Ja, Nase ist jetzt versenkt und die Heckflosse wird auch langsam. Ist viel Spachtelei. Vorher habe ich aber die überlappenden GFK Kanten mit der Heissklebepistole quasi punktgenietet um sie zu fixieren. Ich habe noch Carbonrovings zur Verstärkung eingelegt.
Die seitlichen Tips werde ich wohl auch noch 3,5 Grad verdreht anpassen. Auch an der Oberhaube habe ich das Motorloch verschlossen.
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Ich lese schon ne Zeit lang mit und bin begeistert von deiner Detailtreue.
Schade, dass das Heck schon dran ist, sonst hättest du vom geänderten Heck ne Form machen und die geänderten Heckausleger teuer verkaufen können.
Der Wahnsinn geht weiter. Damit meine ich, dass ich mich entschieden habe das, na ja ob es jetzt Fullscaleprojekt genannt werden kann, durch zu ziehen.
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Ich hatte den falsch dimensionierten Dom schon angesprochen. Ich werde aber auch den kompletten Oberbau wie beim Original gestalten. D.h. ich werde die Oberschale vorne abschneiden und auf den Rumpf kleben. Das Vorder- und Hinterteil werde ich auch zusammenkleben. Danach dann längs aufschneiden und nach Detlef mit Magneten ausrüsten. So entstehen die Linien ähnlich dem Original.
- Detail_Dom.jpg
Ich finde auch, dass es sich hier bei der EC 135 um eine sehr schöne und markante Stelle handelt die durch die Vario-Trennung zerrissen wird.
Ich setze mal nur die Bilder ein, da man es auch so gut nachvollziehen kann.
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Die DOM Bilder: Hier sieht man wie schlecht eigentlich alles sitzt und man muss schon viel anpassen. Selbst dann sieht es irgendwie bescheiden aus.
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Mal einfach schnell die Baufortschritte eingestellt. Beide Oberteile verklebt mit Kohlerovings. Vorderen Haubenteil auf den Rumpf geharzt.*
Dann den Dom erhöht, verbreitert und vor allem steiler gemacht.
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, oder ist das schon so bei dem Rumpf?
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