[Goblin 700] iL Goblin Piuma

[Tanja]

Hallo zusammen,

SAB hat heute die Anleitung für den neunen iL Goblin Piuma veröffentlicht. Ich habe diese mal mit der Anleitung des iL Goblin Pro verglichen. Mir ist neben den zu erwarteten Unterschieden (kleinere Wellendurchmesser und andere Gewichtsreduzierungen) folgendes dabei aufgefallen:

• Verwendung von Spacern für manche Taumelscheibenservos (je nach Abstand vom Servohorn zur Aufnahme)
• Anderer Heckriemen
• Andere Heckservomontage
• Kein Riemenspanner
• Carbon Rod jetzt wieder mit Messinghülsen wie bei älteren Modellen

Was haltet Ihr davon?

Viele Grüße

Tanja

[fred99]

Kein Riemenspanner

...finde ich nicht gut, anonsten kann ich nicht viel dazu sagen

[Reto B]

Der bisherige Goblin RAW Piuma baute auf dem RAW 580 auf, war ein gestretchter 580er.

Der neue IL Goblin Piuma baut auf dem IL Goblin Pro auf, bei dem einige Komponenten weggelassen sowie andere redimensioniert wurden. Durch diese Massnahmen ist der Heli um 183 g leichter geworden (gem. Angaben der beiden Anleitungen).

Vergleich mit andern Modellen gemäss Airframe-Gewicht aus den Anleitungen / Spezifikationen:
Der neue Piuma ist:
ca. 65 g leichter als der XLPower Specter 700 V2,
ca. 75 g leichter als der neue OMPHobby M7R
aber
ca. 300 g schwerer als der Tron 7.0 Dnamic Pro (der auf dem Tron 5.8 aufbaut).

[fred99]

Ich habe jetzt in der Beschreibung beim Händler folgenden Satz gelesen:

Optional verfügbares Mittellager für die Blattlagerwelle

Wo wird das eingebaut? In der Anleitung finde ich nichts darüber.

[TurboTom]

das kommt in das Rotorkopf Zentralstück. Das gibt es auch optional für die anderen IL´s. Macht den Kopf härter.

[fred99]

Sind damit die O-ringe und Delrin Daämpfer in unterschiedlichen Härtegraden gemeint? Da ja hier von Mittellagern geredet wird.

[Holger Port]

Sind damit die O-ringe und Delrin Daämpfer in unterschiedlichen Härtegraden gemeint? Da ja hier von Mittellagern geredet wird.

Nein, da sind nicht die O-Ringe gemeint. Ein Mittellager heißt Mittellager, weil es wohl in der Mitte sitzt 😁 Also in diesem Fall in der Mitte des Zentralstücks.

[fred99]

Ein Mittellager heißt Mittellager, weil es wohl in der Mitte sitzt 😁 Also in diesem Fall in der Mitte des Zentralstücks.

Jaja, so klug bin ich selber. Daher auch meine Frage im Post 4
Aber nachdem auf keiner Zeichnung ein solches "Mittellager" zu finden ist, könnte es möglicherweise auch ein Übersetzungsfehler sein.
Ich wüsste auch nicht, was ein Lager in der Mitte der Blattlagerwelle bringen sollte. Die Dämpfung findet ja am Ausgang des Zentralstücks statt, eben da wo die Dämpfergummis sitzen.
Aber wenn du mir ein Foto oder eine Zeichnung eines solchen Mittellagers zeigst, lasse ich mich gerne vom Gegenteil überzeugen.
Beim IL520 kannst du in der Mitte des Zentralstückes auf die frei schwebende Blattlagerwelle reingucken, wo sollte man da ein Lager einbauen?
Ich habe übrigens in meiner mittlerweile beinahe 30jährigen Helilaufbahn noch bei keinem so ein Mittellager gesehen.

[Keven S]

Das hatten schon einige Helis, Raptor 90 damals z.B., da haben wir es aber immer ausgebaut weils ohne besser flog. Das Lager sorgt für einen definierten Kippunkt der Blattlagerwelle und eine symmetrisch arbeitende Dämpfung. Für geringeres Phasing wie es von manchen beworben wird führt es aber nicht, dazu lassen durchweg alle Mittellager zuviel Bewegung in Rotationsrichtung zu.

[Holger Port]

Hier mal ein Beispiel:

image.png

[fred99]

Ich kann mir nicht vorstellen dass das irgendwas bringt. Den Kopf härter machen kann man dadurch auf keinen Fall. Die Welle muss sich ja mittig frei bewegen können. Wenn die mittig fixiert wird ist sie nach dem ersten Flug verbogen. Das Lager muss dann soviel Spiel haben, dass es wohl wieder nichts bringt.
..daher wohl auch die Nutzlosigkeit wie von Keven beschrieben.

Danke Holger für die Zeichnung, so einen Kopf habe ich tatsächlich noch nicht gesehen.

[Holger Port]

Die Welle muss sich ja mittig frei bewegen können. Wenn die mittig fixiert wird ist sie nach dem ersten Flug verbogen.

Die Welle kann sich ja frei bewegen, aber eben nur in dem durch das Lager definierten Kipppunkt. Es verbiegt sich auch keine Welle dadurch.

[Keven S]

Das Lager hat schon den Zweck in der Mitte als Wippe zu dienen. Die BLW kippt damit genau an diesem Punkt. Ohne das Lager kann der Kippunkt auch irgendwo anders sein wodurch eben auch ein Dämpfer stärker komprimiert werden kann und der Kippunkt der BLW eben nicht definiert ist. Nur eine Seitliche Bewegung kann es kaum einschränken.

[fred99]

Ändert aber nichts an der Härte des Kopfes. Und ob man einen "definierten Kipppunkt" merkt wage ich zu bezweifeln. Von welchem Heli stammt die Zeichnung?

[Holger Port]

Ändert aber nichts an der Härte des Kopfes. Und ob man einen "definierten Kipppunkt" merkt wage ich zu bezweifeln. Von welchem Heli stammt die Zeichnung?

Das Beispiel ist vom Tron 5.5 Orion/Gemini. Bei den Tron-Helis ist das aktuell so umgesetzt. Auch bei den Gooskys ist es aktuell auch so umgesetzt.