OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

[Backsida]

Hallo zusamen,
also ich brauche nun mal richtige Experten Hilfe zum richtigen einstellen
des OS 91 Max HZ-PS.

Ich hab' nun neuen Kolben, Kolbenring u. Laufbuchse reingemacht
weil mir schon 2 Motoren nie nicht richtig gelaufen sind.

Mein Setup:
Heli ist Rex 700
Sprit ist Cool Power 30%
Kerze die OS 8
Pitch +/- 11 Cyclic um die 7-8
Aussentemperatur hier so um die 40°C

Gaskurve:
Idel 1: 95, 85, 75, 85, 95
Idel 2: Align Governor 75% (Gaskurve die Selbe)
Idel 3: Align Governor 80% (Gaskurve die Selbe)
Pitch +/- 11 grades V

Laut meiner Anleitung (die englische originale von OS)
Teillast (die obere Nadel) 0.5 (one halve) auf
Volllast (die untere Nadel) 2 (beim Einlaufen) auf
und an der Gemisch-Schraube (die in der Mitte die Werkseinstellung lassen.

So, wie soll ich das nun machen?

Bis jetzt hatte ich das so gemacht.
(Zum Einlaufen)
TL 1.5 auf
VL 2.0 auf (spaeter etwas reduziert)
Gemisch horizontal zum Vergaser als auf 9 bzw.15 Uhr
damit ist der ganz gut gelaufen aber so nach 4-5 Gallonen
faengt es an das die Drehzahl schon nicht rauf geht man muss
den Heli dann auf Hohe bringen u. mit negativ Pitch schnell runterkommen
lassen dann kommt er auf Touren aber trozdem verliert der Motor oben rum Power
wenn man Pitch pummt oder Tic-Toc's fliegt und das wird immer schlimmer
zuletzt war es so das schon im schnellen Vorwaertzflug mit leichter Steigung
u. engen Kurven die Drehzahl einbricht.

Dann fange ich an mit den Nadeln u. Gemischschraube zu spielen
u. andere (selbst ernannte Experten die hier fliegen) auch.
(Was bei mir dann bei einem Motor ein Loch in den Kolben gebracht
hat).

Zuletzt habe ich die TL von 2.0 - 0.4 und VL von 2.0 - 1.2 u. Gemisch von 9 - 11 Uhr
gestellt (alles dazwischen ausprobiert).
Damit war es zwar etwas besser (brach aber immer noch ein) doch
die Temp. war aber im extrem Peak so um 180-200 Grad. (Trotzdem sieht der Kolben
u. Laufbuchse gut aus, hab die ja gerad ausgebaut).

Das ist mir genau gleich mit zwei Motoren passiert.

Also, nun noch einmal aufs Neue mit neuer Garnitur.
Wie genau einlaufen u. wie genau dann tunen bzw. zum sportlichen stellen?

Bitte helft mir, da ich seit ich den 700 hab nur am Motor rumstellen bin anstatt
zu fliegen.

Gruss u. Danke Uwe

[thomas1130]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hab jetzt mal gar nicht alles gelesen - aber:

Gemisch horizontal zum Vergaser als auf 9 bzw.15 Uhr

ßhm - das ist aber nicht das gleiche!
9h ist wohl zu fett - und 15h viel zu mager....

[Backsida]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hi,
hier mal ein paar Bilder von der Laufgarnitur die ich grad
ausgebaut u. durch eine neue ersetzt hab.
(Die hatte kurz max. 201 Grad gehabt)

Uwe

[Backsida]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Und hier mal ein Bild wo ich den Helitron Temp. Messer
hingemacht hab. Ich weiss nicht ob das so richtig ist, oder
ob der besser hinter den Auslass also naeher an das
Gehaeuse vom Motor gehoert?

Uwe

[Backsida]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hab jetzt mal gar nicht alles gelesen - aber:
ßhm - das ist aber nicht das gleiche!
9h ist wohl zu fett - und 15h viel zu mager....

Hallo

Ok zum genauen Verstaendniss (weil ich auch nicht weiss was Ihr mit
12 Uhr meint) hier mal ein Foto. Das ist die Mittelstellung, so kommt
der Motor wenn er neu ist.
Das ist fuer mich 15 bzw. 9 Uhr.
Aus der Graupner Anleitung:
"Die Ausgangsposition ist die Mittelstellung der Gemischregelschraube, wenn der Schlitz über der
Mittelachse des Vergasers liegt".

Laut Anleitung ist im Uhrzeigersinn mager.

Ist das jetzt so richtig?

Uwe

[chrroedl]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hi,

habe die letzte Woche in meinen beiden T-Rex 700 den OS HZ PS einlaufen lassen, also zwei Motoren.
Rex A ist mit dem GP-Exhaust Rex B mit einer noch vorhandenen MP 5-90
Als Sprit verwende ich Rapicon 30% LS.
Meine Nadelstellungen sind:
Leerlauf : Werkseinstellung
Teillast : 36 Klicks offen
Vollast : 1,5 Umdrehungen offen
Die beiden Motoren laufen super wobei ich das Gefühl habe das das GP-Exhaust etwas mehr Leistung hat.
Hab jetzt 4 Kanister a 4 Liter durch.
Bei Deinen Temperaturen würd ich Dir empfehlen :
Leerlauf: Werkseinstellung
Teillast: 50 Klicks offen
Vollast: 2 Umdrehungen
Am besten testest Du ob er zu mager ist, beim Autorotieren, also ein paar Runden belasten und dann autorotieren, wenn er sofort in den stabilen Leerlauf übergeht ist er nicht zu mager, sollte er aber auftouren oder so ein "rängerdäng" machen ist er zu mager.
Ich hoffe das nun Dein Motor läuft.

Grüße
Christian

[chrroedl]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hi,

genau das ist Werkseinstellung.
Hab ich vergessen mit dem Hatori sind es dieselben Einstellungen.

Grüße
Christian

[Backsida]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hi Christian,

erst mal Danke fuer die Antwort.
Die Einstellungen die Du da angibst, sind ja die Selben wie ich
schon 2 ne eigentlich 3 Motoren eingeflogen habe.

TL 50 Klicks sind 1.5 Umdrehungen + 2 Klicks
(Laut der englischen OS Anleitung soll
TL 0.5 (exactly one half turns from the fully closed position) aufgemacht werden
was heisst das 0.5 oder 1.5 *
Gemisch Werkseinstellung
VL 2.0 Umdrehungen.

So laeuft der prima bis ich so 4-5 Galonen durch hab,
dann fangen die an nicht mehr hochzudrechen.

Uwe

[chrroedl]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hi,

also ich geh immer so vor das der Motor immer von der "fetten" Seite her eingestellt wird.
Mir ist es auch egal ob Graupner oder OS schreibt das TL eine halbe Umdrehung offen sein soll. Damit läuft er bei mir garnicht.

Grüße
Christian

[chrroedl]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Ich nochmal,
hast Du eine zweite Scheibe zwischen Laufbuchse und Zilinderkopf gelegt ? Wenn nein ist die Verdichtung zu hoch und kann unter Umständen auch zu Deinen Schäden führen.
Grüße
Christian

[thomas1130]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hallo

Ok zum genauen Verstaendniss (weil ich auch nicht weiss was Ihr mit
12 Uhr meint) hier mal ein Foto. Das ist die Mittelstellung, so kommt
der Motor wenn er neu ist.
Das ist fuer mich 15 bzw. 9 Uhr.

Nein - das auf dem Foto ist genau 12h !!
(du musst immer Richtung Vergaseröffnung =12h denken..)

Grüße
Thomas

[Backsida]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Ich nochmal,
hast Du eine zweite Scheibe zwischen Laufbuchse und Zilinderkopf gelegt ? Wenn nein ist die Verdichtung zu hoch und kann unter Umständen auch zu Deinen Schäden führen.
Grüße
Christian

Ja habe ich gemacht.

Thanks Uwe

[Backsida]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Nein - das auf dem Foto ist genau 12h !!
(du musst immer Richtung Vergaseröffnung =12h denken..)

Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

Ok, dann waere das ja geklaert.
Ich habe also an den vorheringen Motoren (beim einlaufen u. nacher beim
sportlicher stellen) also alles so gemacht wie hier von vielen geraten u.
beschrieben.
An was koennte es denn liegen, das der Motor nach einer Weile (4-5 Gallonen)
dann anfaengt die Drehzahl nicht mehr zu bekommen ( kommt auf Touren wenn
man den Heli mit negativ runterfallen laest)?

Mit der neuen Buchse u. Kolben mit Ring werde ich nun den
Moter so einstellen u. dann nix mehr veraendern. (Ja?)
TL auf 1.5+2 Klicks (=50Klicks)
Gemisch auf 12 Uhr (Mittel/Werksstellung)
VL auf 2.0 Umdrehungen raus

Wie einfliegen?
6 Tanks mit maessiger Drehzahl im ruhigen Rundflug
dann ... ?

Wie heiss sollte er Max beim fliegen werden?
Ist das Thermometer so richtig angebracht? (siehe Foto Seite 1)

Gruss Uwe

[Black Thief]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

Hallo Uwe

Hast du schon einmal versucht wenn er nach 4-5 Gallonen nicht mehr sauber Hochdreht , einfach mit einer neuen kerze zu probieren oder drehst du dann sofort an den Nadel.

Mit Coolpower 30% finde ich die Enya 3 besser wie die OS 8.

mfg Franz-Josef

[obenbleiben]

AW: OS 91 Max HZ-PS brauche dringed Hilfe zum einstellen

@Backsida Hallo Uwe,

40° C Außemtemp. ist schon mal ne ganz schöne Hausnummer!

Benötige noch ein paar Angaben
-Was für einen Dämpfer hast Du auf dem Motor?
-Wie hoch ist die eingestellte Motordrehzahl, wenn Du dem Motor
alles abverlangst? Oder Kopfdrehzahl bei welcher ßbersetzung?
-Hast Du mal neuen Sprit ausprobiert, mal welchen von einem
Vereinsmitglied?
-Ist ein neues Pleuel mit eingebaut worden?
-Läuft der Motor weich oder eher hart?

Bei 30% Nitro und der Hitze würde ich folgendes versuchen:
-Beide Dichtungen unterlegen (die originale 0,1er und eine 0,2er)
-Eine Enya 3 Kerze einbauen
-Den Tempfühler würde ich 2 Rippen weiter zum Kopfhin montieren

Immer darauf achten, dass der Motor nicht zu heiß wird. Immer mal wieder zwischenlanden und auf den Tempmonitor schauen (max. Temp abrufen) Temps von 140° C und mehr sind zu hoch!

Bei meinem 91er HZ mit Hatori 938 fällt auf, dass wenn man mit zu hoher Drehzahl fliegt, der Motor unnötig heiß wird. Dann lieber wieder was reduzieren!

Gruß Rainer