Liegt das nur am jeweils verbauten Regler bzw. Motor/Regler Kombi?
Technische Frage zum Overspeed
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Technische Frage zum Overspeed
Aus aktuellem Anlass und da es mir in Venlo wieder extrem aufgefallen ist: Warum schütteln bzw. schwingen sich einige Helis bei einem Overspeed am Heck auf - andere wiederum GAR NICHT - selbst bei extremen Drehzahlen???
Liegt das nur am jeweils verbauten Regler bzw. Motor/Regler Kombi?RAW 700 / Nitro - @VBar TouchStichworte: -
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Das liegt in meinen Augen an der Stabieinstellung.
Es gibt Piloten, die haben dazu eine Flugphase.
Der Regler kann ja nicht bremsen.T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
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Mahlzeit,
Ich denke auch das liegt am Stabi.
Letztendlich ist es ja nichts anderes als eine hohe Drehzahl ohne Anpassen der Heckempflindlichkeit.
Grüße
ChristophWL Toys V977, Thunder Tiger Mini Titan E360, Soxos 600, Henseleit TDF
Graupner MX20
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Vstabi mit Vgov regelt das z.B dynamischTDR2, Diabolo, Blue Thunder @VBC - Willkommen
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Graupner GR18 mit V2 hat auch eine Schwingungsdämpfung integriert.
Gruß Ralf
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VGov erkennt dass die Motordrehzahl sich erhöht ohne dass Gas nachgeschoben wurde und verringert die Gains entsprechend. Einen 700er mit Gains am Anschlag kannst so z.B. von 2100 auf 3400 überdrehen ohne dass was schwingt.
Ich kenn aber auch Leute mit primitiveren Systemen (GR18 V1 z.B.) die Ihr Gain per Schalter reduzieren bevor sie sowas machen!Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
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Zitat von Johnny Beitrag anzeigenEinen 700er mit Gains am Anschlag kannst so z.B. von 2100 auf 3400 überdrehen ohne dass was schwingt.
Grüßle RainerVergesst nicht, wir sind alle Kollegen!
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Zitat von Johnny Beitrag anzeigenVGov erkennt dass die Motordrehzahl sich erhöht ohne dass Gas nachgeschoben wurde.
wie soll das möglich sein ? Es wird doch nur die Drehzahl des Motors gemessen und nicht die richtige Drehzahl. Bei Overspeed wird der Motor die Rotorblätter doch gar nicht mehr antreiben sondern der Freilauf lässt es zu das die Kopfdrehzahl so hoch geht.
Oder sehe ich da was falsch ?
Gruß,
Michael.
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Weil keine Last mehr am Antrieb hängt. Der Motor dreht quasi frei (nur Getriebe) und dadurch dann höher.T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
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Zitat von Rambole Beitrag anzeigenIst das für die Mechanik inklusive Rotorblätter nicht gefährlich?
Zitat von toron Beitrag anzeigenHmm,
wie soll das möglich sein ? Es wird doch nur die Drehzahl des Motors gemessen und nicht die richtige Drehzahl. Bei Overspeed wird der Motor die Rotorblätter doch gar nicht mehr antreiben sondern der Freilauf lässt es zu das die Kopfdrehzahl so hoch geht.Wenn die Last vom Rotor plötzlich verschwindet weil er anfängt zu autorotieren und der Freilauf öffnet dreht der Motor natürlich hoch.
Jonas
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Zitat von DernetteMann1982 Beitrag anzeigenWeil keine Last mehr am Antrieb hängt. Der Motor dreht quasi frei (nur Getriebe) und dadurch dann höher.
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Zitat von Catnova Beitrag anzeigenDer läuft doch im Governor Mode und versucht die Drehzahl, die deiner Regleröffnung entspricht zu halten.
Zitat von Johnny Beitrag anzeigenVGov erkennt dass die Motordrehzahl sich erhöht ohne dass Gas nachgeschoben wurde und verringert die Gains entsprechend.Jonas
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Gast
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AW: Technische Frage zum Overspeed
Dort oben wo sie hinsteigt wenn der Motor entlastet wird. Bis sie vom Integral der Regelung reduziert wird dauert es ne Weile (auch da auch noch die Precomps aktiv sind), von daher steigt die Motordrehzahl zunächst ein gutes Stück an. Wenn du ihn jetzt mehrere Sekunden in dem Overspeed halten könntest würde er sie natürlich wieder reduzieren, aber wir reden hier von maximal ner Sekunde, vielleicht zwei.Jonas
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