AW: ec 135 500er helicommand rigid v2
Nachdem ich jetzt die ganze Diskussion durchgelesen habe, würde ich Dir empfehlen daß Dir der Heli vorgeflogen wird vom Betreiber des Ladens.
Wenn Du einen CP-Heli als CP-Neuling fliegen willst, mußt du dich auf komplett anderes Flugverhalten als die Amewi-Lama einstellen, die hatte ich nämlich auch, das Teil ist träge wie ein Supertanker durch die 45-Grad-Paddelstange und bleibt fast sofort stehen, wenn Du "Nick" wegnimmst.
Um Deine Finanzen und vorallem Nerven zu schonen fang mit dem 230S an. Allein wenn der 550er hochläuft bekommt man einen Heidenrespekt vor dem, das ist eine vollkommen andere Schuhgröße.
Wenn @Thefox schreibt, daß die "Attitude-Control" nicht programmiert ist, rate ich Dir zur äußersten Vorsicht. Das ist nicht wie bei einem Automodell, das automatisch geradeaus fährt, wenn man den Knüppel für Lenkung ausläßt. Du mußt alles aktiv steuern.
Das ist nicht böse gemeint sondern soll Dir unangenehme Erfahrungen, die ich gemacht habe ersparen.
Viele Grüße
Manfred
Nachdem ich jetzt die ganze Diskussion durchgelesen habe, würde ich Dir empfehlen daß Dir der Heli vorgeflogen wird vom Betreiber des Ladens.
Wenn Du einen CP-Heli als CP-Neuling fliegen willst, mußt du dich auf komplett anderes Flugverhalten als die Amewi-Lama einstellen, die hatte ich nämlich auch, das Teil ist träge wie ein Supertanker durch die 45-Grad-Paddelstange und bleibt fast sofort stehen, wenn Du "Nick" wegnimmst.
Um Deine Finanzen und vorallem Nerven zu schonen fang mit dem 230S an. Allein wenn der 550er hochläuft bekommt man einen Heidenrespekt vor dem, das ist eine vollkommen andere Schuhgröße.
Wenn @Thefox schreibt, daß die "Attitude-Control" nicht programmiert ist, rate ich Dir zur äußersten Vorsicht. Das ist nicht wie bei einem Automodell, das automatisch geradeaus fährt, wenn man den Knüppel für Lenkung ausläßt. Du mußt alles aktiv steuern.
Das ist nicht böse gemeint sondern soll Dir unangenehme Erfahrungen, die ich gemacht habe ersparen.
Viele Grüße
Manfred
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