Bin gerade 3 Akkus geflogen. Werde vom 13er noch aufs 12er motorritzel umbauen.
Der Egodrift Motor bleibt kalt.
Perfektes 6s Servo beim Logo 600sx und es bleibt das m1.0 Getriebe.
Lg Stefan
gibt es weitere Erfahrungen mit dem egodrift und den möglichen Drehzalen und Flugzeiten. Ueberlege mir auch den 600 aufzubauen, ich muss aber alles neukauren daher gibt es natürlich viele Möglichkeiten. Rundflug,,Kunstflug 3d versuche, noch kein gutes Pitchmanagement
ich habe folgendes Setup Low Rpm
Align 730 MX 850KV (Welle auf 5mm geändert)
Ritzel 13Z, HZ 153Z M0,7 hält den Belastungen Stand
Regler Jive 100 LV
Blätter 620mm
Noch besser wäre der Xnova 4025 830KV oder Xnova 4025 Lightning 830KV
Den Scorpion würde ich nicht verwenden. Hatte den Scorpion montiert und geflogen.
Die Ampere zahlen waren höher, somit die Flugzeit kürzer, der Motor war heiss. Konnte keine 2 Akkus nacheinander fliegen. Mit dem Align ist das möglich.
Gruß Stephan
Zuletzt geändert von skyhoppser; 19.12.2021, 07:42.
gibt es weitere Erfahrungen mit dem egodrift und den möglichen Drehzalen und Flugzeiten. Ueberlege mir auch den 600 aufzubauen, ich muss aber alles neukauren daher gibt es natürlich viele Möglichkeiten. Rundflug,,Kunstflug 3d versuche, noch kein gutes Pitchmanagement
Es hat sich seither nichts geändert. Der 550 umgebaut auf 600 ist und bleibt die bessere Alternative für 6S. Motoren findest du dazu ja bei Egodrift auch.
ich konnte heute die ersten zwei Tests mit meinem 600SE an 6S machen.
Setup:
L600SE
Motor HK4025-890 Ritzel 11Z
Regler CC ICE HV120
Akku Rhino 6S 5000 50C
Bec CC 20A
Bec Akku Graphene 3S 2200 75C
Spirit GT mit zwei Spektrum Satteliten
TS: Align DS610
Heck: Align DS650
Hauptrotor 693mm Edge
Heck 105mm Edge
Drehzahl 1: ca. 1050 RPM
Drehzahl 2: ca. 1280 RPM
Drehzahl 3: ca. 1450 RPM
Flugzeit auf beiden Akkus ca. 9 Minuten, nur Schweben, Achten und ein paar Pitch-Stöße
Verbrauch kann ich noch nicht sagen, Akkus laden noch.
Laut Log waren die 9 Minuten aber auf alle Fälle zu viel.
Da werd ich wohl auf 7 Minuten runter gehen müssen um die Akkus nicht unnötig zu stressen.
Aus den beiden Bec-Akkus wurden jeweils ca. 350 mAh entnommen.
Mit 1050 RPM machts für mich derzeit keinen Sinn, viel zu träge.
Mit 1280 RPM gehts für mich gut, starkes Pfeifen im Antriebsstrang
Am Besten gehen die 1450, agiler wie mit 1280, angenehmeres Fluggeräusch
Ich habe die Daten geloggt und hänge diese als Grafik an und würde gerne Eure Meinung dazu hören.
Freu mich schon auf morgen und die nächsten Flüge.
Hallo Volker,
freut mich das dir dein 600SE gefällt.
Meine Meinung zu deinem Setup.
Der Motor mit 890kv dreht zu schnell.
Warum verwendest du nicht das BEC vom Regler und sparst das ganze Gewicht vom ext. BEC und Akku?
Bei den Blättern gibt es inzwischen auch schon bessere.
Wenn du hier aber nichts ändern möchtest, dann einfach so fliegen und glücklich sein.
ßbrigens du postest hier im falschen Thread, hier gehts um den 600er glaub ich.
Gruß Bernhard
Hallo Bernhard,
ich habe den L600SE bis auf den Motor so gebraucht gekauft.
Ursprünglich war ein Turnigy Helidrive SK3 Competition mit 480kv für 12S verbaut.
Ich hatte dann gefragt welchen Motor ich für 6S nehmen kann und ich glaube Du selbst hast mir geantwortet dass da ein Motor mit ca 850kv passen würde.
Deshalb hab ich den Scorpion gebraucht gekauft.
Soweit ich das gelesen habe hat der CC ICE 120HV kein integriertes BEC.
Das CC Bec war schon verbaut.
Zu den Blättern:
Ich bin erst mal mega froh dass der Vogel überhaupt funktioniert.
Sobald ich merke dass die nicht mehr zu meinem Flugstil passen (was sehr wahrscheinlich nie passieren wird. Bin 52 und möchte einfach nur Rundflug machen. Den 600SE wollt ich halt einfach noch haben) werde ich mich nach Alternativen umsehen.
Und sorry für die falsche Kategorie hab ich übersehen und wollte nicht extrs ein neues Thema erstellen.
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