450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

[roadwulf]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Vieleicht auch mal größere heckrotorblätter versuchen.......

[Genesis]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Hallo David,
welchen Gyro verwendest du , und wie sind deine Wege am Heck .
Mach mal bitte 5 Bilder von deinem Heck mit folgenden Ansichten von oben.

Bild 1 => nach dem initzialisieren des Systems und des Gyros.
Bild2 => Heck rechts Vollausschlag.
Bild3 => Heck links Vollausschlag.
Bild4 => von der Umlenkung, ohne Abdeckung (von unten).
Bild5 => wo die Anlenkung oben raus kommt.


Und schau mal am Heck ob an der Umlenkung nichts hängen bleibt im Rumpf. Wenn es ja ohne Rumpf gegangen ist, muss es jetzt auch gehen.

[PolyGONtrauma]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Ich fliege mit dem KDS EBAR als Flybarless/Gyro.
An der Umlenkung bleibt nichts hängen - läuft weiterhin über die komplette Pitchlänge völlig leichtgängig und gleichmäßig.
Die Fotos reiche ich später/morgen nach.

P.S.: Sind die halbsymmetrischen Spinblades als Heckblätter empfehlenswert, um mein Problem ggf. lösen zu können?

Gruß David

[Steffen]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Ich fliege mit dem KDS EBAR als Flybarless/Gyro.
An der Umlenkung bleibt nichts hängen - läuft weiterhin über die komplette Pitchlänge völlig leichtgängig und gleichmäßig.
Die Fotos reiche ich später/morgen nach.

P.S.: Sind die halbsymmetrischen Spinblades als Heckblätter empfehlenswert, um mein Problem ggf. lösen zu können?

Gruß David

Hallo David,

die Blätter sind zu groß (3mm Bohrung / 5mm dick).

Gruß
Steffen

[PolyGONtrauma]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Nach dem vielen Text mal wieder was fürs Auge:

Es wird Zeit dass der letzte Fehler mit dem Heck behoben wird.
P.S.: Die Maschine ist trotz Anbringung des Akkus direkt in der Nase immer noch sehr hecklastig. Sollte man das trotz des bereits jetzt sehr hohen Gesamtgewichts mit Zusatzgewichten noch austrimmen?

Grüße David

[PolyGONtrauma]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Mal wieder was fürs Auge:

Das Abfluggewicht liegt übrigens mit einem 3s 2200mah Akku bei 1380 Gramm. Viel Platz nach oben ist da ja nicht mehr zur Austarierung der Hecklastigkeit?!

Grüße David

[Pontiac51]

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Grösseren Akku? Ich hab 2800er in meinem 450er (Jet Ranger 206) drin. Den SP würd ich unbedingt richten, sonst wirds schwierig mit Fliegen.

[Steffen]

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Mal wieder was fürs Auge:

Das Abfluggewicht liegt übrigens mit einem 3s 2200mah Akku bei 1380 Gramm. Viel Platz nach oben ist da ja nicht mehr zur Austarierung der Hecklastigkeit?!

Grüße David

Hallo David,

ich habe meinen Erstflug mit einem Zippy 3S / 5000 mA gemacht....

Gruß

Steffen

[PolyGONtrauma]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Heute habe ich mit euren Hinweisen etwas rumexperimentiert:
1) größere Heckrotorblätter bringen keinen nennenswerten Unterschied (waren aber auch nur ca. 2 mm länger als die originalen)

2) Gewicht habe ich mit einem zweiten 2200 mah Akku über dem Flugakku derselben Kapazität etwas austariert. Etwas mehr Gewicht darf es noch sein, es muss wohl also tatsächlich ein 5000er her.

3) Ich habe den Motor gegen einen stärkeren getauscht, und parallel...

4) ...habe ich die Drehzahl um einiges erhöht.

Damit war das Problem schon erheblich besser, jedoch ist er gegen Ende wieder nach links ausgebrochen - vermutlich aufgrund der niedrigen Restkapazität des Akkus.

Ich teste weiter...

[Steffen]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

2) Gewicht habe ich mit einem zweiten 2200 mah Akku über dem Flugakku derselben Kapazität etwas austariert. Etwas mehr Gewicht darf es noch sein, es muss wohl also tatsächlich ein 5000er her.

Sag ich doch

3) Ich habe den Motor gegen einen stärkeren getauscht, und parallel...

Warum, wurde der Motor warm?

4) ...habe ich die Drehzahl um einiges erhöht.

Damit war das Problem schon erheblich besser, jedoch ist er gegen Ende wieder nach links ausgebrochen - vermutlich aufgrund der niedrigen Restkapazität des Akkus.

Wie hoch ist die Drehzahl jetzt?
Heli links oder Heck links?

Der Rumpf gefällt mir.
Wie transportierst Du den Heli?

Gruß
Steffen

[skysurfer]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Hi David,

das Heckproblem bei Mehrblattköpfen in 450-er Mechaniken rührt daher, das die Heckübersetzung zu hohen Kopfdrehzahlen ausgelegt ist.
D.h., wenn Du nun die Kopfdrehzahl, bedingt durch den Mehrblattkopf, reduzierst, reduzierst Du auch die Heckdrehzahl und verringerst auch dadurch den Schub des Heckes.
Das ganz verstärkt sich dann noch durch das breitere Heckrohr vom Rumpf.

Abhilfe schafft da nur ein ßnderung der Heckübersetzung.
Ich löse das immer mit einem 15-er Riemenrad auf der Zwischenwelle und benütze noch zusätzlich die Heckblätter vom MiniTitan.
Meine450-er Hughes mit 5-Blatt und MiniVstabi fliegt so mit ca. 2.100 rpm perfekt.

[PolyGONtrauma]

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Warum, wurde der Motor warm?
Wie hoch ist die Drehzahl jetzt?
Heli links oder Heck links?

Der Rumpf gefällt mir.
Wie transportierst Du den Heli?

Der Motor wurde warm, der Motorwechsel war aber eher "testweise".
Die Drehzahl kann ich mangels Messgerät immer noch nicht auslesen.
Der Rotor dreht im Uhrzeigersinn.
Für den Transport habe ich mir das hier zusammengezimmert - schnell als Provisorium, allerdings ist es sehr schwer geworden:

http://img708.imageshack.us/img708/3775/fgv7.jpg

Grüße David

[Pontiac51]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Du hast doch sicher ein Handy oder einen Laptop. Für beides gibts Programme, die Drehzahl recht zuverlässig lesen können.

Ich verwende Rotorkopfdrehzahl Tachometer.

Und schneide aus den Seitenwänden bei deiner Box einfach in der Mitte grosse Löcher rein. Wenn du 10cm Rand lässt, hält das noch immer und ist gleich viel leichter. Ausserdem sieht man mehr vom Heli.

Die Bodenplatte kannst du so sicher auch noch "erleichtern".

[gde2011]

AW: 450er EC145 - "Christoph Berlin" der DRF

Wenn du da nicht gerade gegen die Forenregeln verstösst....

er hat ja nur gefragt wer weiß ob er ihn verkauft