mit meiner Taumelscheibenlehre in Waage gestellt.

Das manuelle/rein mechanische Einstellen der Servoarme wird immer Ungenauigkeiten mit sich bringen, auch wenn du die Länge der Verbinder zur TS mit eine Schublehre justierst. Dafür hast du eben die digitale Pitchlehre, damit du über das FBL System hinten, rechts und links, 0° Pitch so richtig genau nachjustieren kannst. Völlig klar, dass ist durchaus mit einer gewissen Spielerei verbunden, bis es rundum passt!

[luha]

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Servogestänge -> Taumelscheibe, mit meiner Taumelscheibenlehre in Waage gestellt.

Wenn das wirklich sicher gestellt ist ...

DFC Kopf montiert, Rotorblatt auf 0° bis dahin kein Problem, wenn ich aber das Rotorblatt zur anderen Seite drehe, Messe ich 3,5°+, gemessen mit Digitaler Pitchlehre.

... und Du auf dem selben Blatt misst, ...

Parallel zum Heckrohr gestellt Messe 1,1°+.
Blattlagerwelle ist neu, Hauptrotorwelle ist neu, nichts ist verbogen.
Servohörner stehen - gerade-.
Woran kann das liegen ?

kann das nicht der Spurlauf sein. Dann hättest Du unterschiedliche Winkel von einem Blatt zum anderen an der selben Position gemessen.

Ich tippe hier eher auf einen schief stehenden Heli, weil z.B. der Tisch auf dem Du arbeitest nicht ordentlich in Waage steht oder Du z.B. das Heck mit Unterlegscheiben hinten unterm Landegestell hoch gehoben hast, wobei dann der Unterschied von vorne nach hinten und nicht von links nach rechts sein müsste.

Woran und in welcher Ausrichtung hast Du die TS-Lehre genullt? Wenn Du sie längs genullt hast, darfst Du sie auch nur längs verwenden, wenn quer, dann nur quer. Außer Du stellst sicher, dass die HRW wirklich lotrecht steht.

Edit: Um volle 180° darfst Du sie natürlich auch nicht drehen wenn die HRW nicht im Lot seht. Das Display muss immer in die selbe Richtung zeigen.

[charly39]

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Normal wird auf der Glocke vom Motor genullt.
Das wird er auch gemacht haben.

Wenn er dann am selben Blatt vorne u. hinten etwas anderes mißt dann steht die TS schief.

Gruß Charly

[charly39]

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Sorry ...missssssst. :eek:

[Freeman]

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Normal wird auf der Glocke vom Motor genullt.
Das wird er auch gemacht haben.

Wenn er dann am selben Blatt vorne u. hinten etwas anderes mißt dann steht die TS schief.

Gruß Charly

So ist es!

[baccardi]

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Danke, für eure Antworten ich komme aber leider erst am Abend da zu, es von Grund auf noch einmal zu versuchen.
Aber ich habe gestern noch ein kleines video aufgenommen: https://www.youtube.com/watch?v=ua5Tc_dOPNM
Der Tisch auf dem ich Arbeit steht in Wagge, die Pitch Lehre hab ich auf dem FBL genullt.

[luha]

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Der Tisch auf dem ich Arbeit steht in Wagge, die Pitch Lehre hab ich auf dem FBL genullt.

Schraub mal die Rotorkopfbremse ab, leg die Wasserwaage auf das Zentralstück und dreh den Kopf. Ich würde fast wetten, der Heli steht hinten hoch.

Bei meiner ersten Aussage

wobei dann der Unterschied von vorne nach hinten und nicht von links nach rechts sein müsste.

hatte ich die 90° vorlaufende Anlenkung nicht berücksichtigt.

[baccardi]

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Kaum macht mann es richtig funktionierts auch schon, natürlich ist meiner hinten höher. Nachdem ich meinen Heli in Waage gerichtet habe, und meine Pitchlehre auf dem Tisch genullt habe, passt es jetzt. lol.

DANKE, für die Hilfe !!

[luha]

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DANKE, für die Hilfe !!

Danke für die Rückmeldung