TDSF alternatives setup

[goone75]

AW: TDSF alternatives setup

Ich habe mal kurz ein Foto meines Exemplars gemacht. Ich hoffe, dass es aus der Perspektive erkennbar wird, dass der Akkuschwerpunkt doch deutlich vor dem Reglerschwerpunkt liegt. Das sind bei meiner Konfiguration so ca. 11 bis 12 cm Unterschied.

[heli-commander]

AW: TDSF alternatives setup

Vielen Dank für das Foto

dass der Akkuschwerpunkt doch deutlich vor dem Reglerschwerpunkt liegt.

OK, das ist natürlich ein echtes Problem und damit ist meine Berechnung definitiv so nicht richtig.
Hätte echt nicht gedacht, dass der Akku vollständig vor dem Regler liegen wird.
Wenn ich das auch richtig sehe, ist da auch kaum/kein Platz für den Opti Guard vorne.

Die Platte die ja vorne zu sehen ist, ist ja der Akkuhalter. Da müsste ich dann dort
den Opti Guard mit Klettband besfestigen und bei jedem Akku Wechsel dann lösen
und auf der anderen Akku Platte anbringen. Nicht gerade sehr benutzerfreundlich.
Wenn der Optiguard dann nach hinten wandern muss .... oh je wird spannend

[heli-commander]

AW: TDSF alternatives setup

Zoom mal das Bild, mit 5S bin ich an der Grenze.

Danke auch für Dein Bild.
Gehe ich recht in der Annahme, dass Du den 5S Akku unter dem Regler aufgefüttert (verlängert) hast mit Schaumstoff
damit dieser besser auf dem Akku Halter befestigt werden kann?
Bei dem anderen Bild hört der Akku ja direkt am Regler auf.

[sailing]

AW: TDSF alternatives setup

Genau, bei 5S wegen den Schwerpunkt. Lade Dir mal die Anleitung, das wird es genau erklärt.

[goone75]

AW: TDSF alternatives setup

Wenn du mehrere Akkuplatten verwenden möchtest, muss du halt den Optiguard "umziehen".

Der TDSF ist halt auf`s Nötigste designt. Großartig Platz für "Angstelektronik", Pufferakkus oder Sonstiges ist am Chassis nicht. Braucht man auch nicht wirklich...

[Trobse]

AW: TDSF alternatives setup

Wäre es möglich mal eure Setups vom V stabi Neo hier hochzuladen ?
Mein Tdsf ist mit dem einrastverhalten am Hauotritirkopf sehr sehr schwammig, ein langsames nachwippen wprd eich fast behaupten
Verbaut sind die mks servos hw 120a regler und der x nova lightning Motor.

[southside81]

AW: TDSF alternatives setup

Der TDSF wird nie so einrasten wie ein 700er mit 5kg und 2200rpm.
Mit dem Basic Setup vom Neo ist eigentlich schon alles erreicht.

[Trobse]

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Also wenn wir vom gleichen sprechen und das einrastverhalten so normal sein soll ist das in meinen Augen richtig schlecht. Daher wollte ich mal nach dem Setup fragen.
Glaub nicht das dies so sein soll.
Wäre gut wenn mal jemmand Werte schreiben könnte. Dann würde ich dementsprechend mal ein setup anlegen und schauen obs besser wird.

[Timo Wendtland]

AW: TDSF alternatives setup

Servus,

wie schon von Southside erwähnt wird er nie so einrasten wie eine 3D Kampfmaschine mit mehr Gewicht und höherer Drehzahl. Das ist ein slowflyer

Bei der Vbar kannst du den Style voll auf präzise stellen, soviel Gain wie möglich ohne das er sich auf Roll aufschaukelt und den Optimierer etwas reduzieren damit er weniger stark beschleunigt.
Das war dann auch schon alles was man tun kann, nicht perfekt aber akzeptabel.

Mit dem Spirit und dem Nick-Filter auf 4 bekommt man es etwas besser hin aber natürlich auch weit weg von einer 3D Kampfmaschine. Das ist Physikalisch dann irgendwann nicht mehr möglich das er bretthart stoppt.

VG
Timo

[Trobse]

AW: TDSF alternatives setup

Vielen Dank das werd ich so mal testen!

[southside81]

AW: TDSF alternatives setup

Wenn man sich die Videos von Timo anschaut denkt man halt zwangsläufig dass der Heli einrastest und nicht nachschwingt. Vieles ist aber auch aussteuern und im richtigen Moment die Steuerbefehle langsam reinschieben. Hacken wie mit 2200rpm war bei mir am Anfang auch das Problem. Im schweben sollte der TDSF natürlich nicht schaukeln.

[Timo Wendtland]

AW: TDSF alternatives setup

Genau.... man muss sich etwas umgewöhnen.
Langsam ein- und zurücksteuern also die Mechanik nicht überlasten und innerhalb der Grenzen fliegen dann klappt das ganz gut.

Auf Roll stoppt er ganz gut weil da weniger Masse auf der Achse hängt... da klappen sogar recht zügige TicTocs

[JeMa]

AW: TDSF alternatives setup

Hallo TDSF Piloten
Ich bin am überlegen, meinen TDSF in dieser Session mit etwas schwereren Akkus zu fliegen.
Bislang bin ich mit Akkus mit einem Gewicht von ca. 570 Gramm geflogen.
Die neuen Akkus würden 660 Gramm wiegen, also ca. 90 Gramm Mehrgewicht bei gleicher Zellenzahl.
Der Hintergrund ist recht einfach. Ich habe aktuell meine komplette Flotte umgestellt und fliege jetzt in allen Modellen die selben Akkus. Ich habe hierdurch nur noch zwei identische Akkus, die ich regelmäßig und häufig benutze.
Der TDSF ist der einzige Heli, bei welchem ich mir Gedanken mache, ob sich das Mehrgewicht bemerkbar macht?
Hat jemand Erfahrung mit unterschiedlichen Akkugewichten bei ansonsten identischem Setup und Drehzahlen?
Würde sich das Mehrgewicht im Flugverhalten bemerkbar machen?
Vielen Dank für Eure Antworten.

Grüße, Jens

[southside81]

AW: TDSF alternatives setup

Meine Akkus wiegen derzeit um die 715g. Schwerpunkt passt sehr gut wenn der Akku unter den hinteren 2 Haken an der Halteplatte sitzt.
Flugtechnisch hat es für mich keine Unterschiede gemacht.

[goone75]

AW: TDSF alternatives setup

Wurde hier ja schon erwähnt, dass sich schwerere Akkus nicht besonders auf die Performance auswirken. Natürlich sollte man es nicht völlig übertreiben. Gegenüber meinem Standardakku für den TDSF hatte ich auch schon testweise ca. 100 Gramm mehr drin.

Einfach mal etwas im Thread zurückspringen.