Mein Logo 480 - Eigenbau Laser Sinter Chassis

[Christoph89]

AW: Mein Logo 480 - Eigenbau Laser Sinter Chassis

Moin Michi,
größerer Rotor bei geringerem Gewicht klingt sehr interessant.
Bin auf dein erstes Video gespannt.
Nochmal, klasse Arbeit und weiterhin viel Spaß dabei.

Grüße
Christoph

[freakystylez]

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Er hat jetzt weniger Abfluggewicht bei größerem Rotordurchmesser.

Wieviel sparst du mit deiner Konstruktion gegenüber dem originalen denn ein?

[Michi-Seibi]

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Wieviel sparst du mit deiner Konstruktion gegenüber dem originalen denn ein?

Schwer zu sagen. Da bräuchte ich eine Gewichtsangabe von einem 480XX der als 520er gestretcht ist. Gewicht von meiner gestretchten Mechanik habe ich nicht. Gesamtgewicht kann ich heute mal wiegen.

Ich gehe mal davon aus, dass er in etwa gleich schwer sein wird. Viel eingespart habe ich nicht.
Mein Setup ist nicht gerade leicht.

-Michi

[Michi-Seibi]

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Nochmal zum Gewicht:
SLS 4.8 V1 Abfluggewicht: 2,44kg (480mm Rotortech)
SLS 4.8+ V2.2 Abfluggewicht 2,25kg (515mm Rotortech)

Das freut mich sehr
-Michi

[Michi-Seibi]

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Beim Vergleichswiegen mit einem Logo 480Xxtreme als 520er kam raus, dass meine Mechanik in etwa das selbe wiegt. Meine Komponenten sind aber etwas schwerer.

Letztendlich bin ich mit dem Gewicht und der Konstruktion des V2.2 Frames sehr zufrieden. Das Konzept gefällt mir und der Akkuwechsel ohne die Haube abzunehmen klappt auch gut. Verbesserungs oder ßnderungswünsche habe ich keine mehr.
Die ersten Flüge werden nach der Rotor absolviert.

-Michi

[Christoph89]

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Na das klingt doch sehr gut, wenn der Entwicklung und Pilot keine Wünsche mehr hat, da ist doch alles super.
Wünsch dir viel Spaß mit dem Teil.

Grüße
Christoph

[Michi-Seibi]

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Tja heute war erstflug. Beim dritten Flug hats mir den EC5 Stecker abgelötet. Der Crash war recht hart auf die Schnautze. Alles ganz, nur ein Servogetriebe, Blätter an der Wurzel und ein krummes Heckrohr.
Der Tag war ohnehin schon nicht der beste, weil mein Logo 700 einen Akkuabstecker hatte. Zur aufmunterung hab ich mir einfach mal die VTX 477 bestellt.

[Michi-Seibi]

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Nun aber zu den Flugeigenschaften:
Zuerst einen Probelauf ohne Rotorblätter am Boden gemacht. Sicher ist sicher. Vibrationsanalyse hat nur minimal ausgeschlagen. Perfekt für den Erstflug. Dieser verlief ganz gut und ohne Probleme.

Die 515mm RotorTech haben viel Schub auf Pitch. Der Heli war auch schön agil auf cyclic. Das geringere Gewicht hat sich ausgezahlt, viel besseres Flugverhalten! Das längere Heck hat auch gut gehalten. Sicher noch verbesserungswürdig durch Stabisetup, aber sonst echt gut. Der Akkuwechsel ohne die Haube abzunehmen verläuft reibungslos und schnell.

Beim dritten Flug bin ich hoch geflogen und wollte einen Abschwung mit einem Flip machen. Oben ging plötzlich Motor und Stabi aus. Der Heli war waagrecht und hätte gut autorotiert werden können. Doch ohne ihn steuern zu können trudelte er zu Boden und schlug frontal ein.

Das ganze Frame hat den Crash gut überlebt. Bin sehr erstaunt! Das Carbon Chassis vom 480er wäre sicher gebrochen. Ein Blatt hat eine große Kerbe an der Wurzel und das Heckrohr ist etwas krumm. Das linke Rollservo hat ein defektes Getriebe.
Das ist alles, wirklich überschaubar. Die Haube ist ziemlich kaputt, werde ich aber weiterhin fliegen. Es war meine alte Xxtreme Haube, die blaue ist mir zu schade um fliegen.

Teile sind bestellt. Nächstes Wochenende ist er wieder fit.

Ich vermute dass die VTX477 vergleichbar zu den RT515 sein werden. Hoffe die fliegen gut

-Michi

[René S.]

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Das ist ja ärgerlich, hab dein Projekt ja mitverfolgt und was draus geworden ist. Enfach Hammer
Aber wenigstens weißt du ja die Ursache.
Beim nächsten Mal klappts dann

VG René

[Michi-Seibi]

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Er fliegt wieder. Konnte RT480 und RT515 ausgiebig testen. Mit den 480er Blättern geht er gut, mit den 515mm aber besser. Meine kleinen Akkus werden ziemlich gequält, vor allem mit 515mm. Deshalb werde ich jetzt erstmal die RT480 fliegen und die VTX 477 testen wenn ich sie habe.

Das längere Heck bleibt aber drauf. Meiner Meinung nach hat sich die Heckleistung deutlich verbessert.

Michal und ich haben sehr viel Spaß mit unseren 480ern:



Wir sehen uns in Heidelberg

Michi

[Michi-Seibi]

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Nun schon zum zweiten mal einen Stecker abgelötet. Bin dann umgestiegen auf meine AS150 Stecker vom 700er und siehe da, schon hat er etwas mehr Durchzug.
Das bringt aber alles nix, ich brauche stärkere Akkus. Quantum 3700mAh mit 40C sinds geworden.

Wenn die eingeladen sind, kommen die versprochenen Flugvideos. Vielleicht sogar ein Vergleich der 3 Blätter die ich habe.

Michi

[Michi-Seibi]

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Sodale. Die Quantum haben nicht ins Chassis gepasst, deshalb Mylipo 6s 4100mAh 30C bestellt. Als Stecksystem hab ich jetzt XT90 gewählt und da bin ich echt zufrieden.

Mit den neuen Akkus hab ich dann nochmal alle Blätter getestet. Bin jetzt bei den 515er Rotortech gelandet.
Hier ein Video von der Heli Challenge:

https://www.youtube.com/watch?v=eTrN-Fy0byQ&index=6&list=WL

Michi

[Moritz1993]

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Mit den neuen Akkus hab ich dann nochmal alle Blätter getestet. Bin jetzt bei den 515er Rotortech gelandet.

Hey Michi,

Welche Blätter hast denn jetzt durch? Könntest evtl. mal schnell auflisten und kurz sagen, welche dir weswegen und auch warum nicht gefallen haben?
Ansonsten: Echt geiles Projekt - Daumen hoch!

[Michi-Seibi]

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Also von Anfang an hatte ich die RotorTech 480mm.
Danach die VTX 477 und RotorTech 515mm gekauft um sie zu testen.

Die RotorTech 480mm sind mir etwas zu lahm irgendwie. Ich fliege gerne auch weiträumig und schnell, das geht mit den 480ern nicht so gut. Sehr schmales Blatt und dazu noch kurz.

Die VTX 477 waren auf den ersten Blick sehr geil. Klar, der Umstieg von den RT480 ist natürlich ein riesen Unterschied. Die Kiste geht damit voll ab, aber der Akku ist auch halb so schnell leer.... Stromverbrauch steigt und dadurch, dass man mit denen krasser fliegt, steigt er noch weiter. Mein 480er soll keine Smackmaschine sein, sondern eher für Training und als Ersatz für meinen Logo 600 SX den ich nicht mehr habe und sehr vermisse.

Die 515mm RotorTech gehen besser wie die 480er. Blatt ist breiter und länger. Drehzahl kann deutlich weiter runter und der Pyro 600 hat genug Leistungsreserven für die Latten. Der neue Akku steht das auch durch. Ich finde sie einen guten Kompromiss aus Agilität (Hab drehraten im Stabi recht hoch gestellt) und Präzision. Fliegt einfach nicht mehr so zappelig wie mit 480/477.

Was mir auch auffällt ist, dass das Modul 1 Getriebe bei mir sooo leise ist. Gefällt mir.


Die VTX 477 sind mir einfach viel zu teuer. Sie fliegen nicht wie 89€ haha. Rotortech kosten fast die Hälfte. Sie stehen grade im RC Markt zum Verkauf falls sie jemand will.

-Michi