AW: Graupner Agusta (aber die alte)
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Ich bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssen -
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Schön, wenn die Agusta wieder ohne Probleme fliegt.....
ChrisKommentar
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Hallo Zusammen
Danke auch ich bin froh darüber.
Jetzt habe ich noch jemanden gefunden der sich freut mit mir zusammen ein neues Fahrwerk zu bauen.
Zur Zeit fliegt er mit einer Schiene.
Gruss LukacsKommentar
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Hallo LuKazc,
ich drück Dir die Daumen.
Meine 450er Agusta-Mechanik habe ich auch auf linksdrehend umgebaut und den Heckrotor auf die linke Seite gesetzt. Flog auch ganz manierlich.
Leider hatte ich eine Scheuerstelle am Signalkabel zum Stabi. Die hat einen Kurzschluß beim Schwebeflug in 50cm Höhe ausgelöst....
Der Totalschaden liegt zur Zeit in kleinen Schubladen verpackt und wartet auf den kompletten Neuaufbau. Inzwischen pimpe ich den Rumpf weiter. Fahrwerk funktioniert schon, Beleuchtung ist in Arbeit (Landescheinwerfer kommen in die kurzen Flügelstummel über dem Fahrwerk).
Es bleibt dabei: Spätestens im Frühjahr soll die Agusta als absolutes Unikat mit Direktantrieb, linksdrehend, Vierblatt ihren Erstflug absolvieren.[FONT="Comic Sans MS"]Hendrik[/FONT]
Zu Allem fähig - aber zu Nichts zu gebrauchen.Kommentar
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Hallo Lukacs,
wow was für ein Heckrotor !
Kannst Du mir die genaue Vario Produktnummer der Heckblätter nennen?
Und: supieee das die Agusta wieder fliegt.... und der Bruch wird sicherlich auch bald wieder verheilt sein.
Gruß
PeterKommentar
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Hallo Peter
Es sind die Vario 34/30 Heckrotorblätter
Gruss LukacsKommentar
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Hallo zusammen,
bin neu hier und lese gerade alles über die Agusta. Fliege seid etwa 2 Jahren Helis und habe mir letztes Jahr ein gebrauchten Rumpf der Agusta 109 mk2 zugelegt leider aber ohne das Einziehfahrwerk. Habe mir ein eigenes Fahrwerk gebaut. Werde demnächst mal ein paar Bilder einstellen wenn ich weiß wie es geht. Verbaue eine Trex 600 mechanik mit Starrantrieb ist zwar rechtsdrehend aber ich denke es ist eine gute Lösung. Habe mir auch ein Soundmodul von Benedini zugelegt das ist echt super.
Bis baldKommentar
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Hallo Horst
Willkommen bei den Agusta MKII-Fans. Leider wirst du erst ab einer Anzahl an Beiträgen Bilder einstellen können. Also fleissig weiter gute Beiträge erstellen.
Bin gespannt auf dein Fahrwerk.
Bin noch nicht dazu gekommen meines neu zu bauen.
Gruss LukacsKommentar
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Danke für das willkommen,
das mit den Bildern habe ich gemerkt. Habe mich bei dem Fahrwerk an den Bildern die hier gezeigt wurden orientiert. Habe mit zwei Dreieckslenker und einer vorgefertigten Einziehmechanik wegen der Verriegelung gearbeitet funktioniert soweit gut habe auch Federung die ich aus einem Stück Alu gefräst habe. Bin gerade auf der Suche nach einem passenden Piloten. Welcher Maßstab ist das überhaupt?
Gruß HorstKommentar
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Hallo zusammen,
habe gerade mein EZFW mit einem Delay Modul von Simprop erweitert weil meine
FF10 keine Verzögerung für diese Funktion bereitstellt. Das Modul kann man stufenlos bis 10s einstellen. Habe es mit analog und digital Servos ausprobiert funktioniert bis jetzt einwandfrei. Für die Klappen am Hauptfahrwerk werde ich zwei separate Miniservos verwenden die im vorderen Spant Platz finden. Zur Steuerung nehme ich ein Doorsequenzer somit kann ich die Steuerzeiten perfekt einstellen.
Sobald ich Bilder einstellen kann werde ich das dann tun.
Gruß
HorstKommentar
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Hallo,
noch eine kleine Anmerkung zu dem Delay- Modul von Simprop. Habe mein EZFW nochmal über einen Servotester ein und ausfahren wollen und plötzlich ging es nur noch zur hälfte zurück als wenn das Servo es nicht mehr packen würde.
War natürlich erstmal etwas enttäuscht und probierte es dann normal über die Fernsteuerung mit Empfänger und siehe da es ging einwandfrei.
Scheinbar ist ein Servotester in Verbindung mit dem Delay Modul nicht geeignet.
Gruß
HorstKommentar
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Ich habe das wie damals vorgesehen mit einem 180° Fahrwerks-Schaltservo gelöst, das fährt recht gemächlich von einer in die andere Endstellung und ist dann Stromlos. Für das Bugrad habe ich aber ein separates Servo verbaut, dieses über die Sendersoftware etwas ausgebremst, jetzt ist der Schaltpunkt des Hauptfahrwerks nicht gleich den Endpunkten des Bugfahrwerks was dazu führt das dass Bugrad losfährt und nach ein paar cm Weg erst das Haupt-FW loslegt, am voll ein oder -Ausgefahrenpunkt- kommen sie dann recht gemeinsam an.
Egal, das funktioniert seit fast 20 Jahren problemlos!
Ich habe sie übrigens vor einem guten Jahr auf E-Antrieb umgebaut.
Auf unserer Vereinsseite habe ich das letzten Winter festgehalten.
Wegen der guten Erfahrungen mit der Agusta, in diesem Jahr den nächsten Verbrenner aus dem Regal genommen!Zuletzt geändert von Jörg Nickel; 12.01.2014, 10:53.Kommentar
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Hallo allerseits,
ich habe dieses Schnäppchen gemacht.
Stand bei einem Bekannten jahrelang nur als Zierde im Bastelkeller.
Leider habe ich von dem Heli überhaupt keine Ahnung.
Bisher hatte ich im Helibereich nur einen 450er, den ich aber gut beherrsche.
Wahrscheinlich werde ich den einen oder anderen Tipp von Euch brauchen, wenn ich den Heli flott mache.
Gruß
Oliver[FONT="Comic Sans MS"]Fly with the eagles or scratch with the chickens![/FONT]Kommentar
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Da hast du dir aber was feines ergattert....
Eine Graupner Agusta in so einem Zustand wird man eher selten finden. Am Rumpf muß man eigentlich nix mehr machen.ChrisKommentar
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Wirklich super schöner Rumpf! nur die falsche Lackierung. Eine MKII als Rega
Gib ihr richtig Sorge!
Gruss LukacsKommentar
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