Erfahrungsbericht mCPX

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Hallo zusammen,

für den Fall, das es schon behandelt wurde, direkt mal eine Entschuldigung.
Aber über 1000 Seite lesen ist echt heavy.

Bin seit kurzem Besitzer des Helis und dazu noch Anfänger. Bisher bin ich über kurzes Schweben im Wohnzimmer (an dieser Stelle DANKE an das tolle Wetter) nicht hinaus gekommen.

Der Heli ist noch komplett in Serienaustattung. Das soll sich jetzt aber ändern!
Eine Carbon HRW, eine Alu TS und ein längeres Heck sind bereits bestellt.

Nun zum Knackpunkt: Die Rotorblätter

Da die ersten beim Wohnzimmerschwebenschon ein bisschenwas abbekommen haben, möchte ich auch hier direkt nach/aufrüsten.
Habe schon irgendwo gelesen das die KBDD für 3D gut sein sollen. Da bin ich flugtechnisch aber noch lange nicht.
Welche Blätter könnt ihr empfehlen zum stabilen Schweben und erste Rundflugversuche?

Danke im voraus

Gruß

[Strassenkater]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Die originalen Blätter mit Gnubbel.

Die KBDD taugen gar nichts und haben einen extrem schlechten Wirkungsgrad.
(Gemeint sind die trapezförmigen Blätter)

Die neuen KBDD (heißen Pilots Choice, komplett rechtwinklig, etwas schmaler als die originalen Blätter aber dafür etwas länger) haben dieses Problem nicht, haben sogar mehr Druck, verbraten aber auch deutlich mehr Strom und machen nur bei Brushless Sinn.

Bleib bei den originalen Gnubbelblättern.
Ich habe alle drei geflogen, vertrau mir einfach.

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Das ging fix, danke für die schnelle Antwort.

Gibt es vielleicht auchnoch einen Tip wie beim Blattwechsel erkenne wann ich die Schraube weit genug eingeschraupt habe? Oder gilt probieren geht über studieren?

Selbe Frage zur TS. Muss ich mir eine Einstellhilfe kaufen oder kann man das auch ohne einstellen?

[Strassenkater]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Wenn du die Schrauben meinst, die in den Blatthaltern sitzen:

Alles ist möglich!
Manche schrauben nur so viel, dass die Blätter in den Blatthaltern so grade kein Spiel haben.
Manche schrauben sie so fest, dass sich Blätter kaum noch bewegen lassen.
Bei manchen fliegt er mit lockeren Blättern besser, bei anderen mit festen.

Nein du brauchst keine Lehre.
Der Blattspurlauf lässt sich ja eh nicht einstellen.

Wichtig ist nur, dass du bei Pitchknüppelmitte 0° hast.
(Gewöhn dich am besten direkt dran, mit dem mCPX wird sowieso jeder irgendwann 3D versuchen.)
Einfach beide Blätter nach vorne klappen.
Wenn sie parallel sind, sind es auch 0°.

Den maximalen Pitch musst du erfliegen, da die Streuung bei den Bürstenmotoren relativ hoch ist.
Bei manchen zieht er 12° durch und das Heck hält so einigermaßen und bei anderen bringen schon 10,5° das Heck zum Ausbrechen.
Deshalb würde es dir nichts nutzen, die Gradzahl zu wissen.

[rrunner]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Manche schrauben nur so viel, dass die Blätter in den Blatthaltern so grade kein Spiel haben.
Manche schrauben sie so fest, dass sich Blätter kaum noch bewegen lassen.
Bei manchen fliegt er mit lockeren Blättern besser, bei anderen mit festen.

Stock Blatthalter - Blätter nicht festschrauben, dass sie sich optimal ausrichten können.
Alu Tuning Blatthalter - Blätter festgeschraubt

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Ja die Blatthalter meinte ich.

Das mit dem Pitch habe ich verstanden aber ist es nicht auch wichtig das die TS exakt parallel sitzt?

Oder verwechsle ich da jetzt was?

[Strassenkater]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Ich und viele andere sind die Stock Blatthalter zum Test von total angeknallt bis superlose geflogen.
Kein Unterschied.
Und falls doch bei irgendwem in bestimmten Situationen ein Wobbeln auftrat, waren es letztendlich immer die Servos.
Da hatten dann immer Teslanol (oder wenn nichts mehr zu retten war) neue Servos die Lösung gebracht.

Beim mCPX lässt sich nichts verallgemeinern.
Da muss man einfach ausprobieren, was seinem eigenen mCPX am besten tut.

@Starblazer: Probiere einfach alles Mögliche aus und bleibe dann bei dem, womit du am besten zurecht kommst.

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Dann werde ich mich mal wieder in meine Bastelstube begeben. Danke für die Hilfe und die Hinweise.

[Strassenkater]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Das mit dem Pitch habe ich verstanden aber ist es nicht auch wichtig das die TS exakt parallel sitzt?

Oder verwechsle ich da jetzt was?

Ja. (Oder nein)
Was du meinst, ist der Leveln der Taumelscheibe.
Aber dafür muss der Rotorkopf sogar abmontiert werden.

Ich dachte, du meinst eine Blattlehre, für den Einstellwinkel der Blätter.

Für die Taumelscheibe brauchst du eine TS-Lehre.
Aber beim mCPX kann man drauf verzichten.
Einfach nach Augenmaß einstellen.

Beim Fliegen ist es eh egal, wenn die TS ganz minimal schief steht, da die FBL-Elektronik keine Ahnung von der absoluten Position von TS und Servos hat.

Im schlimmsten Fall hebt der mCPX leicht schief ab, fliegt dann aber normal, sobald er in der Luft ist.
Dann muss man nur auf die Richtung beim Abheben achten und die entsprechenden Kugelpfannen rein- oder rausschrauben.
(Bei meinem BL-mCPX MUSS die TS sogar leicht schief stehen, damit er grade abhebt, keine Ahnung warum, ist halt so)

Wie gesagt:
Den mCPX muss man nicht zur Wissenschaft machen.
Einfach ausprobieren, in der Regel geht ja eh nichts kaputt.

[rrunner]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

(Bei meinem BL-mCPX MUSS die TS sogar leicht schief stehen, damit er grade abhebt, keine Ahnung warum, ist halt so)

Ist das Perverse, wenn Pitch absolut korrekt eingerichtet ist, dann zieht jeder FBL Heli beim Start nach links hinten! Ist durch den Heckrotor bedingt habe ich mir erklären lassen. Kann man dann mit einer leichten "Fehlstellung" der TS beheben. Beim Kleinen mittels Gestänge, beim Großen bei den Servo- Einstellungen über das FBL System. Dann steigt er gerade auf und oben sollte das FBL alles ausgleichen.

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Nach dem mir gestern hier so gut weiter geholfen wurde, heute gleich noch eine Frage.

Ich habe gestern den Jungfernflug absolviert Hat total Spaß gemacht und ich bekomme das Grinsen noch immer nicht aus dem Gesicht.

Als ich den ersten Akku leergeflogen, und den neuen eingesetzt hatte, musste ich meine Funke allerdings neu mit dem mcpx binden.
Ist das jetzt nach jedem Akkuwechsel der Fall oder habe ich etwas nicht beachtet?

Gruß

[samu]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Funke an
TH hold an
Heli an
TH hold aus
Fliegen
TH hold ein
Akkuwechsel Heli
TH hold aus
Weitergliegen


Gruß Samuel
Gesendet von meinem GT-I5500 mit Tapatalk 2

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Die Funke war beim Wechsel die ganze Zeit an und dennoch musste ich ihn neu binden.

[stubb0rn]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Eigtl. sollte das nicht nötig sein. Funke an lassen, Akku abziehn, neuen rein, warten bis er sich initialisiert hat und ab gehts.

[Starblazer]

AW: Erfahrungsbericht mCPX

Ich werde das heute nochmal beobachten