Pulse - SpeedHeli in der 450er Klasse

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Und die Blätter kann man die irgendwo beziehen ?
Warp finde ich, die haben aber nur Propeller aufgeführt..

[Albert]

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ich habs mal probiert, für einen Zahn brauch ich so 30 sec. sprich 45 + 15 Zähne.... in ner halben Stunde ist das erledigt und zwar ohne Diamanten

[Andrè Bochmann]

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Mit guten Diamantfeilen passt das schon... dauert eben seine Zeit

LG André

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Au weia Albert......

Nadelfeile.....

Ti zu feilen wird aber bestimmt etwas mühseliger als ST37 zu bearbeiten, oder?

LG
Wolfgang

[Albert]

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Die Teile kommen so roh aus der Maschine. Normalerweise werden die dann mit Keramikkörner gestrahlt, dann wird die Oberfläche gleich deutlich glatter. Schleifen wär schön, aber dann hätt ich die Zahnräder gleich konventionell fertigen lassen können. D.h. das muss dann erst mal so reichen, notfalls muss die Nadelfeile ran

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Ich meine Albert schrieb zuvor, die Zahnräder per Hand nacharbeiten zu wollen.

Gruß, Onno,
der sich über jeden Fortschritt hier freut.

[Timo S]

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Die Teile sind grob vom Support befreit und müssen noch gefinished werden, was ich natürlich erst mit den maßhaltigen Teilen machen werde

Wie sieht das finishen der Verzahnungen aus? Sieht ja doch recht rauh aus.

Im Normalfall würde ich auf Zahnflankenschleifen tippen, da ich aber selbst in einem verzahnenden Unternehmen arbeite und somit weiss wie teuer und aufwendig das ist, tippe ich mal dass du das nicht machen wirst...

[trailblazer]

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Die Helibauer dürfte das freuen, können sie doch viiiel weniger Mechanik für den gleichen Preis verkaufn ...so ungefähr

aber ontopic: einfach geil solche Möglichkeiten zu haben, bin extrem gespannt auf den ersten vollständigen Prototypen.

[Albert]

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Hi Stefan,
danke für die Blumen. Und 3x ja. Zum 2ten ja: das ist der Vorteil, wenn man beim größten europäischen Hersteller von Lasersintermaschinen arbeitet Und ein extra ja, ich weiß, dass das nicht üblich ist.

Zum Innovativ: diese extreme Auslegung kann man sich nur leisten, wenn kein kommerzieller Nutzen dahinter stehen muss. Es gibt ja schon keinen Hersteller mehr, der Heli´s mit Paddelkopf baut.... d.h. die Kunden haben entschieden, dass Sie nur noch elektrische Flybarless-Hubschrauber wollen.

Albert

[Hazelnut]

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Hallo Albert,

also ich staune nur! Tolles Projekt - hoch innovativ! Selbst professionelle Hersteller können von dir noch was abschauen. Deren Entwicklungen wiederholen sich in der letzten Zeit immer nur in leichten Abwandlungen.

...und diese Teile auf dem Foto sind aus Titan - hab ich das richtig mitgekriegt?
Und wurden mit Rapid Prototyping gemacht?
Entspricht die Festigkeit am Ende dann gefrästen Titan-Teilen?

Viele Grüße und viel Erfolg weiterhin

[Albert]

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Hi Sepp,
klar, darfst du.....

Es gibt auch was neues seit gut 2 Stunden:

Allerdings ist das "noch" kein wirklicher Fortschritt, weil durch eine Fehleinstellung der Maschine die Teile nicht wirklich maßhaltig sind... Sprich ich darf meine Kollegen nochmals quälen und ich hoffe, dass es im Laufe der Woche was wird.

Die Teile sind grob vom Support befreit und müssen noch gefinished werden, was ich natürlich erst mit den maßhaltigen Teilen machen werde

Albert

[Sepp]

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Darf ich mal ganz frech fragen wie es zur Zeit aussieht?

Liebe Grüße
Sepp

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Nice, kann man die später auch irgendwo beziehen.. ?
Hätte Interesse wenn sie nicht zu teuer werden.
Ich war heute mit dem 450er Speeden, der wird auch schon arg schnell das hätte ich nicht gedacht..

[Amok]

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Titaaaaaaan ... *dahinschmelz*

Ich will auch nen Kopf und ein Getriebe aus Titan

mfg
Amok

[Albert]

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Hallo,
geht etwas weiter: der TS-Aussenring ist gedreht und gefräst, die Form für die Warp3.27 ist fertig, die Kerne dafür sind geschnitten, CFK liegt rum und mein Kollege hat hoffentlich die Maschine angeschmissen und die Teile sind gerade am entstehen. Bei den Zahnrädern schadet e ssicher nicht, wenn sie aus Titan sind und das Mehrgewicht für Titan am Kopf glaub ich kann ich auch verschmerzen.