Vanquish 550 Bilder

[MrMaJo]

AW: Vanquish 550 Bilder

Und wenn dein Heckrotor auf der Belasteten Steuerseite immer gegen das Heckrohr bzw. Leitwerk bläst vernichtest du unnötig Leistung.

Auch wenn der Heckrotor "andersrum" dreht, pustet er die Luft noch in die gleiche Richtung. Also nicht gegen das Heckrohr und Leitwerk.

Das von dir geschriebene wäre nur der Fall, wenn der Heckrotor auf der anderen Seite sitzen würde, oder bei der Heckposition beim Vanquish, wenn der Hauptrotor linksrum drehen würde.

Grüße,
Marco

[Mike1503]

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Hä?

Ich glaub jetzt werden Aussagen falsch verstanden oder??

Ist es nicht egal wie rum der HeRo dreht?Auf welcher seite er ist,das ist doch nicht egal.

Mir ging es nur darum das man schön durch die Drehrichtung sieht an welcher Seite der Riemen anläuft.Und durch die Lager wird der Riemen nicht geführt.

Durch die Lager ist nur unnötiger Riemenverschleiss,wenn die Rollen zu tief sind.




Gruss Mike

[FlorianV]

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Der Rotor eines Rex 550 Pustet in die gleiche richtung wie meiner..
Die nase will vom Drehmoment nach Links.. Also muss der Heckrotor den Schub nach Rechts machen. (Egal wie rum er dreht.)

Es is bei nem Rechtsdreher immer so das der Schub von der Finne Weggeht, so lange das heck auf der Rechten Seite ist.

Und ob mein Heck nun richtung hauptrotor dreht oder vom Hauptrotor weg spielt da mal keine rolle..

Hoffe es is so verständlicher..

schwebt mal mit euren "andersrum helis" auf dem Rücken und messt mal den Strom müsste dann ja höherer verbrauch sein wenn das Stimmen würde

Grüße
Florian..

[Mike1503]

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Vorteil deines Heck´s:

Du schmeisst mit deinem Heck kein Gras in den Heli

[DiTa]

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Moin,

meiner Meinung nach hast du einenDenkfehler:
Mach bei einem Rex, rechtsdrehender Hauptrotor rückwärts laufendes Heck mal folgendes:
Schau mal wo der "Wind" bei nem Heck rechts Steuerimpuls hingeblasen wird.
Nämlich nach rechts weg von der Finne und dem Heckrohr, also gegen Hauptrotor Drehmoment Heckrotor belastend kann der "Wind" frei weg.
Hauptrotor entlastend bläst er gegen Finne und Heckrohr.

Dann mach das mit deiner Drehrichtung des Heckrotors und du wird genau die jeweils andere Richtung haben. Wenn du deinen Heckrotor belastest wird er gegen das Heckrohr blasen.

[jsifly]

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Hallo Dieter,

ich glaube der Denkfehler liegt bei Dir.
Egal ob der Heckrotor (der auf der rechten Seite des Rohrs von hinten gesehen sitzt) jetzt links oder rechts rum dreht - um das Drehmoment eines rechtsdrehenden Hauptrotors auszugleichen, müssen die Vorderkanten der Heckblätter in beiden Fällen Richtung Heckrohr wandern, ergo geht die Luft nach rechts (von hinten gesehen).

Gruß Jan

[Mike1503]

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ups da hat der Dita recht.

[nexus665]

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Also Leute, auch wenn der HeRo andersherum dreht - es ist totaler Nonsens zu behaupten, daß bei einem so drehenden Rotor der HeRo woandershin blasen soll bei Ausgleichsbewegungen. Wie schon erwähnt wurde ist es nur vom Anstellwinkel der Heckblätter abhängig...da wo die Hinterkante (die scharfe) hinzeigt geht der Schub hin, mal den - hoffentlich wahrscheinlichen - Fall angenommen, daß die Blätter für die Drehrichtung des HeRos richtig montiert wurden...

Alles andere ist eine Fehlannahme.

Was die Heckeffizienz mit in den Rotor drehenden vs. vom Rotor weg drehenden Heckblättern angeht - gut, mag sein, daß das im manntragenden Bereich ein Problem ist. Bei der Heckleistung die der Vannie (mit "falschrum" drehendem HeRo) zeigt, ist das einfach so was von wurst....

lG,
Simon.

[Vulcano]

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Auweia, da sind ja wieder ein Haufen Aerodynamik-DAUs unterwegs. Ich meine jetzt nicht den Flo und den Simon

Der einzige Grund warum der Heckrotor anders herum laufen könnte, den hat Klaus (Wirbelwind) recht anschaulich erläutert:

Hallo,

rein aerodynamisch gesehen ist es grundsätzlich ziemlich egal auf welcher Seite der Heckrotor sitzt und welche Drehrichtung er hat.

Bei den Großen läuft in der Regel das obere HeRo-Blatt nach hinten, denn dadurch gibt es in Wechselwirkung mit den "abfließenden" Wirbel des Hauptrotors eine geringere Lärmentwicklung als umgekehrt.

Außerdem hat man bei den Großen festgestellt, dass - läuft das obere Blatt nach vorne - der Heckrotor in Verbindung mit der Strömung aus dem Hauptrotor schneller in den "Wirbelringeffekt" kommt, also die Wirksamkeit des HeRo stark nachlässt.

Gruß Klaus.

[Vulcano]

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Achja, der DiTa hat auch recht, wenn die Finne in etwa so ausschaut:

[masterste2000]

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Hi Flo,

schönes Projekt! Fliegt doch super!


Gruss
Stephan

[Mike1503]

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Oh man mein Glas ist schon zu oft wieder nachgefüllt worden

Logisch ist natürlich das es egal ist.Denn wenn ich das Heckrohr nach links schiebe,geht natürlich die Luft immer nach rechts egal wie rum er dreht

[FlorianV]

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Also nochmal..

Schrauben wir mal bei einem T-Rex 550 Den Hecktoro ab und starten..

Betrachten wir dem Heli dabei von oben sehen wir, das der Hauptrotor Rechtsrum dreht. Dabei will die Nase durch das Drehmoment nach links.

Demnach muss der heckrotor vom Heckrohr weg pusten.. Damit das heck geradebleibt. (Nase nach rechts geht)

Jetz dreht die laufrichtungen vom heckrotor beliebig um.

wo muss das Heck hinpusten bei nem Rechtsdreher?

genau! immer nach rechts

[FlorianV]

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Hier nochmal veranschaulicht.

Ich hoffe das ist nun auch bei Thundertiger angekommen.
Auch diese Helis unterliegen der Aerodynamik und der Physik.. auch wenn man das manchmal nicht glauben mag!

Grüße
Florian

keep it cool!

[Snowman2]

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Zitat von wirbelwind Beitrag anzeigen
Hallo,

rein aerodynamisch gesehen ist es grundsätzlich ziemlich egal auf welcher Seite der Heckrotor sitzt und welche Drehrichtung er hat.

Bei den Großen läuft in der Regel das obere HeRo-Blatt nach hinten, denn dadurch gibt es in Wechselwirkung mit den "abfließenden" Wirbel des Hauptrotors eine geringere Lärmentwicklung als umgekehrt.

Außerdem hat man bei den Großen festgestellt, dass - läuft das obere Blatt nach vorne - der Heckrotor in Verbindung mit der Strömung aus dem Hauptrotor schneller in den "Wirbelringeffekt" kommt, also die Wirksamkeit des HeRo stark nachlässt.

Gruß Klaus.:

Der Flo will halt einen Heli bauen, der auch einen richtigen Sound / Krach macht.