Mein Logo 480 - Eigenbau Laser Sinter Chassis

[Michi-Seibi]

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Schwarzes Material wäre mir auch lieber gewesen. Doch das schwarze PA verhält sich etwas anders.

Das V1 Frame in schwarz ist jetzt auch nicht mehr schön. Deshalb mal mit Lack probiert.

Michi

[spielkind]

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Ich habe leider nicht so den Plan von den Material aber ich habe schon öfters mal landegestelle und andere kunststoffteile in schwarz eingefärbt mit Textilfarbe.

die Anleitung dazu kunststoffteile-mit-simplicol-faerben

[Albert]

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Das Einfärben von 3D-Druck-Teilen kann man auch professionell machen lassen: Dyemanision

allerdings wird bei allen Einfärbungen nur oberflächlich gefärbt

[Michi-Seibi]

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Dieses Wochenende habe ich die Mechanik fertig gestellt. Das Gewicht ist nicht gerade erfreulich, aber damit muss ich leben....

Doch zuerst einmal komme ich zu den Einzelteilen der Mechanik. Das Chassis ist einteilig, bis auf ein paar kleine Bauteile, die einzeln sein müssen/sollten. Dazu gehören:
- Taumelscheibenführung
- Gegenlager Motor
- Alu Motorhalter
- Gegenlager der Hauptrotorwelle
- Heckschelle für Heckstreben
- Heckgestänge Führung



Im eingebauten Zustand mit nur einer Carbon Seitenplatte sieht das dann so aus:






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Eine kleine Idee hatte ich noch zur Schrift im vorderen Bereich. Dort habe ich den grauen Lack mit einem kleinen Fräser auf dem Dremel abgefräst. Sieht ganz hübsch aus




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Hier das Chassis mit Getriebe und Carbon Seitenplatten:

[Michi-Seibi]

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Der Rotorkopf mit Alu Blatthaltern und 4mm Blattschrauben ist identisch zum SLS 4.8 V1. Die Rotorwelle habe ich jedoch noch so weit es geht gekürzt. Ich hoffe die Taumelscheibe hat noch genug Platz zum taumeln




Beim Heck werde ich weiterhin erstmal das XXtreme Heck fliegen. Das eigene war irgendwie nix und muss nochmal mit viel viel Zeit gründlich überarbeitet werden.



Zum Schluss noch die eigene Heckschelle und Heckgestänge Führung

[Michi-Seibi]

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Gewicht des V1

Gewicht des V2: 1230g

Am Akku spare ich jedoch ca.220g. Irgendwie kann ich das jetzt nicht ganz glauben, dass der V2 genauso schwer ist. Ist das wohl der Startschuss zu einer V3 Ultra Light Version........?

-Michi

[Albert]

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Die Frage ist, ob du wirklich soviel Gewicht an den Kunststoffteilen sparen kannst. Problem ist, dass du wahrscheinlich für wenig Gewicht viel Steifigkeit verlieren wirst. Würde ich nicht machen

[Michi-Seibi]

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Das stimmt natürlich. Eine Lösung wäre, ihn auf 520er (RotorTech 515mm) zu stretchen. Dann sinkt die Kreisflächenbelastung. Der Motor hat dafür auch genug Dampf.


Mein V2 Chassis gefällt mir sehr gut und viel besser als das V1. Nick Umlenkhebel ist ja schön und gut, aber ohne ist es eben leichter (sowohl leichter in der Konstruktion, als auch vom Gewicht leichter).

Die letzten Gramm verliere ich nur, wenn ich an Bauteilen sparen muss. Die Alu Blatthalter muss ich wieder gegen Stock Mikado Blatthalter austauschen (insgesamt 22g Ersparnis). Meine überdimensionierte Taumelscheibe (Lynx 690SX TS) muss auf jeden Fall raus. Dadurch verliere ich die gute Geometrie, was sich dann auch wieder negativ auf die Flugeigenschaften auswirkt. Das eigene Kunststoff Heckgehäuse werde ich auch noch probieren.

Diese Punkte in Kombination mit 515mm Latten könnte dann ein gutes Leistungsgewicht haben.

-> Doch zu erst einmal so wie er ist Test fliegen

[Michi-Seibi]

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Servos und Motor sitzen drin. Das war ein Akt...

Am CAD sehen Zwischenräume immer so groß aus: "Jaja, da is schon noch genug Platz, das geht locker."

In der Realität sieht das ganze dann ganz anders aus: "Huiuiuiii, das wird aber eng."

Trotzdem passt alles und nix schleift. Die Muttern in die Servohalterung rein zu bekommen scheint fast unmöglich, da einfach kein Platz für Finger. --> Fusselarbeit.

Noch ein Vergleich der beiden Taumelscheiben (480er <-> 690er)



Jetzt ist fast alles drin, fehlt nur noch Stabi und Regler.

[Michi-Seibi]

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[Michi-Seibi]

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Notdürftige Verkabelung. Wird schon halten für ein paar Testflüge.
Fertig ist er schon mal.

-Michi

[Robert Englmaier]

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Am CAD sehen Zwischenräume immer so groß aus: "Jaja, da is schon noch genug Platz, das geht locker."

Kommt mir bekannt vor, auch CAD, aber in einem anderen Zusammenhang!

Grosses Kino was du da auf die Beine stellst!

[Suny23]

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Schönes Ding... Aber sagmal denkst du nicht eine cfk Platte unten zwischen den Kufen würde das Chassis bei einem leichte crash nicht besser schützen? Oder hast das bewusst nicht gemacht?

[Michi-Seibi]

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Carbonplatte darf da nicht hin, durch die Lücke kommt der Akku rein:

So war damals die Theorie. Und genau so funktioniert es in der Realität auch sehr gut. Akkuwechsel geht ganz schnell und die Haube kann drauf bleiben.
Ich habe das Chassis auf seine Steifigkeit überprüft und war erstaunt, wie stabil es ist. Dort ist gar keine Platte, Leiste oder Steg nötig. Wäre nur wieder extra Gewicht.

Chassis bei einem leichte crash nicht besser schützen

An sowas darf man nicht denken. Ich bin mir aber sicher, dass vorher irgendwas anderes am Frame bricht.

-Michi

[Michi-Seibi]

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Hier zwei schönes Vergleichsfotos )





-Michi