TT50: Hohe Temperatur

[JMalberg]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Wo hab ich das jetzt überlesen?

Na da

Ja so sieht mein motor aus nur hat er anstelle der Blechanlenkung eine aus Kunststoff.

ABer so ganz geklärt ist es mMn noch nicht.

Steht definitiv TTs Logo am Kurbelgehäuse?

ja hab ich gemacht, die leerlaufnadel hab ich seitdem bestimmt ne ganze umdrehung ruasgedreht und die Volllastnadel ebenfalls um 1/2 bis 3/4 rausgedreht.

Wenn es ein TT50 ist dann ist zumindest die VL-Nadel mehrere Umdrehungen auf. Genaueres ist hier im Forum zu finden.

[Hell-icopter]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Hallo,

ich habe zwar keinen Nitro Heli aber ich bin lange Nitro RC Cars gefahren.

Dein beschriebenes Problem hatte ich bei einem meiner Autos mit einem OS 21 Motor.
Im Stand (Leerlauf) war alles wunderbar. Die Temperatur war ok und der Motor lief kühl. Die Gasannahme war auch ok und das Auto beschleunigte zügig.
Bei weiter geöffnetem Vergaser wurde der Motor jedoch schnell heiß. Weit über 140°C. Im Lerlauf kühlte der Motor wieder zügig ab auf etwa 80°C.
Die Temperatur habe ich über die Spektrum Telemetrie ausgelesen und parallel an der Glühkerze gemessen. Der Spektrum Sensor war direkt unter dem Kühlkörper möglichst nah an der Glühkerze angebracht. Temperaturunterschied der beiden Messmethoden lag etwa bei 5°C, wobei der Spektrum Sensor +5°C mehr hatte als die Glühkerze.

Mir ist dann aufgefallen, als ich den Wagen aufgebockt habe und Gas gegeben habe, dass der Motor bei Halb-Vollgas Luft über die Spritleitung anzog.
Im Leerlauf, waren keine Luftblasen zu sehen.
Wie bei dir brachte ein Verstellen der Vergasereinstellungen keine ßnderung.

Durch einen neuen Tank und neue Spritleitungen konnte ich das Problem beheben. Wo die undichte Stelle war, weiß ich bis heute nicht. Das System fühlte sich dicht an und auch durch einen ßberdrucktest mit einer Luftpumpe wurde ich nicht schlauer.
Keine Ahnung wo das Leck war.

Gruß
Thomas

[Juky]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Würde auch darauf tippen, daß mit dem Sprit Luft gezogen wird- Tank, Header und ein paar neue Leitungen kosten bei dem Rappen ja kaum was.

Wie Jürgen schon schrieb: Einstellungen zum TT50 findest Du hier im Verbrennerboard!

[oliver123]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Also ich noch mal
Meiner wollte auch zu verrecken nicht gescheit laufen.
Dann habe ich mal bei TT angerufen.
Was der nette Herr am Telephon gesagt hat möchte ich hir lieber nicht schreiben.
Giegt nur Böse Komentare.
Darauf hin zu meinem Modelbauhändler einen OS 50 Max gekauft.
Wie aus der Schachtel eingebaut und siehe da der Heli fliegt ohne aus zu gehen.
Das was ich noch nacher geändert habe ist das Lüfterrad und ich habe um den Motor GFK Platten gepackt damit er noch besser belüftet wird.

[Juky]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Wenn aber ein grundsätzlicher Fehler im System ist, hilft der Neukauf eines anderen Motors auch nicht!

@Jupp: ßnderst Du bitte mal den Titel, es geht um den TT50, nicht den OS50

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Also wenn's jetzt tatsächlich um einen TT-Motor geht....

1) Schlauch- und sonstige Kontrolle wie beschrieben.

2) OS 8 rein.

3) Werksteinstellung herstellen. Das sind (weiß ich jetzt nicht mehr so genau) 2,5 am Vollgas und 5 am Leerlauf.

4) Gasknüppel auf 1/3 öffnen. Starten und 2 Min. bei angehängter Gühung laufen lassen.
Wenn man Gas gleich nach dem Start zurückschiebt und er geht aus, dann ist das
- bedauerlich
- richtig dass er ausgeht
- entgegen der Anweisung

Geht er bei "weisungswidrigen" zurückschieben nicht aus, dann ist der Motor zu mager eingestellt.

5) Nach 2 min. aufwärmen sollte er zügiges Gas schön zügig annehmen.

6) 3 Min. schweben. Rasch landen, Finger in das Kurbelwellengehäuse. Zu dieser Jahreszeit sollte es nicht mal richtig heiß sein. Falls doch: LEERLAUFschraube um 1/4 fetter, Versuch wiederholen.

Kurt

[Juky]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Wenn man Gas gleich nach dem Start zurückschiebt und er geht aus, dann ist das
- bedauerlich
- richtig dass er ausgeht
- entgegen der Anweisung

Hinweise, denen man einfach folgen muß!

2,5 am Vollgas und 5 am Leerlauf

Ja, sollte jedenfalls fett genug sein, ggf. auch 2,75 statt 2,5.

[garth]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Hier mal meine Lösung zur Temp Messung mit Graupner Hott 120Grad Sensor am TT RL53H.

Auch wenn der bei mir noch nicht gelaufen ist, um mich rum laufen genug davon um sagen zu können der der Motor gut und zuverlässig geht.

[JMalberg]

AW: TT50: Hohe Temperatur

@garth: Die Temperaturen sind dann leider nicht mehr vergleichbar

[geckomadmax]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Sooo.... hab mal alles nachgeschaut was Kurt mir gesagt hat, sprich Schläuche, Vergaser, glühkerze.
Die Schläuche waren alle noch ok, hab sie aber trotzdem getauscht. Vergaser hab ich auch demontiert..... ich glaub danach hat mich nix mehr gewundert, war recht viel schmodder drinne.
Also hab ich den Vergaser gereinigt und jetzt in grundeinstellung gebracht. Was die Temperatur angeht kann ich erst weiter berichten wenn die letzten Ersatzteile gekommen sind.
Soweit so gut also, ich denke jetzt wird alles bestens.

Achso ich habe definitiv einen Pro 50H von TT.


gruß Björn

[geckomadmax]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Hallo Leute,
jetzt hab ich ne gute einstellung gefunden.
Im schwebe und rundflug 95-100°C

[Bruchpilot]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Schön das alles wieder inordnung ist,
bin mit dem Motor für meine verhältnisse eigentlich recht zufrieden !

Fliege ihn mit eine OS8 Kerze und Tornado Sprit 18% NM.

MFG

[garth]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Hi Leute,

nachdem mein RL53H nun am 6.Kanister schlürft, hier mal meine Erfahrung mit der Temperaturmessung :

Die ersten Kanister wurden sehr fett verflogen. ( Motor lief mehr als "Kraftstoffpumpe..) Zylinderkopfdichtung wurde nicht verändert, also nichts untergelegt.

Dann hab ich angefangen unter Temp Beobachtung zu leanen.

Mit dem 15er Rapi ging das noch so, aber auch da traten bereits Temperatursprünge auf, d.h. er lief so um 95 Grad im erweiterten Rundflug, hab ich dann kurz richtig Leistung gefordert ging die Temp rapide nach oben und kam sehr langsam wieder runter. Von 95 auf Jenseits 120Grad nach 3-5s vollpitch.

Mit 30SLV Optifuel wurde das nur mit extrem fett ( nach meiner Meinung) besser.

Irgendwie hatte ich das Gefühl das ist nicht richtig.

Nach dem teueren Experiment mit der kälteren ROSSI4, mit der er stehen blieb,(Kolben Klemmer ohen Spuren ? - RC-Heli Community) kam eine ENYA5 rein.
Der Motor läuft akustisch ruhiger, die Temp Sprünge sind weg, er läuft recht konstant um 95Grad, ich muß mir schon was einfallen lassen damit der Vergaser für 10s voll offen bleibt um in die Nähe der 110Grad zu kommen.

Kollegen beurteilen die Rauchfahne als "ziemlich mager".( ich finde er qualmt immer noch genug)
Ich halte mich da jetzt aber an die Temperatur.

Da ich sehen konnte wie sehr die Temp schwanken kann wenn was nicht passt, obwohl er raucht, er zwischen durch auch mal sauber zu heiß wurde, vermutlich wg. Kraftstoffmangel/Dreck etc. finde ich die Temp-Telemetrie nun nicht mehr als nette Spielerei, sondern als wichtige ßberwachung.

Nach div. Schwierigkeiten mit dem Heli heißt es jetzt :
Tanken-Fliegen-Tanken-Fliegen-Tanken-Fliegen-Tanken-Fliegen.....

[JörnD]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Danke für den Tipp, die werde ich auch mal probieren. Habe momentan OS8 drin, aber auch immer mal wieder diese Temperatursprünge, von denen Du berichtest.
Ich habe zwar einen OS Motor, aber Versuch macht kluch

LG
Jörn

[Norweger0815]

AW: TT50: Hohe Temperatur

Hatte den T50 auch ueber ein Jahr im Rappen.
Kann im Prinzip sagen das der seinen Job gemacht hatte. Allerdings war die Grundenstellung auch weit ab von dem was man von OS kennt.
Bei meinem waren es zum Anfang 6 Umdrehungen an der Teillast- und 4 bei der Volllastnadel und spaeter konnte ich runter zu 4,5 Teil und rund 3 bei Volllast. Geflogen bin ich generell mit Gaskurve.
Alles in allem ging der Motor dann im akzeptablen Temperaturbereich ( OS8 mit 15%Rappi), war allerdings recht empfindlich auf Aussentemperaturen.
Der Motor is fuer das Geld in Ordnung allerdings wie geschrieben weit ab von OS. Hier in den norwegischen Foren ist auch immer wieder zu lesen das gerade die Einlaufphase bei dem nicht zu kurz sein sollte. Hatte daher auch ne extrem penible und langwierige Einlaufphase durchexerziert was der Motor auch mit akzeptablen Verbrauch (11 -12 Min Rundflug bei mittlerer Drehzahl) und relativ konstanten Temperaturen gedankt hatte.
Hab jetzt allerdings einen OS 50H im Rex und empfinde den Motor als wesentlich problemloser. Allerdings auch als wesentlich durstiger ( 7 Min rund mit Hoppertank als Reserve) .