Glogo 690

[Michael Hochsteiner]

AW: Glogo 690

Ich finde die gewählte ßbersetzung sogar optimal für eine stabile Kopfdrehzahl so um die 1900 U/min .
L.G.M

[Daniel Schmidt]

AW: Glogo 690

Ich finde die gewählte ßbersetzung sogar optimal für eine stabile Kopfdrehzahl so um die 1900 U/min .
L.G.M

Ja ich ja auch, deshalb hat mich der Hintergrund dieser Aussage interessiert. Ich weiß ja nicht welche Drehzahl er anstreben wollte.

[Thomas L.]

AW: Glogo 690

Ich finde die gewählte ßbersetzung sogar optimal für eine stabile Kopfdrehzahl so um die 1900 U/min .

für einen105er Motor sicher, da ich aber lieber einen 91er fliege und meine gewünschte Kopfdrehzahl maximal 1800 ist, wäre mir die ßbersetzung 8,83 lieber.

Grüßle Thomas

[Florian Grohmann]

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Welchen Motor hat Kyle eigtl. in Venlo drin gehabt ? 105 HZR ?

[Helijupp]

[tc1975]

AW: Glogo 690

Kyle ist in Venlo auch um die 2000rom geflogen und der Motor selber ging richtig gut und war top eingestellt.
Jedoch fand ich bei dynamischen Figuren die VTX (er hatte die 697 drauf) eher nachteilig und haben den Motor Leistung genommen - subjektiver Eindruck.
Klar wollen die auch weiterhin VTX "vermarkten" - bin mir aber nicht sicher ob Rapids oder die 696er Rails nicht eine bessere Figur auf dem GLogo machen würden...

[trailblazer]

AW: Glogo 690

Ich finde, die modernen aggressiven FBL Blätter sind auf einem Nitro nicht unbedingt die beste Wahl, es sei denn man kann wirklich sehr gut damit umgehen. Ich hatte den direkten Vergleich von Switch XF zu Rapids (600er): Es fühlt sich so an, als wenn diese Blätter wesentlich mehr Drehmoment abfordern und der Motor schneller zum Einbrechen zu bekommen ist. Elektroantriebe haben da ja eher weniger ein Problem mit.

[Helijupp]

AW: Glogo 690

Ich finde, die modernen aggressiven FBL Blätter sind auf einem Nitro nicht unbedingt die beste Wahl, es sei denn man kann wirklich sehr gut damit umgehen. Ich hatte den direkten Vergleich von Switch XF zu Rapids (600er): Es fühlt sich so an, als wenn diese Blätter wesentlich mehr Drehmoment abfordern und der Motor schneller zum Einbrechen zu bekommen ist. Elektroantriebe haben da ja eher weniger ein Problem mit.

Das stimmt...wobei man das jetzt nicht so pauschal sagen kann. Es gibt auch von den "modernen" FBL Latten noch einige die richtig gut am Nitro gehen. Das sind nicht nur die Rapids und gelben Align Blätter, sondern auch die SAB TB und TB T-line Serie sind recht effizient. Hier gilt selbst testen

[Tobias T]

AW: Glogo 690

Im Online Shop von Mikado ist der jetzt für 999€ mit Rotortech Blättern.Ich glaube der ist auch schon vorbestellbar.

Gruß Tobias

[kuki]

AW: Glogo 690

Im Online Shop von Mikado ist der jetzt für 999€ mit Rotortech Blättern.Ich glaube der ist auch schon vorbestellbar.

Gruß Tobias

...steht schon vor zwei Seiten....

[tc1975]

AW: Glogo 690

...bleibt die Frage nach Motor und Dämpfer:
- Os 105 (HZ oder HZ-R?) + Powerboost Pipe?
- YS 96 Tareq + Hatori Pipe?
- Align 91 HZ + Pipe?

Geflogen werden soll mit 20er Optifuel

[Helijupp]

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...bleibt die Frage nach Motor und Dämpfer:
- Os 105 (HZ oder HZ-R?) + Powerboost Pipe?
- YS 96 Tareq + Hatori Pipe?
- Align 91 HZ + Pipe?

Geflogen werden soll mit 20er Optifuel

Wenn 20er Optifuel die Bedingung ist kommt eigentlich nur der OS 105 HZ oder HZ-R (macht allerdings nach einiger Zeit Probleme mit dem Regulator) mit ProTune Pipe oder MS Zero Pipe in Frage, wenn es einfacher einzustellen sein soll macht es auch die Powerbosst Pipe
Würde den YS91 SRX immer den Vorrang vor dem YS96 SRX geben, allerdings würde ich die nur mit 25er Opti aufwärts betreiben (bei härterer Gangart), insofern stehen die hier nicht zur Debatte.

[tc1975]

AW: Glogo 690

Danke für Feedback Andi!

...habe beide Pipes gesucht - konnte aber keinen Shop finden...
--> Ist der Unterschied spürbar bei der Leistung gegenüber der Powerboost Pipe?

Gruß, Timo

[Helijupp]

AW: Glogo 690

In Deutschland wirst du auch keinen Shop finden...MS Zero Pipe habe ich über Japan geordert und fliege diese momentan am OS105HZ mit 25er Opti. Die ProTune 105 ist von Matt Botos und bis dato nur in Amerika zu beziehen. Die Frage ist wie viel Leistung man wirklich benötigt...habe in diesem Sommer einem Kollegen sein Goblin Comp. Nitro 700 eingeflogen/ eingestellt. Er hat den OS 105HZ mit Powerboost und 20er Optifuel im Einsatz. Ich war sehr überrascht wie gut diese Combi in dem nicht gerade leichten Goblin geht....

[tc1975]

AW: Glogo 690

OS 105 HZ + Powerboost ;-)
--> Empfehlungen für ein schnelles Gasservo (HV Setup)?